驾驶技巧教程,摩托车驾驶技巧教程

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驾驶技巧教程的问题，于是小编就整理了2个相关介绍驾驶技巧教程的解答，让我们一起看看吧。如何快速提高驾驶技术？跟普通人比，职业赛车...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驾驶技巧教程的问题，于是小编就整理了2个相关介绍驾驶技巧教程的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何快速提高驾驶技术？
2. 跟普通人比，职业赛车手的驾驶技术到底有多好？

如何快速提高驾驶技术？

驾驶安全，有两个因素：一是驾驶技术，二是心态。易陪练来为大家分析。

很多朋友有这样的经历：我有本了不敢开。不敢开其实是因为不会开。

这一阶段，建议大家多开多练。新手上路，从简单到复杂、从熟悉的路段到陌生的路段这样循序渐进地来练习。方便的话，可以请一些经验丰富又擅长讲解的老司机朋友进行陪同；条件允许也可以请专业陪练来指导。

当你掌握了一定的驾驶技术之后，就会觉得心理不是那么怕了，也敢开了。

其实会开和开得好，还是很不同的。你可能会遇到雨天、雾天，要走上下班高峰、夜路、窄路等，以前学的技能可能就不完全适用，你还要不断地学习，提前学习。

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很多老司机越开越不敢开，为什么？他的技巧没问题了，是见多了更多的巧事、太多的事故，对驾驶安全更加敬畏，也更加谨慎。这是一种驾驶心态的问题。开多了每个人体会可能不完全相同。易陪练不做过多讲解。

我是易陪练，您身边的驾驶培训专家。有本不会开车，开车不熟，不会处理爱车相关问题，就关注我们吧！

不能在高速上开的太慢经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！高速路大车多，货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。所以我们在上高速时，一定要切记，不能开得太慢。

他们不懂的，不会给你让路的，你这么做只能使对面的车辆花了眼，不如直接的鸣笛。经常能看到很多司机徒劳的用灯晃着行人，结果就是招来对面车辆刺眼的远光。

遇到红灯时，提前从油门收脚，刹车不要猛踩，第一脚踩得略深一点，让速度迅速降下来，待车辆停之前，微放刹车，汽车就不会向前“冲”了。

每个老司机都是从新手过来的，他们高超的驾驶技术都是靠汽油喂出来的，刚拿到驾照的新手司机，唯有多开多练才能逐步提高自己的驾驶技术。这个过程是缓慢的，欲速则不达，不可操之过急，急于求成往往会适得其反。

所谓的驾驶技术好，不是说车开的有多溜，而是该快时能快起来，快如闪电；该慢时能慢下来，慢如蜗牛。能够随心所欲的驾驭车，而不是让车驾驭你。让别人坐在你的车上感觉很舒服，有句话说的好，让晕车的人坐你的车不晕车，说明你的驾驶技术到家了。要想提高自己的驾驶技术，我觉得应该从以下方面下手。

首先要有安全意识。开车本来就是一件充满危险的事情，每天都有很多交通事故发生，轻则车辆受损，重则车毁人亡。谁也不想发生交通事故，所以安全第一这根弦在脑子里时刻要绷紧。没有安全，再高超的驾驶技术都是扯淡。开车出门一定要严格遵守交通规则，没有特别紧急的事情，不要随意变道超车。该减速的时候一定要减速，该鸣笛的鸣笛。

其次要有良好的心理素质，胆大心细，遇事沉着冷静，不慌张。要想把车开好，首先胆子要大，战战兢兢的怎么能开车？练车先练胆，胆小的人开车怕这怕那，遇到点情况就不知道如何处理，容易慌张，手忙脚乱的不知所措。这时候坐车的人更害怕，这样的驾驶技术谁也不能说好吧？胆大的同时也要心细，视线要放远不要盯着眼前，仔细观察道路上的行人车辆的情况，提前做好预判，做到心中有数。这样到时候处理情况时，才会有的放矢，应对自如。

最后新手开车需要注意的事项。换档时不低头看档，对车的档位要熟悉不挂错档。右手换档时，左手抓方向盘不要太紧，轻轻扶着就好，抓的太紧方向容易跑偏。刹车时不要一脚刹的太死。变道超车转弯一定要打转向灯。刚开始练车时，有条件的可以让老司机陪同练习，毕竟老司机的经验丰富。不要总在小路上跑，一定要到大路上多练练，大路上才能练技术。

其实，开车并不难，关键要多练。练后多思考多总结，不懂的地方一定要不耻下问，多向有经验的老司机请教，也可以通过其他途径多学习一些驾驶技术方面的知识。
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如何快速提高驾驶技术？

以为我个人开车30多年的行车经验。驾驶技术的提高要经过熟练操作和各种不同道路的磨炼。

正确的坐姿

为什么强调坐姿？良好的开端始于初始，开车是个长期的事情，正确的坐姿不会疲劳，有利于思想集中，手脚都能灵活运用，遇到突发***身体不会不稳。请上车后调整好座椅高低，手与方向盘距离、脚与踏板的距离。靠背不能太低，身体紧靠座背。

熟练操作

动作规范，锻炼手脚配合。根据路况合理运用离合器、油门、刹车。开的多，用的多就会形成自然反应，眼睛看到的路况反映到大脑自然的会***取什么措施。最后你会觉得开车比骑单车都顺手。

总结经验，精准判断

熟练操作是安全的基础，不断总结经验达到路况的精准判断，才是提高驾驶技术的关键。

1、克服紧张心里，思想集中，平稳驾驶，逐步学会判断路况和周边动态车辆。

2、变道要提前观察后视镜，拐弯减速不猛打方向。

跟普通人比，职业赛车手的驾驶技术到底有多好？

质信车服——保障品质，坚守诚信。

本文观点：这个应该也不难理解，通俗一点讲就像职业自由搏击拳手和街头混混，郭德纲的相声专场和交大博士夫妇相声专场，马未都和潘家园的小商贩，这种级别之间的对比就是题主所说的对比。

首先，职业赛车手之所以被称为职业，那就是要靠开车这个技能生存，之所以能成为职业赛车手那都是经过多少年的反复训练和实战经验积累出来的，他们不光是对开车本身这个技能有充分的认知，同时也必须对汽车相关专业的知识都有长久的学习。而且赛车和开车是完全两个概念，开车是追求的安全[_a***_]，赛车则是追求在安全的前提下达到尽可能最快的速度，这也很像开客机和战斗机的不同。

其次，不管什么职业选手，都是从反复训练开始的，特别是依靠肢体技能的职业，反复训练的一项重要性就是培养各部位肢体肌肉的本能反应，这不是天赋能解决的，虽然天赋也很重要，但没有反复训练也是白搭。只有依靠长时间的反复训练才能形成。而我们普通人即使是天天开车的职业司机（注意是司机不是车手），他们虽然也是天天重复开车，看似很像是训练，但是他们和职业车手所处的环境是完全不同的，所以一旦进入到赛车的环境下，职业司机也是完全被碾压。

总之，有没有丰富的专业知识储备和专业训练比赛积累，这才是职业与业余的根本区别。

希望我的回答能够帮助到你。

我‎‏‏‍‭‌‭‏‍‎⁠‌‪‬‌‎‬‫‎‪‫‏‭以上仅为个人观点，欢迎大家留言评论/点赞/转发/关注。

世界上能开车的人很多。几十亿。 几十年驾龄的老司机也很多 几亿也是有的。 f1 赛车手 就几十人 人数比宇航员还少。这样的选拔级别你就知道什么叫稀缺。 能达标有多难

职业和业余车手的差距和字面上的差异基本相同，把汽车竞技当成职业的人总能做到“人车合一”，精准程度不是一般人可以想象的。

赛车车和老司机是两个概念，很多人认为自己开始十年或二十年车就有赛车手的水平，而实际水平充其量是车感比新手好一些而已，老司机和新手对于车感优秀的人而言只是几个月差距。而赛车手则不同，精确程度可以把每一圈所用的时间控制在毫秒级，这一圈慢了几毫秒只要是赛事需要在下一圈一定能控制回来，普通驾驶员能差一分钟。

其次行驶轨迹的精准程度也不是普通人可以媲美的，因尾流和切线的需要脑海中认为该压到哪条线的哪个位置则一定能找的准，用铅笔在固定的位置画个X只要是专业车手愿意，可以在每圈达到这一位置后准确的让轮胎中心线压过，而且是在平均时速200km/h以上实现，这种实力是非常恐怖的。

普通人驾车在这种超高速下方向盘估计连小小的倾角都不敢有，当然车辆本身的姿态控制能力也有极大的差异，那么让F1赛车手驾驶民用车会是什么体验呢？（下图为俄国某F1车手在赛季之后考驾驶证的状态）

职业赛车手不得不提的舒马赫，这位***车手也有一段驾驶出租车的趣闻。

作为连续多届F1总冠军的舒马赫有很壕的生活状态可以理解，在舒马赫的一次全家德国行的旅行中，舒马赫为了选择一条德牧打车到30公里以外的小镇买狗；在交易完成后需要赶飞机返回瑞士，但小镇离机场有30公里远，为赶时间舒马赫亲自驾驶了出租车，出租车司机也是喜不胜收。

一台限速为163km/h的***商务车（可理解为VAN或大面包），在舒马赫的的驾驶中频频以最高车速狂飙，而且能够让这样一台VAN做出诡异的超车动作为没有是出现任何事故；在顺利达到机场后，出租车司机伊尔马兹的评价为：这是我人生中最酷的一段车程，当然也是最快的一段。或者也可以理解为其最快乐的一次经历，因为这台车最终以很高的价格被拍卖了。

能把这类车控制到极速驾驶而且能保证安全，普通人谁能做的到？这就是赛车手与普通老司机的区别，业余选手再牛也是票友，专业人士再差也是老师级别的存在；这和相声圈很像，颠大勺的、电工以及博士即使有文化他也不是说相声的，外行永远都是外行。

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