老外评测摩卡汽车,老外评测摩卡汽车***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于老外评测摩卡汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍老外评测摩卡汽车的解答，让我们一起看看吧。为什么欧洲喜欢摩卡壶？长城汽车、广...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于老外评测摩卡汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍老外评测摩卡汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么欧洲喜欢摩卡壶？
2. 长城汽车、广汽传祺一级的国产车，离日系车的性能还有多大差距？

为什么欧洲喜欢摩卡壶？

因为欧洲人喜欢喝咖啡，而摩卡壶很方便冲咖啡。任何看过摩卡壶的人，都不能不承认摩卡壶设计的简洁与完美，分为上、中、下三层，上层装咖啡液、中层装咖啡粉，下层装水，架在瓦斯炉上，5~7分钟就能轻松完成一壶咖啡，过程中完全不需任何额外的操作。设计简单而有力，外观典雅且精巧，最重要的是，重量不到1公斤，大小与茶壶差不多，与当时动辄数百公斤重的咖啡机相比，简直是划时代的发明。

长城汽车、广汽传祺一级的国产车，离日系车的性能还有多大差距？

长城，长安，广汽传祺几个品牌的车我经常用，其实很多都比日本车扎实平稳，只是有部分人（应该是车盲）不相信国产车，还是用10年前的鼠贝眼光来看中国制造，估计他也不是中国制造！中国制造的隔音配套胜过很多合资车！只是不了解的很多！

首先肯定国产车这几年的发力，长城汽车从做皮卡到现在SUV 独步中国市场，可以肯定产品的优秀品质，但是现在长城汽车战略部署好像出了点问题，一、长城H系列的产品，现在除了. H6. H9在热销和销售，以前. H1 、2、4、5、7、8现在都快消失殆尽了，然后搞了一堆狗狗名字。二、高端魏改名魏派又改魏牌不是老是改名字车子才卖好的，vv5、6、7p8以前的产品名字简单明了，现在改成拿铁，卡琦朵，摩卡。好好想想国人有多少人天天喝咖啡的对咖啡了解的，这样就造成产品让人一下不能明了，现在长城汽车犯的问题产品无传承产品名字过于迷惑话。传祺汽车，就是生个公主病没有公主命，在营销上老是让自己的品牌高别的国产车一头，这样尤其容易误导消费者，产品就不多说了。现在. M系列和 gs8刷刷存在感，别的产品性价比太低。其实说了这么多，没有说底盘发动机变速箱，恰恰这些方面是国产汽车需要跟进的东西。别的也不说了，国产汽车和日本汽车性能还是有一定的差距的还好国家主导发展新能源汽车希望国产汽车能华丽的弯道超车。

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
这个问题其实
并不是特别好回答，因为这个尺寸很难把握，多大的距离怎么形容我不是特别理解，不过从实际的对比来看，自主品牌与日系还是在三大件上有所差距，下边我们来分开看一下三大件的表现。
首先说变速箱，
目前自主品牌的变速箱厂商确实有，但是质量并不是很好，其中比较有代表性的像奇瑞投资自主研发的CVT变速箱，虽然最后研究成功了，但是效果比起日系的CVT来说还是差一些，所以后来大部分又开始使用双离合或者是进口爱信的手自一体，变速箱方面我们的技术基础还是差很多的。
然后是发动机。虽然自主品牌目前的发动机参数效率各方面都有了很大的提升，但是自主研发的部分并不多，很多的自主优秀发动机也是逆向研发而来，最有代表性的就是长城，长安早期逆向研发三菱发动机，虽然有自己的技术在里边，但是根本上来说也有差距。无论是油耗的控制还是发动机的工作效率都需要提升。
再就是底盘，这个东西是最看似简单，但是自主品牌的原创度也不高，比如目前主流的SUV车型里边博越仿照荣放底盘升级而来，哈佛H6参照老款CRV升级而来，底子还是要看成熟的技术，所以自主研发的能力有所欠缺。

除了这些以外也没什么太大的方面了，外形设计或者是车标什么的就别提了，对比起来没有太重要的意义，不过总结来说一线的国产车企对比成熟的日系差距还是有的，需要提升的地方还有很多。以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！

如果说自主系和美系、德系的性能差，还有长篇大论可谈，但如果跟日系家用车对比，其实就是用车稳定性的差距罢了。

这点其实不是单单是品牌的差距了，而是两国的零件精度差距，组装精度差距以及材质配比差距。

材料问题

早年钱先生回国搞火箭不搞飞机，无非就是底子不行，但某时间节点的大XX，XX又一次让工业发展元气大伤。这种基础不是靠钱砸出来的，我们自家有顶级设计师，不管是发动机前端设计还是车身结构设计都没问题。

但是呢？具体到生产进度呢？每个流程的最佳工艺配比、最佳配料配比呢？so，工程学上的东西外国人不会教给我们，这要自己用几代人的积累去自我摸索-------这就是底蕴。

举个简单的例子，发动机的缸体需要金属浇铸，但这个浇铸过程中，如何消除残余应力，如何排气，如何脱模喷淋？这些工艺流程的最佳配比我们并没有掌握，因此缺陷率自然比合资发动机高了不少。

再一个，就是浇体材料，高质量的铸铝铸铁材料我们依然要进口，没办法，没掌握配比公式，虽然国内对于高质量铸铝材料的研发一直在搞，但目前依然只是应用在航空航天的方向，并未曾在汽车制造业上应用。

到此，以上就是小编对于老外评测摩卡汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于老外评测摩卡汽车的2点解答对大家有用。