奇瑞汽车的评测,奇瑞汽车的评测怎么样

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奇瑞汽车的评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍奇瑞汽车的评测的解答，让我们一起看看吧。奇瑞星纪元et深度测评？奇瑞瑞虎5 p...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奇瑞汽车的评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍奇瑞汽车的评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 奇瑞星纪元et深度测评？
2. 奇瑞瑞虎5 pro测评？
3. 为什么现在很少听到奇瑞汽车的新闻了，奇瑞汽车发展还好吗？

奇瑞星纪元et深度测评？

奇瑞星纪元ET的性能表现还是相当不错的。它搭载了1.5T发动机和电动机，总功率达到313马力，能够提供强劲的动力输出。同时，该车采用了固定齿比变速箱，换挡平顺且响应迅速，使得驾驶体验更加流畅。
此外，奇瑞星纪元ET还拥有较高的最高车速，能够达到200km/h，满足了一部分消费者对车辆性能的需求。
总之，奇瑞星纪元ET在动力、操控等方面都表现出色，是一款值得考虑的车型。不过，具体性能表现还需根据个人需求和实际驾驶情况来评估。

奇瑞瑞虎5 pro测评？

奇瑞瑞虎5 pro整车长度达到4506mm，相比前一代的瑞虎扩大很多，特别是宽度方面也已达到1841mm，乘用空间会非常宽裕。扩展的外抛式翼子板设计显得力量感十足，搭配前倾的腰线，即便是在静止状态，整车也透露出一股跃跃欲试的感觉。

内饰方面，其布局与艾瑞泽7相近，传统的上深下浅配色风格温馨，空调出风口、方向盘等处运用合理的镀铬条进行装饰后更显质感。层次感分明的中控台很符合当下的潮流，阶梯状的按钮布置，也符合大多数人的操控习惯。

配备了定速巡航 、倒车雷达、可视倒车影像、真皮座椅（可调节高低）、制动力分配系统、制动辅助系统、儿童安全座椅接口、前后排中央扶手、行李架、电动天窗。可选装ESP系统、一键启动、无钥匙进入等丰富了车型的配置选择。

奇瑞瑞虎5 pro搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率139马力（102千瓦）/5750rpm，峰值扭矩182牛·米/4500rpm，带有DVVT进排气可变气门正时系统，与其匹配的是一台可模拟7速的CVT变速箱。

为什么现在很少听到奇瑞汽车的新闻了，奇瑞汽车发展还好吗？

2010年奇瑞销量到达巅峰，年销量68万，甩开吉利长城等几条街，后来一路下滑，至今徘徊在45万上下。深层次原因是早期汽车市场是卖方市场，市场上产品少，竞争对手少，当时自主品牌就三四家，合资企业不玩10万以下市场，奇瑞国企背景，可以不计成本推出更多产品抢占10万元以下市场，后期随着更多自主品牌涌入，消费升级等外部原因，以及成也萧何败也萧何，机制僵化的内因，导致是娘家不疼，婆家不爱，没有谁把企业看成自己的，发展动力不足，任人唯亲，内部勾心斗角，蛀虫较多，激励机制效益导向缺失，很多决策行为非市场行为，管理层没有经营观念，把企业当成事业单位似的（以抓***要补贴或投资为荣或目标，还大言不惭，不想自身有造血功能），对市场和外部环境变化不够敏感或觉察了，但没有相应对策，反而昏招频频，一直是低质量发展，企业连续多年巨亏，包袱越来越重，根据公开资料奇瑞现在有700多亿资产（曾有奇瑞姓王的高管说吨位大安全了，不知道是真无知，还是装糊涂），但收入只有300多亿，两块资产才产生不到一块收入,那么多资产需要折旧和付银行利息，企业发展后劲可见一般，路是越走越窄。直接原因是管理层科班出身，喝洋水较多，不理解中国市场和消费者，教条主业和本本主义严重，按德系或[_a***_]等外企的套路出牌，分啥A00,A0等，完全把握不住买自主品牌的人群的消费特征，早期靠逆向抄袭的几款车成功，后来所谓的正向开发推出的产品不为市场接受，普遍是空间小，造型丑或中庸，内饰一般，配置不丰富，没啥绝对亮点，导致一败再败，再也没有当年qq，旗云，瑞虎3那些都占据细分市场前位的产品。如体制上没啥根本改变，估计再过三年左右，大概率是自主品牌中第一个出局，等着被收购或破产

到此，以上就是小编对于奇瑞汽车的评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于奇瑞汽车的评测的3点解答对大家有用。