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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驾驶技巧实战的问题，于是小编就整理了2个相关介绍驾驶技巧实战的解答，让我们一起看看吧。学车上路技巧实战？战斗机最难的实战科目是什...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驾驶技巧实战的问题，于是小编就整理了2个相关介绍驾驶技巧实战的解答，让我们一起看看吧。

1. 学车上路技巧实战？
2. 战斗机最难的实战科目是什么？

学车上路技巧实战？

步骤/方式1

1、车辆检查得做到

无论是新车还是有了一定使用痕迹的老车，车主都应该对其进行检查。并且这种检查并非定期进行，而是需要每次启动车辆前都做到。一旦发现车辆存在异常，车主就该及时送修。只有确保一切正常后，方可驾车出门。

步骤/方式2

2、系好安全带

系安全带是一个看似简单，但大部分老手都无法做到的行为。老手认为自己驾车经验丰富，于是自我膨胀，开始出现各种恶习，不系安全带就是其中之一。而这种行为是非常错误的。各位新手一定要警惕，一上车就该系好安全带，并且要及时提醒副驾驶座及后排的乘客系安全带。

步骤/方式3

3、不要冒险超车

战斗机最难的实战科目是什么？

个人觉得是穿越峡谷训练！现代战机为了躲避雷达，可谓是各种方法用尽，而各国都会充分利用地形来隐藏自己，而穿越峡谷就是最危险的训练项目了！稍有不慎就会撞上山体机毁人亡，这些穿越峡谷的战斗机可不是为了飞行表演，而是实打实的训练或者战备值班，不能熟练操作或者注意力不集中就会出现事故，而且峡谷中的气流也没有那么稳定，对飞行员操作和随机应变也提高了难度。即便如此，飞越峡谷也是各国训练优秀飞行员的必修课。

峡谷训练最有名的应该就是英国马赫峡谷和美国的死亡峡谷，这两处峡谷不断有战机驶入训练。英国的马赫谷作为欧洲首屈一指的低空飞行训练峡谷，这个峡谷曾欢型的山区地形，其中有多处狭窄峡谷。这里也一直作为北约各成员国的训练场地，欧洲各国各种战机都在这里接受洗礼，比如F15、阵风、台风等，在这里训练的战机一般飞行高度低于100米，在这种险峻的地形中欧洲各国训练战机的穿越峡谷能力和隐蔽潜入能力以及摆脱敌机逃生能力。

美国的死亡峡谷则处于荒漠地区，各种弯曲峡谷地形，峡谷内地形比较狭窄，是战斗机穿越峡谷训练的理想训练场，无论是美国海军舰载机飞行员，还是空军飞行员，都会驾驶战机来这里进行训练，美国的F15、F16、F18都回来这里训练，即使是F22、F35也会来到这里！　　

中国的战机同样都会进行峡谷训练，而且以中国的多山地形来说，有更多适合这样训练的场所，中国官方公布的歼10C战备值班就是带弹穿越峡谷的训练！

穿越峡谷训练可谓优势与危险并存，首先战机超低空飞行难度本来就较大，在加上穿越地势狭窄的陡峭峡谷，战机需要调整各种适合穿越的姿态，包括侧飞等动作，这需要飞行员高度集中并随时观察地形做出飞行姿态调整的响应。而且峡谷内的气流不太稳定，这对飞行员的能力要求很高，威胁系数也很大。

当然穿越峡谷对飞行员作战能力的提升很大，而且实战中效益也很大，战机可以隐藏在峡谷内或者山的背后，躲避对方的雷达的追踪，出其不意的发动攻击。如果战机被对方雷达咬住了，也可以通过峡谷或者高山地形摆脱对方，这些都需要飞行员很强的低空高速操控能力。

可以看出虽然战机穿越峡谷训练难度较高，需要战机飞行员有熟练的驾驶技术，各国也在不断的对飞行员进行训练来培养他们的作战能力，这可不是表演，而是基于实战化的训练，这也是作为优秀战机飞行员的必要技能。

战斗机的实战科目最难的是如何摆脱导弹追击，大家应该知道现在的导弹飞行速度是飞机的三倍，有的导弹达到了五倍，比如红外制导导弹，一旦被这种导弹锁定，所有的飞行动作全部都是无效的，除非飞行员关闭发动机。在实战中，必须先打掉敌方的地面雷达，然后派其它飞机实施空中布雷，战斗机一定要远程打击进行空中掩护，就是咱们经常说的超视线攻击。绝对不可以进入导弹不可逃逸区，退一万来讲，如果真的被导弹锁定，最好选择弃机跳伞，国家培养一位飞行员真的不是一件很容易的事，飞机我想制造多少就有多少，可是飞行员都是万里挑一，所以说，飞行员要比飞机更珍贵。谢谢大家！

战斗机飞行员最难的实战科目是在海平面上的超低空飞行，这是为了躲避敌方舰艇上的搜索雷达探测而实行的。由于在海平面上长时间的飞行，即容易使人产生视觉疲劳，另外如果海上雾气较大而导致的能见度差，就即容易使飞行员产生海天一色的错觉，这时飞行员无***确掌握飞机的飞行高度，即容易造成飞机坠入海中。这就要求飞行员有过硬的心里素质和飞行本领，这一科目难度虽大，但对于飞行员来说必须要掌握，这是攻击敌方舰队的必要手段。因此平时多流汗，战时少流血。

到此，以上就是小编对于驾驶技巧实战的问题就介绍到这了，希望介绍关于驾驶技巧实战的2点解答对大家有用。