理想汽车横向评测,理想汽车横向评测怎么样

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于理想汽车横向评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍理想汽车横向评测的解答，让我们一起看看吧。理想品牌汽车怎么样？理想ONE和蔚...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于理想汽车横向评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍理想汽车横向评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 理想品牌汽车怎么样？理想ONE和蔚来汽车es6怎么样呢？
2. 理想汽车到底能不能买？

理想品牌汽车怎么样？理想ONE和蔚来汽车es6怎么样呢？

理想的驾驶口碑还是挺不错的，包括我在内身边很多人，在对智能电动SUV的比较中，都选择了理想ONE。它有800公里长续航动力，彻底告别充电焦虑和里程焦虑，此外，其智能化做的也很好，全系标配辅助驾驶系统，AEB行人保护全面超越特斯拉，全方位主被动安全配置，保护家人出行无忧！

不错很不错。蔚来汽车铝合金车身那真是绝对的好车了内饰也是很炫酷驾驶更是没有得说。可以说至少秒杀魔豆3在国内新能源汽车里首屈一指的。唯一缺点就是价格贵40多万的价格确定了他走的是高端路线 蔚来汽车可以说是中国国产汽车的高端制造技术的体现。

很高兴回答你的问题，我是《梅干菜扣车》。

理想汽车是由李想在2015年7月创立的新能源汽车公司，公司稍早前命名为“车和家”，2019年3月，理想智造更名为理想，希望打造“没有续航里程焦虑”的中大型SUV。

理想智造品牌源于对用户需求的思考和对技术研发的投入，作为一个纯正的智能电动车品牌，将为用户打造没有里程焦虑的智能电动车。理想智造的英文品牌名称为“LEADING IDEAL”，品牌LOGO“LI”灵感来自英文名称LEADING IDEAL的首字母。

理想汽车跟蔚来汽车的创始人分别是李想和李斌，两人经历有很多相同点，都有互联网从业经验，且互联网都从事了互联网汽车相关工作，李斌创办了《易车》，于2014年建立蔚来汽车，李想创办了《汽车之家》，于2015年建立车和家（后续更名为理想汽车），所以理想汽车跟蔚来汽车一样都有互联网基因，都是国内的新势力造车的头部玩家。

理想ONE与蔚来ES6的区别：

理想ONE为增程式混合动力车型；特点：外接能源可以充电或者加油，但是发动机不直接参与驱动，只作为充电机使用；平时短途通勤可以充电使用，远途可以充电+汽油；

蔚来ES6为纯电动车型；特点：外接电源可以充电或者专属充电站进行换电；

如想在两款车内选择一款的，还是需要根据自己的需求及使用场景出发，选择合适的车型即可

如果是北方，刚需买车我还是就一句话不推荐电动汽车！

北方的电动汽车就是有钱人的大玩具，如果题主不差钱可以。如果是实实在在用车，买理想和蔚来汽车的钱买一台奥迪A4L或者宝马3系不香吗？

理想汽车到底能不能买？

理想汽车能买吗？答不能。谁买谁后悔。1.从供应商到仓库就很多问题，比如划痕，长锈，和图纸样件不同。但同样的装上了车，下线出售。即使装不上也是作为报废件按斤处理了，从来没有退或者换，最多就是返修。因为供应商给仓库，和QC回扣了。2.这车全是拼接点焊。3.给工人的装车时间太短8小时170台平均每台车3分钟不到。好比轮毂螺丝工位，只能在3分钟内把所有螺丝打紧。而且工人工资太低，百分之60是学生实习工。还有很大部分是外包工连社保都没有交的工人。这样状态下8小时产出170台车。4.全车成本不过10万1.2T国产发动机价值1.3万一个电池3.5万一个电机7600一个变数箱6500。还有就是那个吸引人的大屏1100。其余就是主副驾驶座椅。所有实力啃自己人。5，保养比普通汽车要多保养电机和电池。6.没有售后保证，全国没有几家4S店。7.小众的问10个人11个人不认识。8.实验车型，易燃易爆，易坏。9.定义油电混动实际油耗比1.5T油车耗油厉害最低11个以上。买理想等于花了32.8万买了个祖宗回家。

理想汽车属于増程式的电动和燃油一体的车子，本质上还是燃油车，只不过加了电瓶，用发动机给电池充电，一直充电，让发动机始终保持在最优转速约2000-2300转，在城市里开经常堵车，还是省油，如果是经常开高速，就不省油？另外理想车外观可以，比较时尚，就是大大大，价格太贵30几万，买它不划算。

燃油发动机增程式电动车注定是一种短期过渡产品，解决一个问题的同时也带来很多问题。

不过买车不可能一步到位，也不可能做到十年不落伍，如果你只关注现在的需求，看好了买就行了。

真正的增程式电动应该是纯电动，就是共享增程电池的纯电动车。那才是真正的环保高效的可再生能源汽车。

电动车替代燃油车的障碍无非是成本、续航和充电便利性。 其实只需要转变一下思路这些问题就全部解决了。 那就是 -- 削减标配电池容量并共享增程电池。用户如偶尔需跑长途就临时租赁增程电池。 增程电池可以是快速可拆换式在车内[_a***_]的，也可以是***的。 前者需要统一尺寸，后者只需要统一接口及数据通讯协议，它可以是无动力的电池拖车也可以是无人驾驶的自动小车，任何等级的自动驾驶技术都可以应用，例如像家用扫地机一样自动去找电源充电。即使是无动力的电池拖车，通过合理的调度安排，也可以很好地满足用户的补电需求。

如果这一模式能够应用实施，就完全解决了纯电动车续航和补电等所有的痛点，购车成本也大幅降低至与燃油车持平，不需要补贴也可以大大加速纯电动汽车的普及。理想需要顺应国家鼓励换电政策的引导，尽快转换路线向部分换电转变。

关于共享增程电池的详细阐述请见我发表在本网的《纯电动汽车充换电怎样结合最合理？》一文

在中国能源报和中国汽车报上发表的两篇文章，欢迎大家评论

《电动汽车补能不妨试试“部分换电”》 ***://paper.people***.cn/zgnyb/html/2020-07/13/content_19***504.htm

《新能源汽车不妨充换电合理结合》***s://***.d1ev***/news/pinglun/96513

首先感谢您的邀请，理想汽车到底能不能买？

前言：开完别克昂科旗，再换到理想ONE上，车主：同样30万差距一目了然！

大家好，我是来自深圳的陈先生，手握30万想要入手一台中型SUV，对空间尺寸要求比较高，于是看上了别克新车的昂科旗，有因为深圳这边车牌还要摇号于是也看了混动版的车型理想ONE两款车的定位都在30万左右。于是分别对比体验后发现差距不一般！

首先别克昂科旗的外观采用新的设计语言年轻人也很容易接受，飞翼式进气格栅和分体式大灯非常时髦，厚重的前脸内还带有主动格棚功能。车尾昂科旗并没有赶时髦做成coupet化的设计，尾门线条虽然平直但看起来也很和谐。角度更大的D柱能适当增加。

对比理想ONE前脸的造型宽大厚实，看上去没什么攻击性，倒是有几分踏实可靠的感觉。车尾线条简洁，整体造型很沉稳，贯穿式的尾灯也是时下流行的元素，而且与头灯形成了呼应。内饰的设计风格同样简洁，没有一丝多余的地方，四块大屏幕为整个内饰增添了时尚感和科技感。

对比昂科旗的内饰方面，舒展而流畅的内饰线条营造出大气磅礴的气势，同价位只比较豪华感的话几乎无出其右。多媒体系统屏幕在亮黑色面板显得挺和谐。功能性上没有凯迪拉克CUE那套系统好用，但是常用的4G网络、 Carplayi高德地图已经足够日常使用了。

理想ONE_可以选择但不推荐

• 内容概述：理想汽车混动模式概念与发展前景解析，理想汽车技术储备的尴尬。

理想汽车是「造车新势力」品牌中的三强之一，一般认为：蔚来，小鹏，理想三家车企是最具发展潜力的年轻品牌。当然从宏观的行业分析视角判断这些品牌都是没有什么潜力的，因为大多都是特斯拉资本运作模式（追求股价·非实业长期发展）。不过ONE（1）SUV的模式比较特殊，理论上要不“EV·新势力”更有前景。

「REEV」指增程式电动汽车技术平台，指利用内燃机与发电机组集成，在行驶中实现即时发电·即时消耗；说白了就是以燃油换电，再以电力驱动汽车行驶。当然电池组仍然能保证180公里的纯电续航，日常代步是可以通过充电获取电能的。这种模式理论上是最适合5.0/10/15万区间快销车的技术，因为真的能够节油。

节油原理：电动机能量转化效率高达95%左右，但是内燃机却平均低至接近30%。也就是说超过60%的燃油实际都是被浪费的，而电驱系统只浪费不足10%！——***设利用燃油发电的消耗量不高，转化出的电能却能够满足车辆正常行驶需要，通过电动机经过【两次转化】不仅不会因损耗而浪费，反而能够以高效电机放大有效利用率，这是不是会节油呢？

燃油汽车在城市道路的油耗是不是很高，至少比高速巡航驾驶的油耗高得多，这是为什么呢？原因为城市道路总要走走停停，起步加速需要拉高发动机转速，以稍微激进一些的风格驾驶则转速平均值会在3000rpm以上。

但是高速通勤只要动力储备充足且变速箱匹配合理，其巡航转速可以低至2000rpm以下。发动机的转速越高消耗的能源就越多，所以低转速巡航的高速通勤才会更节油-即使车速更高。

到此，以上就是小编对于理想汽车横向评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于理想汽车横向评测的2点解答对大家有用。