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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车国产对比评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车国产对比评测的解答，让我们一起看看吧。在中国，一线、二线、三线豪华汽车品...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车国产对比评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车国产对比评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？
2. 都是A级车里的爆款，国产帝豪GL的安全性能和合资英朗对比，怎么样？

在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？

1、定位豪华品牌并被消费者认可

2、销量阵营

没有三线品牌。

国际市场bba毫无悬念豪华品牌且销量第一阵营，如果雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线品牌在销量上能达到第一阵营就是一线品牌。

短时期众多二线品牌难以冲击bba一线品牌地位，如雷克萨斯在美国销量绝对的一线品牌阵营，但全球汽车市场难以做到销量第一阵营。

车的好坏绝对不是凭一线二线来决定的。一线豪华品牌具备的是生产规模大、车型丰富、品牌认可度高，选车，选适合自己适用的就是最好的，不要被一线就一定是最好误导

豪华品牌的「线」是依靠销量分级

国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解，有些知名度较高的高端车被视为二三线，有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌，分级究竟参照些什么呢？其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素，那就是哪个品牌对应了“权贵”。

这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊，所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商；不论在欧美还是日韩，热门品牌都必然还是公务用车的选项，或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰，英国的捷豹路虎和劳斯莱斯，德国的奥迪和奔驰，即便是法国也有DS；公务用车选择了这些品牌，民间*（个人用户市场）则必然会效仿，这是各个文化体系中的共同点，也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线，因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪，奔驰宝马沾了它的光，成为了富商的选项。

豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高，美系车以林肯（加长车）为主彻底失败，原因主要是这种加长车过于张扬，与中庸的文化理念背道而驰；而凯迪拉克又来得太晚，印象中应当是从2004年才开始与上汽合资，而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础，一旦品牌偏好形成则难以改变；所以美系车始终处于二线，销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。

林肯汽车近期才开始新一轮的合资，来得太晚已经没有机会了。

日系汽车是第三阵营的代表车系，以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主，这仨品牌其实没有一个属于高端；因其技术水平实在不敢恭维，在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场，核心因素正是价格足够低，低端车市场的体量又是最大且巨大的，所以销量始终不错。

在国内车市的日系车同样不被是为高端车系，所以即便强行冲高也无法热销；这些品牌就只能与凯迪拉克看齐，但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企，时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差，比凯迪拉克还是要差一些的。

中国高端汽车品牌目前不分“线”

都是A级车里的爆款，国产帝豪GL的安全性能和合资英朗对比，怎么样？

帝豪GL和英朗都是A级轿车市场上很受欢迎的车型，前者是国产A+级轿车中销量最高的一款，而英朗是A级合资轿车中性价比最高的车型之一。现在行车安全越来越重要，有的用户可能会有一种“迷信”，觉得合资车的技术好，安全性也高。实际上，国产车经过数年发展，各项技术已达到国际标准。就拿帝豪GL和英朗这两款车的安全性来说，国产是要优于合资的。

首先，汽车要开着安心，安全配置就要足够到位才行。从两车的主被动装备上来看，前后4个安全气囊、胎压监测、ABS防抱死、刹车辅助、ESP车身稳定控制等主流的安全配置在帝豪GL和别克英朗上都有，对于日常行车来说，这些配置都能起到很好的保护作用。但是别克英朗基本全系车型的安全配置都是这些，只在最顶配车型上增加了并线***功能，在行车中起到警示作用。而帝豪GL除了以上配置外，在中高配车型上还额外增加了2个安全气囊、以及智能安全系统，安全保障更高一级。比如售价11.68万的帝豪GL不仅有6个安全气囊，还有车道偏离预警系统、车道保持***系统、道路交通标识识别、主动刹车安全系统等，这些智能安全系统的保障范围更加宽泛，紧急时刻可以确保人车安全。

此外，帝豪GL的车身采用了“安全笼式”车身结构，整车钢比例达到了57%，最高强度达到了1500Mpa，危险发生时，帝豪GL车身就像“笼子”一样将危险挡在外面。就像此前一位女车主将车撞上高架桥的交通标识杆，车辆没有发生倾翻，稳稳的靠在了柱子上，引发很多媒体和网友对帝豪GL车身安全性的赞叹。而全新英朗的刚强度为1300Mpa，和帝豪GL相比存在差距，给人的安全感不如帝豪GL更强烈。

除了安全配置可以让行车更安心外，车上的***操控配置也能让驾驶更加舒心、省心。两车在这方面各有所长，[_a***_]价位的车型配置各不相同，别克英朗全系标配驻车雷达、上坡***，中高配车型上带有倒车影像、定速巡航；而帝豪GL全系标配驻车雷达、定速巡航，中高配车型上则搭载了倒车影像、上坡***、自动驻车、全速自适应巡航等。可以说，在这方面，英朗和帝豪GL两车都是一分价钱一分货，但是高配的帝豪GL比同价位的英朗配置更多。

除了安心和放心外，两车在舒适性上也存在差距。整体来说，帝豪GL的空间和舒适性比英朗更好，它的车身尺寸是4725*1802*1478mm，轴距2700mm，宽阔空间确保了帝豪GL上无论前排还是后排空间都很舒心；而它车上的主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、自动空调、车载空气净化器和负离子发生器等配置，也能随时随地提升乘车的舒适感。而英朗车身尺寸为4609*1798*1486mm，轴距2640mm，属于典型的紧凑级轿车，尤其是后排空间局促，仅能坐下两个人；在舒适性配置上，别克英朗上也比较简陋，车内仅有手动空调和空气过滤器，不如帝豪GL更加周全。

最后再说说两车的动力吧，英朗搭载的发动机有1.0T和1.3T可选，其1.0T发动机动力较弱，起步加速都比较肉，在满载情况或者高速状态下动力会力不从心。而帝豪GL的三款发动机，无论1.4T、1.5T还是1.8L动力都很强劲，除了满足日常代步，更能满足全家自驾游出行需求。

可以说，帝豪GL不仅安全配置丰富齐全，驾驶更加安心，在空间和动力方面也更加舒心、得心应手，对比各方面都缺乏亮点的英朗，帝豪GL更值得入手。

到此，以上就是小编对于汽车国产对比评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车国产对比评测的2点解答对大家有用。