李想汽车评测,李想汽车评测怎么样

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于李想汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍李想汽车评测的解答，让我们一起看看吧。1000公里续航，没有里程焦虑，李想造的车...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于李想汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍李想汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 1000公里续航，没有里程焦虑，李想造的车真能行吗？
2. 汽车之家的李想是一个怎么样的人，他为什么离开汽车之家？

1000公里续航，没有里程焦虑，李想造的车真能行吗？

从创始人角度讲，跟蔚来最相似的不是小鹏，而是车和家。

李斌和李想，如今分别掌舵两家不同的新造车势力，而曾经他们分别是国内最大两家汽车类垂直互联网媒体平台——易车和汽车之家的创始人。据传两人私交也很好，李斌入股了李想的车和家，李想不仅投资了李斌的蔚来，还加入了蔚来的董事会。

但相比于“首届Formula E冠军”、“中国新能源汽车第一股”、“首家交付量过万的新造车势力”等荣耀加身的李斌而言，李想的造车之路要曲折很多。

（蔚来汽车ES8上市当天，李想<右>为李斌<左>站台）

2015年汽车之家李想创立车和家，给出了一个很新潮的概念：“城市短途出行“、“共享出行”，总结起来就是“小而美”，实际上就是低速电动车，与同期其他新势力纷纷祭出豪华超跑、赛道刷成绩的思路完全相反。

但不幸的是，这个叫做SEV的项目宣告失败。有评论认为，李想在下定决心要做SEV项目时，他赌的是中国对于低速电动车的法规要求会跟进欧洲的标准。然而当距离2020年新能源市场的拐点越来越近，李想已经无法再继续等下去，他必须要放弃不可能完成的任务，而去寻找新的方向。

新的方向，就是小车流产，走向大车。也就是今年上海车展展出的理想ONE。理想ONE定位中大型SUV，补贴后全国统一售价32.8万元。这个价格区间与补贴前35.8-54.8万元的蔚来ES6接近，高于威马EX5和小鹏G3。

（理想ONE）

理想ONE与蔚来有不同的价值导向。李想说，“ES8追求性能和工艺，我们追求更好的智能体验和能源便利性。”由于使用增程式电动技术，理想ONE被称为是一款没有里程焦虑的新能源汽车。这款车在2019年4月10日正式开始接受预定，但交付要等到今年的4季度。

汽车之家的李想是一个怎么样的人，他为什么离开汽车之家？

关于李想

准确的说应该是一个野心勃勃的人，有句话说：“心有多大，舞台就有多大。”如果一个人的目标远大，那么他必然会成为一个追求卓越的人，这种人就有可能成功。那些随遇而安，容易满足的人，是不可能用更高的标准来激励自己的。 泡泡网达到瓶颈，开始做汽车之家、汽车之家达到瓶颈开始做车和家，无论成败与否，都值得敬佩。也许有人认为，“野心”一词是贬义词，但是你要知道，世上成大事者都是因为自己有一颗野心而最后如愿以偿的，否则就会永远平庸下去。

离开之家

李想和李斌一样，都是连续成功创业者，网上有很多说李想是因为在之家的股份被稀释，已经没有话语权被迫出局，其实不然，李想离开汽车之家与颜宇鹏离开新车评有着很大的不同，yyp离开新车评是因为随着新车评的发展，董事会对于新车评的战略发展方向与yyp做汽车内容的初衷已经有一些偏离，所以yyp想要按照自己的想法做一个一个新的内容平台。李想不一样，李想离开汽车之家更多的是因为他有更大的梦想去实现，李想想要做的不止是一个汽车网站，他还有着更大的梦想想要去实现，当然，在2010年有一些小股东试图迫使李想离开汽车之家，但是都没有成功，一直到2013年之家上市，15年李想才离开之家，这些李想在他的个人微博中都有提到。对于李想的离开，宏观的角度看，对于之家的领导权弱化不能说没有关系，但是我认为更多的是李想有着更大的梦想更大的野心想要去实现。

到此，以上就是小编对于李想汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于李想汽车评测的2点解答对大家有用。