美国飞机驾驶技巧,美国飞机驾驶技巧***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国飞机驾驶技巧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍美国飞机驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。为什么美军的战机大多不用减速伞，是...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国飞机驾驶技巧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍美国飞机驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么美军的战机大多不用减速伞，是制动很好吗？

为什么美军的战机大多不用减速伞，是制动很好吗？

首先明确，很多美国战机在战机降落过程中也使用减速伞，但确实又有很多战机没有减速伞，比如大家最熟悉最常见的F-35、F-16，老旧的F-4，F-117等都有减速伞，而F15、F22则没有。

感觉美国形成了2个流派，高低搭配的高端战斗机项目不差钱，因此取消降落时的减速伞，F-15设置了巨大的减速板，F-22有大量舵面可以起到减速板作用，以及降落时猛踩刹车来达到减速的目的（下图的刹车片都磨红了），就没设置阻力伞。而代表低端机项目的F16、F35可能因为资金问题，也可能飞机太小不太适合设置减速板等原因，反正这些低端机都是采用的减速伞。

设置就减速伞的优点和缺点都很明显，优点来说减速伞就是一种高效简单的减速装置，不仅***购费用低廉，维护也不像刹车盘、减速板那么麻烦，稳定可靠，所以大多数国家的空军都对减速伞情有独钟，中、俄、欧洲以及美国的很多战机都***用减速伞。

缺点就是阻力伞使用起来有个麻烦事，地勤人员得及时跑去收伞，以免影响到其他战机降落。这在平时训练降落时没有什么大事的，但如果在战时需要大量回收战机的情况下，或者像大象漫步那样的检验最大出动能力情况下，大量抛弃在跑道上的减速伞显然会影响到战机的降落间隔。而且地勤人员、车辆在跑道上穿梭一定程度上增加了危险性。甚至战时快速回收补给挂弹后再次出动的情况下，增加一道安装减速伞的程序，也增加了地勤的工作量。

可能出于这方面的考虑，美国高端机不差钱，F15、F22对减速伞这个东西就不是很感冒了，但是对于低端机就没有这样的待遇了！

兔哥回答:我们通过电视军事节目的画面总是能看到很多的国家的飞机降落时都会释放减速伞，而美军的战斗机降落却基本上没有减速伞，难道美军的飞机不需要刹车吗？其实不是，所有的飞机降落时都需要刹车减速，一是可以缩短降落滑炮的距离，同时也是保障机场炮道的作业效率，这在战时非常重要。

飞机的降落速度很快，利用减速伞能使飞机的滑行阻力加大，缩短滑行距离，同时等于节约了降落时间，减速伞提前放置于飞机尾部的伞舱里，通过飞行员的控制释放，当飞机速度慢到一定程度需要抛弃减速伞，防止减速伞被飞机尾喷口的高温火焰气体点燃发生事故，减速伞可以多次重复使用，好处是减速效率好，使用成本低廉，可以说是目前最省钱的一种方法了，而且操作简单。缺点是增加了飞机的结构设计，减速伞是拉住飞机尾部的，因此，要专门设计尾部的受力结构，减速伞舱也占用飞机保贵的空间，增大了飞机的降落操作步骤。

另一个重要的就是降低了机场的作业效率，特别是***次紧急出动，降落的情况下，因为要布置减速伞，还要有专门的人员去收伞肯定是要占用时间的。所以和不使用减速伞的飞机比，用时长，使机场作业效率降低。但在好用，管用的情况下其操作上的难度很小，重要的是价格便宜，节省了使用经费，因此，被许多国家***用。而对于注重高密度、***次出动能力，和简化机场作业工序，减少人员配置的国家则不***用减速伞的方法，不过这些国家必须是有钱的主，如美国，瑞典等，它们***取了刹车的方法。

美军飞机也是要***取减速措施的，但它们并没有***用减速伞的减速方法，而是另辟蹊径，***用了和汽车类似的刹车系统，这个系统比较复杂，虽然看着简单，就是在飞机的轮鼓一侧按装刹车闸片，并配置有用于磨擦刹车片的锁紧系统，而且还要有油压系统，应该说美军飞机的制动是一整套的作功系统，结构设计很复杂，而且所配置的设备都是真金白银，例如，就是一个刹车片就是有耐磨擦，耐高温的特殊金属制成，飞机刹车不同于汽车，飞机降落速伞都在200公里以上，可以说是汽车最高的速度，刹车时需要很大的磨擦力才能使飞机停下来，每次降落刹车片都会产的通红。因此，用不了几次就需要更换。

重要的是，美军的这种轮胎制动方法对起落架的结构强度要求极高，必须能承受住巨大的惯性冲击力，而且整套连接机体的部位都必须得到加强，结构复杂。由于飞机降落刹车时刹车系统会迅速升温，由此带来的热衰减会直接导致刹车性能丧失作用，需要频繁更换轮胎和刹车耗材，这需要很高的费用，一般的国家玩不起。

目前来说，刹车系统也是高科技的产物，就技术来说其研制难度并不是说你想造就能造出来的。飞机降落时的刹车片温度外部达到 1500°c，内部则高达3000°c。这对于刹车片的材料要求非常高。不但要耐高温，还要有具备良好的应力。高昂的时用成本也是很多国家望而却步的原因，自己不能造，如果花钱买就是天价，而且属于耗材，用几次就换，日积月累可不是一笔小数。正因为如此，美国出口它国的飞机都是***用减速伞。当然，防止它国学习其技术也是考虑之中的问题。

美国之所以***用刹车方法就是为了提高作业效率，便于***次，大梯次的作业起降。必竟和减速伞比，刹车制动方法效率高，用时短，适合战时紧急起降作业快速高效的要求，同时美国财大气粗，用得起。

以上是兔哥个人看法，欢迎指正探讨。欢迎关注兔哥。（图片来源网络）

一般来说，降落伞都是大家比较熟悉的一款军用装备。其主要目的，就是用来帮助空投伞兵和空投物资在安全速度之内成功进行空降的装备。

但是，减速伞和捡伞兵听说过吗？

一般来说，民用客机都有较长的飞行跑道用来滑行，可以慢慢的将降落的飞机停止到静止的状态下。但是军用飞机，尤其是战斗机，在战时会面临机场跑道被炸毁等极端情况，因此需要在较短的距离之内完成飞机的高速制动。

因此，也就诞生了减速伞和捡伞兵。减速伞顾名思义就是战斗机专门用来降低速度的伞具，在战斗机落地之后，战斗机会释放提前装备的飞机上的减速伞，用来降低飞机的速度，在较短时间和较短距离之内完成飞机的停止。

而在飞机降落成功之后，捡伞兵就会把伞具捡回来重新折叠并进行使用。只有正确折叠的减速伞才能够在战斗机释放之后顺利打开，因此，减速伞和捡伞兵可以说在战斗机安全飞行中扮演非常重要的角色了。

可是，好像不怎么经常看见美国空军捡减速伞啊？这又是怎么一回事？

其实，美国空军并不是没有装备减速伞，只是没有大规模使用，或者是作为备用减速手段而已。

美国空军现在使用的主流减速手段为刹车片和发动机反推技术。

大部分的美国空军使用的是刹车片

刹车片顾名思义就是安装在战斗机机轮上面的减速装置，在战斗机降落的时候，通过对战斗机机轮的制动来完成对战斗机降落时的减速。这种减速手段的好处就是，不用提前做准备手段，即不用像减速伞那样每次使用之后都需要在此装填才能够使用。

到此，以上就是小编对于美国飞机驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国飞机驾驶技巧的1点解答对大家有用。