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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于seres驾驶技巧的问题，于是小编就整理了4个相关介绍seres驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。赛力斯混动原理？盲订一台车，你...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于seres驾驶技巧的问题，于是小编就整理了4个相关介绍seres驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 赛力斯混动原理？
2. 盲订一台车，你觉得是一种什么勇气？
3. 如果你买车会选择增程式能源车吗？
4. 哪些电动汽车买了不坑？

赛力斯混动原理？

赛力斯（Seres）的混动技术是一种基于电动技术的混合动力系统，通常被称为“增程式电动技术”。这种技术通过电力来驱动车辆，同时使用一个高效的内燃机（通常是小型汽油或柴油发动机）来发电，以满足电池充电和持续行驶的需求。

赛力斯的混动原理可以概括为以下几个关键组件和步骤：

1. 电动机：赛力斯混动车型通常配备一台或多台高效电动机，用于驱动车辆。电动机可以直接从电池获取电力，从而实现纯电行驶。

2. 电池：赛力斯的混动车型通常配备一块高能量密度的电池，用于储存电能。电池可以通过外部电源充电，或在车辆行驶过程中通过增程器发电进行充电。

3. 增程器：增程器通常是一个小型、高效的内燃机，如汽油或柴油发动机。增程器的作用是在电池电量不足时，为电池发电，以维持电池的电量水平并延长续航里程。

4. 电力电子控制器：电力电子控制器负责控制电动机、电池和增程器之间的能量流动。根据车辆行驶情况和驾驶需求，控制器会自动调整各个组件的运行状态，以达到最佳的燃油经济性和动力性能。

5. 充电方式：赛力斯的混动车型支持多种充电方式，包括家用充电、公共充电桩充电和增程器充电。用户可以根据自己的需求选择合适的充电方式。

总之，赛力斯的混动技术通过电动驱动、电池储能和增程器发电的组合，实现了低排放、低油耗和高性能的驾驶体验。

盲订一台车，你觉得是一种什么勇气？

其实说是盲定，只不过是这个车还没上市，没试驾体验过，没有详细的配置的信息。但是对这个车的关键信息还是有了解的，和其他车对比衡量过，也去过体验店看过实车。所以我觉得作出订车的决定，更多的还是理性思考的结果。

比如说我盲订的新能源车——SERES ***5。

首先，是最关键的续航，我觉得这个问题是很多新能源的死穴。其实一般的纯电车，四百多公里的实际续航在城市里开还是够用的，但是有自驾或者长途的需求的话，这点续航就不够看了。所以我看到***5纯电+增程一共将近1000公里的续航的时候，就开始动心了。如果能做到这个续航里程，开车到隔壁城市都够了，以后出差自驾什么的都不会担心充电问题了。

而且这个车最吸引我的一点，就是它的动力。我原来就喜欢看赛车比赛，特别羡慕跑车的速度。但在车展上看了一圈，跑车太贵了，而且不适合家用，一直觉得是个遗憾。所以我这次买车，就特别看重性能，想尽可能圆梦吧。***5是动力性能是SUV里面数一数二的，百公里加速4秒8，而且这个性能不会受电池电量的影响，基本上就是高爆发而且稳定输出“SSS级英雄”。

当然性能好，还有个原因是底盘。***5的底盘的结构是“前双叉臂+后梯形多连杆”，优点不用多说，兼顾性能与舒适。这套基本上是很侧重视性能的豪车标配，再配上选装的21寸轮毂，我都有点迫不及待想要踩油门试试加速体验了。而且据说***5的底盘调校是欧洲知名赛车专家调校的，师出名门想必也不会太差。

所以，在充分了解了***5的技术实力之后，我选择了盲定***5，这个盲订是可以退的，不过我相信技术实力不俗的***5能有不错的驾驶体验。

如果你买车会选择增程式能源车吗？

新能源车型目前分为纯电动、插电式混动、弱混、增程式几种，各有利弊，还是看自己实际需求，如果是家里第二台车且充电便利可以考虑纯电动车型，混动车型首选插电式、弱混、増程式！增程式不建议购买！

谢邀。

「增程式电动汽车」英文名叫（Range-Extended Electric Vehicle，REEV），故名思以就是拓展里程，实际是一类电气化程度更高的插电式混合动力汽车。

增程式纯电车的基本工作原理是：

内燃机烧油工作——带动发电机发电——发电机给电池充电——电池给电机供电——电机驱动车或内燃机烧油工作——直接带动电机——电机驱动车轮。

乍一听，大多数人都会非常不能理解：新能源车要用油发电，这不是搞笑吗？

但是，增程式不是最大优势是：纯电续航里程更高，以理想ONE为例：大部分出行场景下：纯用电的148公里续航妥妥够用了，再说了，长途出行场景下：这车才纯用油，而且油耗也不高，百公里8.L左右，哪个中型SUV，百公里不要8L请问？

首先你要考虑买车干啥用，上下班一天跑不多远可以考虑增程式电动车，不过这类车就是电动车加个发电机，发动机不参与直接驱动车辆，这种车技术含量不高，不充电用发动机直接发电跑油耗会很高。再就是插电混动，就是混动车加大电池容量，但这种车没电后要想省油必须要有混动专用的[_a***_]金森循环的高效率发动机做基础，再配合好的管理系统才省油。再就是混动了，阿特金森循环加合适容量的的电池，特别走市里停停走走的路况省油，不过混动省油的技术现在就是两田，还有现代。我们的混动可能直接跳过。过了弯道变电动了

「REEV-增程技术」有吸引力但没有优秀量产汽车

混合动力汽车两类主流类型与冷门系统，概述：

1/2两类是混合动力新能源汽车的技术发展方向，氢燃料增程电动汽车因隐性排放超高、制造成本超高、安全等级超低以及被淘汰。那么剩下的两类混动技术各自有什么亮点，有适合哪些车型呢？答案要以两个阶段的用户需求进行分析。

PHEV并联式插电混动是现阶段的主流选项，其量产汽车的共同特点是具备超高性能。参考DM平台的轿车与SUV，在内燃机与电动机共同的作用下，能够实现的是200/300/400Hp/T的夸张推重比（燃油动力汽车到150Hp/T标准即为性能车）。这些看似笨重的大车能够轻松的达到3.9/4.9/5.9秒的破百成绩，在燃油车时代只有超跑车才能做得到，那么为什么要主打性能呢？

知识点：插电式混动汽车涵盖两套驱动系统，分别为电动汽车的「三电」，燃油动力汽车的「三大件」，同时还要加入成本数万元的动力电池组。硬件成本决定了此类车的价格必然很高，主打性价比的自主品牌优秀选项也普遍在20/25/30万区间。虽然自主品牌掌握了更先进的混动技术，但是因品牌影响力不够强所以必须打造出卖点；节油不是中端汽车用户的刚需，反而是性能与操控才是主要诉求，所以在性能方面有先天优势的电动机就成为不断刷新性能的基础，高性能成为了国产汽车的「标签」。

REEV增程式插电混动技术在现阶段没有任何优势，因为优秀的PHEV平台同样可以通过BSG电机实现增程驾驶，只是适用范围仅限于中低速通勤。然而大部分汽车用户都是在低车速区间驾驶，所以主流的PEHV在能耗方面的表现足够理想。不过REEV也不是绝对没有价值，如果动力电池的制造成本能够走低的话，此类车有实力打入10万级甚至入门级阵营。

增程式平台的原理非常简单：电动汽车加入内燃式发动机与发电机，内燃机不再像PHEV一样要负责驱动，其功能只是用以发电充电——平台节省了什么配置？答案为变速箱，要知道一台多档位的AT或混电DCT的成本会比发动机还要高哦。那么在通过变速箱与动力电池降低了制造成本后，参考在售的入门级PHEV轿车13万级的指导价而言，打入10万内的主流阵营似乎没有难度了。重点是选择这一层级汽车的用户在意的是油耗而不是性能，REEV具备的就是低油耗优势。

哪些电动汽车买了不坑？

随着新能源汽车的高速发展，实际上每个月都有一些有实力的新能源汽车出现，但是哪款是最值得购买的，就得看个人的需求了。

从各品牌官方公布的或者工信部发布的续航里程来看，差不多都达到了 300km-500km的级别，这也和***补贴对续航里程的要求密切相关。

如果要选择小型 SUV，比亚迪元 EV 值得尝试一下。入门级的车型，入门级的价格，超越中型 SUV 的续航里程，算得上有性价比。

如果对品牌和车辆的智能化、科技范有一定追求，那么首推特斯拉！作为电动汽车行业的绝对老大，上个月底特斯拉Model3刚刚宣布了售价在32.8-51.6万。还有最近比较火爆的蔚来ES6，价格都在35.8-54.8万，基础版的续航里程为420km。但是过去两个月这俩品牌接连爆发多起自燃***，在最基本的驾驶安全性上让人缺乏信心。

如果对车辆的性能、动力、及续航能力有要求，那么可以考虑理想ONE和SERES ***5，因为这两款车都推出了增程型。

到此，以上就是小编对于seres驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于seres驾驶技巧的4点解答对大家有用。