汽车润滑评测表格,汽车润滑评测表格图片

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车润滑评测表格的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车润滑评测表格的解答，让我们一起看看吧。“水滑”是什么？汽车水滑时发生了什...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车润滑评测表格的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车润滑评测表格的解答，让我们一起看看吧。

1. “水滑”是什么？汽车水滑时发生了什么？

“水滑”是什么？汽车水滑时发生了什么？

汽车水滑现象指车轮滑动而部分失去抓地力

名词解释

汽车水滑：更准确但又有些可怕的定义应为“汽车滑水”，简而言之为车轮并没有与地面完全、有效、直接的接触，而是一定程度的浮在水面上。这样的解释也许有些“惊悚”和难以接受，然而事实就是如此。在解析水滑现象产生的原因之前，首选要了解各类型的汽车轮胎花纹的功能——排水。

汽车轮胎有纵向、横向、混合类型的各种花纹的胎冠设计，组合在一起一般称之为“刀槽”。这些纹路中的凹陷区域可以理解为“排水渠”，在雨天车轮高速运转时会压到很多的水，但因转速太快水则会随着车轮的转速而被带走一部分。如果轮胎刀槽的设计能够很理想的甩出这些水，比如利用设计合理的横向纹路捕获路面积水，在利用纵向纹路排水，那么轮胎则能够始终与水分离而与地面接触了。

重点：轮胎的纹路设计有各种类型，其中以横向纹路为主的轮胎、或单导向的运动轮胎纹路，这些设计的排水能力是很差的。在非积水的路面因下雨而不停的出现水，这些水不能被有效的甩出则会缓慢的积少成多——积累在轮胎与地面之间。高速旋转的轮胎不能有效排水，那么这些水则会被挤压到轮胎与路面之间并形成高压；水的压力会让轮胎一定程度的上浮，同时也会起到一定程度的“润滑作用”。

在雨天高速驾驶时虽然感觉不到车轮打滑，但实际水降低了地面与轮胎的摩擦力，或理解为降低了轮胎的抓地力。轮胎实现抓地实际是利用高速旋转中的轮胎的形变，细微的形变与地面的“撞击”产生的摩擦力才是保证车辆正常行驶的核心因素；那么水在轮胎与路面之间成为了障碍物，此时轮胎的抓地力实实在在的降低了——轮速与实际车速会有些差异，通俗的说则是轮胎多多少少有些打滑。

上述情况是正常驾驶时的轮胎运行状态，也是雨天汽车油耗会上涨的，除因道路拥堵造成升高的另一个因素。而如果路面存在积水或车辆速度过快的话，此时则会因水压的变化出现严重的“水膜”。轮胎几乎是在“水面”上高速旋转，以螺旋桨划水综合低标准的轮胎与地面摩擦力驱动车辆滑行。正常雨天的轮胎与地面摩擦系数约为0.3~0.5，干燥完整（不存在破损）的水泥路面与轮胎摩擦系数约为0.9~1.0，柏油路面与轮胎的摩擦系数约为0.9，而高速驾驶产生水滑现象后的摩擦系数会降低至于冰面接近（0.2左右）。

汽车轮胎水滑无非是转速太快导致，车轮的转速快自然等于车速高或者大扭矩加速起步。一旦出现水滑则会导致车辆的侧滑失控，因为高转速车轮势必会带动车身往这一侧偏移；同时在过弯时后轮因摩擦系数的超大幅度降低，如过弯速度稍高则会造成横向作用力大于后轮抓地力，车辆会出现甩尾失控。

为了防止这种现象的出现则需要合理控制起步油门的控制与车速，起步加油要缓，防止低档位暑促的高功率转化轮上功率过大，克服了轮胎摩擦系数而造成打滑；车速建议控制在60km/h以下，城市道路要适当控制在40km/h以下，车辆转弯时要提前减速进弯、出弯后的加速也要缓。雨天驾车一定要“怂”一些，否则一次失控则有可能失去以后继续驾驶车辆的机会。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

记得上课的时候老师说过，汽车速度太快，轮胎会浮在水面上，轮胎抓地力大部分都丧失了。因为水太深了，什么花纹都来不及排水。

如果车辆有ESP可能会好一点，ECU会判断那一个车轮失去抓地力而进行调整，但是视频里水太多了，可能4个车轮都失去了，所以ESP估计也不会起作用了。

你说老司机说过不能踩刹车。我感觉是对的。你也了解过ABS但是你要知道ABS启动是需要前提的。地上有水的情况下摩擦力都达不到ABS启动的前提，所以这个时候可以理解为ABS失效。

个人感觉正确的处理方式是，松开油门，然后轻踩刹车，然后开启双跳，刹车一定不能踩太多，因为摩擦力太小，很容易打滑失控。然后方向能不动就千万别动，等速度降下来了再转向，然后把车开到应急车道，或者开到最右车道缓慢行驶

转弯的时候碰到水滑。。。。。你会体验漂移过弯，我也不知道怎么救车了，

说的不对的请纠正，我也想学习学习增长知识

科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯！——凯腾聚知

水滑: 汽车行驶过程中出现的车轮与地面附着力为“零”或“接近零”的状态。

名称起源:这种现象最早发生在雨天干净的水泥/沥青漫水路面由于轮胎不能完全刺破水膜，车轮浮在水膜上，从而出现车辆滑移失控。水滑会出现在雨天或硬质过水路面或覆水瓷砖路面或结冰路面等环境。

水滑时车辆侧倾刚度可趋近零，车辆转向/制动均会失控。

我先不来讲水滑现象，我先来考考你，看看你驾照考试合格不合格。

问：车辆发生“水滑”时，以下做***确的是什么？

A、不可急踩制动踏板；

B、逐渐松抬加速踏板，让车速逐渐减缓；

C、不得迅速转向；

D、立刻猛踏制动踏板，降低车速；

回到你的这个问题，这个问题很有意思，我上大学的时候学的是车辆工程，记得我们专业课老师给我们讲“水滑现象”的时候，特别好玩。因为我们那个专业课老师普通话不标准，而他还老是喜欢带一个“儿化音”，所以，“水滑”在他嘴里就成了“水滑儿”。

你可以自己发音试一下，水滑儿~~

水滑其实是跟轮胎有关的一个问题，我们都知道普通家用车的轮胎都是有花纹的，这些花纹的主要作用有两个：一个是增大与地面接触时的摩擦力，保证车辆能够正常行驶以及刹车；另一个就是排水。

要解释水滑现象，要引入一个“附着力”或者“附着力系数”的概念，我们都知道，汽车是由动力装置（发动机及传动系统）驱动的，驱动力大，加速能力就好，爬坡能力就越强。但是这个结论有一个前提，那就是轮胎和路面之间有足够大的附着力时才能成立。你在冰面上把油门踩穿了车也不往前走，就是因为此时轮胎的附着性能差。

什么是“水滑现象”？

在潮湿或雨天路面会覆盖上一层水膜。汽车车轮在水膜上高速行驶时，水膜会对轮胎产生动压润滑作用，当达到一定车速时，动压润滑和水膜升力共同作用会使轮胎与路面脱离，轮胎滑行与水膜之上的现象，成为“水滑现象”。

“水滑”形成的原理

下雨时，轮胎的接地区会分成3个区：

1、完全上浮区：水膜的流体压力大于轮胎与地面间的接触压力，把胎面举起，使轮胎与路面完全分离。

2、不完全接触区：由于胎面的挤压作用，水大量溢散，但仍留有一层薄水膜，胎面与路面部分分离。

3、完全接触区：胎面与路面完全接触。

当车辆达到一定的速度（或水膜达到一定的厚度）时，完全接触区消失，此时轮胎与地面不接触，形成“水漂”状态。发生“水滑现象”是非常危险的，这时轮胎是失去附着力的，严重时整个车辆会突然变向，甚至翻车。

如何防止“水滑”？

1、选择排水性好定位轮胎。我们小时候玩“打水漂”都知道：表面光滑、规则的石头更容易多打几个“水漂”；而那种表面凹凸不平、形状不规则的石头很难打出“水漂”。这个道理在轮胎上也是一样的，光滑的胎面无法有效排水和破除水膜，容易出现“水漂”现象；而胎面众多的纵横向花纹正式为了抵抗“水滑现象”产生而设计的。

2、降低车速。汽车在高速公路上行驶时，车辆的速度大小与位移成正比，因此降低车速，才是正确的做法。如果你发现转动方向盘时用力变小，这很可能就是发生“水滑”现象的信号，此时要注意将车速降到安全行驶速度以下，并握紧方向盘，不要让车辆走偏、失控。

3、避免急刹车。雨天开车时，驾驶员要注意提前刹车。雨天刹车的[_a***_]会比平常延长，摩擦力减小，制动距离延长，突然刹车，但由于惯性，刹车后仍会继续滑行一段距离。若在积水路面行驶，***取紧急刹车，会加剧车辆的失控，从而导致车轮打滑。

4、保持轮胎胎压正常。有些老司机可能会认为将轮胎的胎压调低，以此来增大轮胎与地面的接触面积，增强摩擦力，防止侧滑。但这种方法是不可取的，雨天胎压过低，导致不能及时将轮胎纹槽的雨水排出，会导致“水滑”现象。

到此，以上就是小编对于汽车润滑评测表格的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车润滑评测表格的1点解答对大家有用。