在日本评测汽车,在日本评测汽车品牌

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于在日本评测汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍在日本评测汽车的解答，让我们一起看看吧。为什么有些人说BBA问题多还难修，日本...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于在日本评测汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍在日本评测汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么有些人说BBA问题多还难修，日本车质量最好？

为什么有些人说BBA问题多还难修，日本车质量最好？

这个说法我比较认同，因为我在汽车后市场工作了一段时间，你可以去找个卖二手车的朋友聊聊，马上就有这种感受。当然，现在新一代的车已经逐步上市，是否能打破这个说法，等5-6年后拭目以待。

先说说德系，大众一家亲（大众、奥迪、保时捷），只要你问问卖二手车的哥们，都会建议你不要碰第二代EA888+干式双离合的车子，无论贵贱。都是难以通过1、2次维修来保证日常使用的。

法系，基本折在1.6T那个发动机上了。这也是导致新C5不好卖的局面。

奔驰，问题太多了，装饰板能装错（还是纯进口的版本），发动机进气管能装反（进出管路不一样，这个是北奔的锅）。你就不要指望能拧钥匙就走的那种心态。而且奔驰很多零部件都用上了总线技术，也就是说，你不去4S用电脑给你刷一下，你换的很多电磁阀、控制器都无法干活，让你彻底远离路边维修摊。这就是我给朋友推荐奥迪不推荐奔驰的原因，毕竟奥迪还是能找到不少竞价比高的修理厂的。

宝马，这个可以考虑入手了，新一代的发动机和变速箱不匹配的毛病，只要造型你能接受，mini的发动机还是1.6T的问题。

不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。

其实这个问题很好理解，日系车的卖点就是可靠性好、油耗低！而BBA不是！

作为一名二手车检测师，平时我检测过的车子没有一千也有八百了，说实话，德系车，尤其是德系豪车奔驰宝马奥迪，确实比日系车爱漏油。特别是到了10万公里以上，日系车很多车子都可以做到除了正常保养没有一点问题，但是BBA大概率很多都出问题了。

但是为什么BBA被称为豪车？除了它们的品牌溢价外，不可能一无是处吧？相对日系车而已，就算是同为豪华品牌的雷克萨斯，BBA的性能、底盘、行驶质感都要比日系车好太多。同样是新车的前提下，BBA肯定是比日系车好开的，这就是BBA的卖点。而日系车的卖点也就是可靠性好。

但日系车的可靠性是靠什么换来的，你们知道吗？首先日系车的动力都普遍偏弱，基本上只有自然吸气发动机，可靠性当然比涡轮机好，而且日系车不喜欢“压榨”发动机的性能，说是压榨，其实压根就没发挥出应有的性能：2.7L的普拉多才160多马力，4.6L，V8的兰德酷路泽才310的最大马力。压根就没有发挥出发动机的最佳动力，所以才有了德系无法相比的可靠性！

而且日系车普遍存在的车漆薄、配置低、电子设备少、内饰用料差，也是它故障率低的众多原因。所以你不能看光日系车问题少，耐开；德系豪车开上了年份问题多，就说德系车不值得买，买BBA就是人傻钱多。

这无非是人们对车辆的需求不同罢了，喜欢日系车的，就是看重了它可靠性好，油耗低，为的是车子的代步需求：我有一辆能开，开着舒适的车就行了。但是喜欢BBA的，除了豪华品牌带来的面子以外，德系豪车扎实的底盘、出色的性能、豪华的内饰也是别人的需求，并不单单把一辆车当做代步工具，还要享受驾车时的愉悦。

而至于你说的“日本车是真的没有什么技术缺点，而且其它国家都学不会吗？”，我给你看看去年的全球十***动机你就知道了：第一名是宝马的3.0T直六发动机，第二名是戴姆勒奔驰的3.0T发动机。

第三名是克莱斯勒的3.6L发动机，第四名是福特的2.3T发动机，其它的我就不一一介绍了，直接来看看日系车的排名：

第8名是本田的2.0L混动发动机。

到此，以上就是小编对于在日本评测汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于在日本评测汽车的1点解答对大家有用。