无人汽车深度评测,无人汽车深度评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无人汽车深度评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍无人汽车深度评测的解答，让我们一起看看吧。无人驾驶行业深度分析？你怎样看待无...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无人汽车深度评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍无人汽车深度评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 无人驾驶行业深度分析？
2. 你怎样看待无人驾驶技术？
3. 十大无人驾驶汽车排名？
4. 现在无人汽车咋样了，还有没有问题？
5. 城市越来越大，路况越来越复杂，你觉得无人驾驶汽车靠谱吗？

无人驾驶行业深度分析？

无人驾驶汽车也称智能车、无人自动驾驶车、自主导航车或轮式移动机器人，是室外移动机器人在交通领域的重要应用。无人驾驶车系统是一个集环境感知、规划决策和多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，是充分考虑车路合一、协调规划的车辆系统，也是智能交通系统的重要组成部分。

无人驾驶汽车利用传感器技术、信号处理技术、通讯技术和计算机技术等，通过集成视觉、激光雷达、超声传感器、微波雷达、GPS、里程计、磁罗盘等多种车载传感器来辨识汽车所处的环境和状态，并根据所获得的道路信息、交通信号的信息、车辆位置和障碍

你怎样看待无人驾驶技术？

早在20世纪70年代，欧美发达国家就在进行无人驾驶汽车研究，然而让无人驾驶技术进入大众视野在于谷歌，为推进无人驾驶商业进程，诞生在Google X 实验室的自动驾驶项目于2016年底成为一家独立公司Waymo，到如今在无人驾驶领域一马当先。此外，谷歌在创新领域投入重金，覆盖太空、节能、医疗、汽车和人工智能等前沿科技领域。

只因前瞻性的投入很难带来收益，为了降低运营成本，诸如早前把享誉全球波士顿动力机器人转让给日本软银愿景，近日，来自The Information消息指出Waymo也在寻求融资，有了解情况人士透露无人汽车驾驶公司Waymo一直在寻找外部投资者进行融资，比如大众等传汽车厂商。

对于大众汽车投资谷歌旗下无人驾驶汽车早有传闻，此前有消息指出大众汽车希望以120亿欧元（约136亿美元）投资Waymo，所占股份10%，估值高达1360亿美元，不过大摩给出估值为1750亿美元。按照这个估值，Waymo将是全球最大的超级独角兽，作为金融科技代表性的超级独角兽蚂蚁金服估值只有1500亿美元。

另外，因谷歌缘故，包括苹果、百度在内的众多科技巨头和传统车企纷纷大力投下重金发展无人驾驶汽车，但在物联网高级顾问杨剑勇看来，谷歌在无人驾驶技术领先其他竞争者，自动驾驶技术专利竞争力更是位居全球。在路测里程更是要要领先，截至上月，Waymo行驶里程超过1000万多英里，并探索新的商业模式，以叫车软件+无人驾驶汽车组合方式变革人们出行。

谷歌作为发展无人驾驶核心推动力量推动者，引发百年汽车迎来最大革命，人们出行也将进行变革，在未来有望改变人们拥有汽车方式。但发展无人专车商业前景巨大，但投入和时间等成本，对于需要数十亿美元支撑的无人驾驶项目，要持续不断烧钱，为此谷歌开始出售其无人驾驶传感技术。

传感器犹如无人驾驶汽车大脑，一系列传感器组合，感知周围环境，包括谷歌旗下Waymo、英特尔和百度等巨头在推动无人驾驶技术蓬勃发展，传感器技术是他们的“硬实力”。而谷歌出售LiDAR传感器，不仅能获得收益，同时也能降低无人驾驶汽车成本，助推无人车商业进程。同时Waymo无人驾驶技术商业落地将会成为谷歌未来增长核心之一。

十大无人驾驶汽车排名？

以下是根据2023年9月发布的数据，由著名品牌市场调查公司MAIGOO基于大数据分析得出的十大无人驾驶汽车排名：

1.百度Apollo：品牌指数79.5，自动驾驶系统领先，但市场份额相对较小。

2.小马智行Pony：品牌指数78.8，与百度相比差距较小，但市场知名度较低。

3.AutoX：品牌指数78.3，与小马智行相似，知名度较高但市场份额较小。

4.华为HUAWEI：品牌指数77

现在无人汽车咋样了，还有没有问题？

科幻电影里无人驾驶的宇宙飞船激起人们无限遐想，毫无疑问，无人驾驶是人工智能应用领域最最为激起人们好奇心的一个领域。当我们有一天再不用考驾照，有一天机器自动给我们规划线路，我们在车里看电影，玩游戏，开会……甚至睡觉，将驾驶全部交由机器完成，想到这里，我相信每个人都兴奋不已。无人驾驶会给我们带来极大的便利同时，人们不乏也有诸多顾虑，人类真的可以完全信任无人驾驶，把自己生命交给一个机器程序吗？然而数据表明，自动驾驶汽车事故率要远低于人类驾驶员，自动驾驶汽车商用只是时间的问题。

目前无人驾驶发展其实严格来说，并不能完全称之为无人，准确的说可以叫做自动驾驶，还无法发展到真正无人的阶段。无人驾驶分为5个级别：***驾驶、部分自动化、有条件自动驾驶、高度自动化、全自动化。这5个级别的发展，逐渐由完全人类驾驶，到机器***人类驾驶（以人类为主）再到机器主要驾驶（人类***），最后发展到完全机器驾驶。只有发展到4和5级阶段，才可以称之为无人驾驶。现在各大公司，包括百度、滴滴、谷歌、特斯拉，这些公司的自动驾驶系统研发，都处在第2和3阶段，正如特斯拉公司的Autopilot系统，就称之为“***驾驶系统”。

至于无人驾驶还有没有问题，只能考虑技术处在发展的哪个级别之上。特斯拉公司马斯克表明，特斯拉汽车在硬件标准上已具备5级自动驾驶的能力，但也得预计三年时间得到批准并量产投入运行。百度的自动驾驶汽车也早在海淀公园进行试运行，京东自动驾驶快递车也已上路运行。

毫无疑问，自动驾驶汽车不久的将来，很快会进入人美的生活。科幻电影中自动驾驶的汽车很快就会成为现实。自动驾驶在5G技术的加持下，会更加迅猛的发展。

无人汽车难点很大，其中关键传感器必须要用激光传感器才行，而激光传感器国内暂时做不出来，没有相关技术，国内上市公司巨星科技正在研发，也只是正在研发而已，这还只是汽车本身的问题，还有道路交通设施的信息***集处理上传，而这些都需要强大的计算能力，这就是云计算，还有信息的接收段也需要信息处理也就是边缘计算，而这些都需要在基础设施架构之上才有可能，不然就是空中阁楼。而中国的基础设施建设还远远不够所以无人驾驶只能是试点而已，再加上道路路况复杂很多地方覆盖不到，而最大的不确定性就是人。所以无人汽车驾驶短时间内不会有，也许随着科技的发展在三五十年以后会形成一定范围内的智能驾驶吧

这是我在无人驾驶汽车安装现场拍摄的第一手图片，是我们湖南的一个无人汽车项目，这台林肯样板车成本都花了几百万了，集成了非常多领域的合作。湖南的国防科大，湖南大学，中南大学等知名院校都在进行无人驾驶汽车的实验。

就在刚刚，百度Robotaxi对长沙市民全面开放试运营。在开放道路智能驾驶示范区内,市民可以用百度地图和百度app进行一键约车,其运营车辆全部为一汽红旗EV车型。130公里以内车费全免。滴滴、曹操出行也在积极布局无人驾驶。

中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场，至2030年，自动驾驶相关的新车销售及出行服务将超过5000亿美元。

据公开资料,[_a***_]型由百度与一汽红旗联合研发。Robotaxi 服务的开放,对于整个中国自动驾驶行业来说是一个里程碑***,而规模化运营也是对其技术路径选择的最好明证,验证了车路协同的可行性,为国内自动驾驶发展提供了新的思路。

早在2017年,百度就与一汽签署合作,一汽成为Apollo生态的战略合作伙伴,双方就“互联网+汽车”合作模式展开探索;2018年11月,百度Apollo与一汽红旗联合宣布将量产中国首批L4级自动驾驶乘用车;2019年9月,百度与一汽红旗合作的红旗EV Robotaxi驶上长沙街头,双方的合作真正推动了中国第一款前装量产的Robotaxi落地并开展规模化载客运营;2020年4月22日,普通用户便可以直接通过百度地图和百度 APP 体验无人出租车服务。

百度与一汽红旗双方的合作正加速自动驾驶进入平凡生活的速度,此外,一汽红旗旗下网约车平台旗妙出行作为重要出行场景,具备与车辆进行数据对接的先发优势。基于出行场景下人、车、路三大元素数据交互,无人驾驶技术可以提升网约车运营效率和安全指数,而每天在各个城市跑动的网约车也将为自动驾驶提供更加丰富的道路信息和相关数据。一汽红旗车联网技术逐渐成熟,在无人驾驶的网约车时代到来之时,旗妙出行不知是否会成为下一块无人驾驶的“试验田”?

此外，长沙还开通了无人驾驶公交车示范线，以及物流无人车在经济园区内运送包裹。欢迎全国朋友来长沙旅游并体验无人驾驶汽车的便利。

城市越来越大，路况越来越复杂，你觉得无人驾驶汽车靠谱吗？

谢邀，在目前来看，无人驾驶上路还不是很安全，还有很长一段路要走。

首先我们明确一下无人驾驶和自动驾驶的区别。

自动驾驶的控制主体还是人，也就是说，在某些情况下，车辆可以自行驾驶，但遇到特殊情况，人可以进行干预和操作；无人驾驶也叫自主驾驶，也就是说，把驾驶这件事全部交给机器，车上不设油门，不设方向盘，想去哪儿，直接输入指令，就OK了。

所以我们说，面对目前路况复杂，行人和非机动车有时候不遵守交通规则的情况，无人驾驶想要自如行走，是很困难的。

首先，我们可以想象，无人驾驶一定是要通过车身雷达扫描周边一定距离的，一旦前方有行人或车辆通过，它就停止了。面对出租车超车、占道等情况，它能判断清应该怎么办吗？

其次，遇到雨雪、大风天气，我们难以保证无人驾驶的系统正常运转。

除了以上两点，其实问题还有很多……

说这些，并不是说无人驾驶不靠谱，而是以目前的情况来看，无人驾驶还难以在路上行走自如。

但科技是不会止步的，百度近期已经将自动驾驶技术植入长沙出租车内，不久我们就能在长沙甚至全国各地乘坐到自动驾驶的出租车了！

未来，雄安新区也要建设全智能化城市。那时候，城市肯定不是我们现在见到的这种，一定是从一开始就规划好的各种智能设施，那就可能是无人驾驶的天堂。

随着科技的发展，无人驾驶技术一定会成熟，进入实用阶段可期。

但是完全取代司机，那是不可能的，部分取代而已，比如现代航空客机的自动驾驶仪也是非常先进了，但是航空公司一样要高薪聘用飞行驾驶员。

主要原因是，一个是自动驾驶设备的价格会多高？这会影响销售，如果高太多比如3-5万人民币吧，加上维修保养可能更高，会不会有人宁可花3-5千元人民币学个驾照，这样用车成本更划算？如现在的汽车自动挡很好用了，但是手动挡的依然很好卖，比如在欧美手动挡汽车销量不比自动挡汽车低，主要是价格优势和使用成本低啊。

还有自动驾驶严重依赖GPS和北斗等卫星定位系统，一旦这些系统***扰了，那么交通不被瘫痪了？还有被屏蔽的地下车库等地方怎么办？现在GPS定位是很依赖差分仪的，否则定位精度能保证一米左右都难，但是偏远地区的差分仪等设备能全覆盖吗？

固定线路的公交系统，自动驾驶汽车优势还是很大的，私人用车不太看好啊

到此，以上就是小编对于无人汽车深度评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于无人汽车深度评测的5点解答对大家有用。