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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外汽车评测taycan的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国外汽车评测taycan的解答，让我们一起看看吧。保时捷taycan...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外汽车评测taycan的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国外汽车评测taycan的解答，让我们一起看看吧。

1. 保时捷taycan玻璃顶热吗？
2. EZS号称欧洲标准，续航会缩水很严重吗？
3. taycan夏天耗电量？
4. 在众多新能源汽车品牌中，你认为有哪些品牌能与特斯拉抗衡？

保时捷taycan玻璃顶热吗？

当然顶热

Taycan 采用的是一体式玻璃车顶，跟特斯拉 Model 3 类似。车顶的玻璃通过***用特殊的薄膜，可以起到夏季隔热、冬季保温的作用，对于紫外线则可以起到 100% 隔绝。国内售卖的版本是标配玻璃车顶的，对于这种车顶，大家最关注的还是坐在车内头顶会不会很热。

这次试驾奥斯陆当天的气温在 5-15℃ 左右，差不多算是深圳的冬季，白天也有太阳出现，试驾的一天头顶并不会出现有很热的感觉，不过我猜测夏天如果太阳暴晒的情况下，应该还是会感觉到闷热。

EZS号称欧洲标准，续航会缩水很严重吗？

作为上汽最先进的新能源车型，纯电动名爵 EZS是国内首款符合欧标E-MARK认证、欧洲REACH法规、美国权威UL2580电池安全标准、防尘防水民用最高等级IP67标准的纯电动SUV。

据悉，名爵EZS搭载宁德时代NCM 523三元锂电池，电池容量44.5kWh，能量密度161Wh/kg，综合工况续航里程335公里，快充半小时即可充到80%的电量，而慢充需要6.5小时充满，充电时还有呼吸灯显示充电状态。

为了解决电动车最为头痛的冬季续航里程减少和续航里程虚标，名爵EZs搭载了较为优秀的“三电”技术。***用先进的“水冷+电加热”电池温控系统，确保车辆即使在极寒、极热的环境下使用，电池也能始终在适宜温度运行，安全又高效。同时，得益于UL2580、 IP67等电池安全标准的全面满足，纯电动名爵EZS无惧暴雨积水路面，实测涉水深度达43cm。

纯电动名爵EZS还自带国内同级唯一的能量回收增程系统——S-Pedal模式。该模式可覆盖接近100%的日常工况，能耗降低5%的同时，保障车辆的真实续航里程不缩水。

在测评中，名爵EZS也有着不错的表现。

（图片来源见水印）

不过，续航缩水除了受车速和环境影响外，还有一点是电池使用产生的自然衰减。众所周知，任何一款电池，不论是手机电池还是汽车电池，都是有着其使用寿命的。而一旦寿命达到，则面临着报废或者换新的问题。

纯电新能源车电池价格高昂，经常出现电池价格远高于车辆残值的情况，因此，我们在购买新能源汽车时，一定要注意其电池的寿命和换新政策。

名爵EZS承诺的是8年20万公里电池衰减低于30%，否则会提供换新或者电池维修服务。这也算是给用户了一颗“定心丸”。

如今买口罩都要“N95”的，国际标准更可靠。EZS是国内独一无二的“欧标+国标”双保险认证，EZS在海外的碰撞安全测试获得了“五颗星”。听说具体分数中成人和儿童保护的“单科成绩”更是高于豪华车保时捷Taycan，成为国内小型SUV安全第一车。这样的小车开出去郊游真的很放心。

EZS具有国内同级唯一的安全性和可靠性：满足国标之外，更满足全球标准，全面符合严苛的欧标E-MARK认证、REACH法规，电池满足美国UL2580标准，以及防尘防水民用最高等级的IP67标准。这就是为什么EZS敢公开自己的涉水测试。所以国产的纯电动车水平已经很高了。

在续航方面，EZS电池容量44.5KWh，能量密度161Wh/kg，NEDC续航335km。以电池起家的比亚迪来说，宋新能源的电池能量密度是140.***Kw/kg，售价18.99-21.99万，续航却号称400公里。比亚迪有没有注水，一比较就知道了。

另外名爵EZS的能量回收系统S-Pedal模式，可在90%的路况下只使用油门一个踏板进行驾驶，S-Pedal模式可帮助车辆降低5%左右的综合工况电耗，所以在续航和安全方面EZS都是国内值得买的车型。

taycan夏天耗电量？

电费大概在60元左右。

Taycan的电池是93.4千瓦时，一般220V家用电预计9-10小时能充满，50kw快充是30分钟增加续航100公里，1个半小时5%-80%。而***用800V充电技术的270kw超冲，可以在5分钟增加续航100公里，20多分钟5%-80%。这次欧洲试驾期间体验的800V充电基本能达到官方公布的水准。

在众多新能源汽车品牌中，你认为有哪些品牌能与特斯拉抗衡？

目前制约新能源客车的发展主要有两个方面：国家政策、电池性能。能抗衡特斯拉的品牌也只能从这两方面下手：

国家政策：如果北上广放开摇号政策，允许新能源车买了就上牌，维持现在不限单双号的政策，马上就会有一批买国产新能源客车的用户，如北汽、比亚迪、江淮等汽车品牌这些品牌的车型虽然无法达到特斯拉的跑车风格欢迎程度，但耐不住众多品牌共同挤占市场，形成以众抗寡的局面。

电池性能：不得不说特斯拉的[_a***_]充电性能战友很大优势，用车主要是图方便，现在很多人在考虑买新能源车的时候选择买特斯拉更多的是看中它充电快，相比于国产电车一充2小时-10小时的充电时间，就不得不佩服特斯拉的电池技术了（能持续接受大电流），国产电池都限制了充电电流。在这方面其他品牌完全无法抗衡，还需要发展。

新能源领域还是有多新型车企加入的，不过能与特斯拉抗衡的还是很少，目前国内做的比较好的有比亚迪和蔚来两个品牌。比亚迪毕竟是做电池出身，新能源技术有着十几年的经验。蔚来虽说是新品牌，但是***用的技术都是全球领先技术不可小视。

个人认为国内有和特斯拉抗衡实力的只有比亚迪一家！因为比亚迪所拥有的电池生产技术，电机技术，以及控制器和控制软件都是经历过市场考验的，只是时间的问题将会有巨大的成就！

到此，以上就是小编对于国外汽车评测taycan的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外汽车评测taycan的4点解答对大家有用。