汽车外媒评测,汽车外媒评测网站
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大众前***皮耶西之子打造的Mark Zero,是一款怎样的汽车?
作为一个新贵汽车品牌,皮耶西(Piëch)由前大众董事长费迪南德·皮耶西(Ferdinand Piëch)带队经营,后者于 2015 年辞职。
在即将开幕的 2019 日内瓦车展上,成立于 2016 年的该公司,将带来一款名叫 Mark Zero 的电动轿跑。
需要指出的是,尽管存在着家族联系,总部位于瑞士的皮耶西汽车公司,与大众汽车之间并没有太大的关系。
根据皮耶西在 Instagram 上分享的一些设计草图,不难想象幕布遮掩下的 Mark Zero 的真容。
作为一款紧凑型双门电动轿跑,其配备了近乎椭圆的格栅和大灯, 让人禁不住联想到阿斯顿·马丁的车鼻子。而在车身的后方,可见倾斜的后窗,以及扁平粗短的尾巴。
尽管皮耶希尚未公布 Mark Zero 的详情,但外媒 Autocar 爆料称,其重量不超 3***0 磅(1.8 吨)。
在欧洲的测试标准下,其满电后的续航里程,可达 311 英里(500 公里),据说这些电池安装在汽车中心偏后轴附近。
凯迪拉克XT6这车怎么样?
你好,我是XT6,21款48伏轻混豪华款车主,买车那会赶上车展,裸车优惠6万多,38多买的,上路40多。现在开了2个月,2600多公里,怎么说呢,毕竟是降价冲量,很多豪华配置确实是削减了一些(氛围灯超级暗,不注意根本看不到!自动停车,自动刹车这些没有了,顶配可能会有,不过我没关注顶配),这些对于老司机影响不大。再说油耗,我是日常上下班用,不过我常走高架,少走市区,油耗还行,一公里9毛多,市区走的少,没啥体会。这车驾驶质感很不错,加速换挡很平顺,基本感受不到换挡的顿挫。车内静音也很好,有时候匀加速的时候,感觉像是电车的感觉。要是你追求马力大,这车不行,他属于那种调校的很柔和的那种车,推背感除非地板油,不过加速还行不会很肉。空间绝对够用,我是7座版,用到7座2次,第三排坐1.7米左右的不会感到挤,短途使用还是可以的。至于品牌这个东西仁者见仁智者见智吧,有人追求品牌可以放弃感受,如果你不是特别追求品牌可以考虑这个车,毕竟凯迪拉克再怎么说也在豪华的行列里,对于普通老百姓来说绝对够了。再说一个缺点,这车中控屏确实小,4s店的员工都在吐槽[我想静静]。至于质量,还得需要时间来验证!希望能帮到你,毕竟我不是专业车评人,有什么没说到的你可以私信我,我知道的再告诉你!
简答说一下个人感受,去年年底12月陪客户嘉兴提的车,返回安徽300多公里的驾驶乘坐体验
XT6是凯迪拉克SUV家族目前在售车型出了凯雷德外尺寸最大的,定位于中大型SUV,跟宝马X5,GLE,Q7一个定位的,但是售价却要远低于另外几款,美系车近两年的降价幅度可谓惊人,新车指导价从38万到55之间,虽然上市不到一年,但是大部分的折扣都在85折左右,我们当时买的是指导价为41***00的两驱豪华六座的中配版本,落地四十万不到
先说一下外观设计,凯迪拉克近两年的车型似乎不再走之前的钻石切割设计语言了,转而用上了分体式的大灯灯组,科技感上来的,但是缺乏高级感,车身三围尺寸分别为5056,1964,1780,轴距达到2863,这个数据看着不算大,车长跟君越差不多,但是高度达到近两米,实车还是非常大气的,略有疑惑的是,这么一台自重近两吨的大家伙,凯迪拉克竟然全系标配的都是2.0T的发动机,虽然动力参数不错,发动机最大输出功率174,峰值扭矩350,配合9档变速箱,百公里加速时间只需要8秒多,如果可以跑到150以上也不算费劲
但是车速过了一百以后,2.0的弊端就出来的,静谧行高速行驶表现一般,虽然没有发动机多余噪音,但[_a***_]踏板感觉踩不动了,中后段提速就软绵绵了,好在油耗表现尚可,第一次开磨合高速表显油耗只有8.5这样,对于这个尺寸的车来说个人感觉不算高,这个9AT的变速箱跑起来也感觉不到动静
主要是配置丰富,别看轴距不长,六座版本的第三排空间绝对够用,我们买的这个版本,前后座椅气囊都有配备,主动刹车,车道偏离,车道保持,ACC,发动机自动启停,自动驻车等舒适性配置也有,全车还带无钥匙进入,方向盘全电动调节,前后两排座椅电动,要知道这个中配的配置就已经足够丰富了,内饰的做工用料相比之前的凯迪拉克档次感也要好很多,基本都集成在中控液晶操作区域了
还有就是底盘滤震一般,高速行驶平稳,还是会有一定的开船感,整体中等水平,毕竟价格再这里,也没得选了,以上为个人观点,不喜勿喷,希望对你有帮助
到此,以上就是小编对于汽车外媒评测的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车外媒评测的2点解答对大家有用。
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