2020汽车越野评测,越野车测评***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2020汽车越野评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2020汽车越野评测的解答，让我们一起看看吧。2020款大众途昂380越...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2020汽车越野评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2020汽车越野评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 2020款大众途昂380越野性能怎么样？
2. 斯巴鲁傲虎2020款在高原开感受如何？

2020款大众途昂380越野性能怎么样？

1. 优秀
2. 2020款大众途昂380在越野性能方面表现出色。
它配备了强大的动力系统和先进的越野技术，能够应对各种复杂的路况和挑战。
380马力的发动机能够提供充足的动力，让车辆在崎岖的地形上表现出卓越的爬坡和通过能力。
此外，途昂380还配备了全时四驱系统、越野模式和可调节的悬挂系统等功能，能够根据不同的路况和驾驶需求进行智能调整，提供更好的越野性能和稳定性。
3. 除了优秀的越野性能，2020款大众途昂380还具备出色的驾驶舒适性和豪华配置。
它采用了先进的底盘和悬挂系统，能够提供平稳的驾驶感受和舒适的乘坐体验。
内饰豪华精致，配备了多项智能科技和舒适配置，如大尺寸触控屏、全景天窗、座椅***功能等，为驾乘者提供了更高级的享受。
总体而言，2020款大众途昂380在越野性能方面表现出色，是一款值得考虑的车型。

还不错

2020款大众途昂380的越野性能很不错。

该车型***用4MOTION四驱技术，并配备了越野模式，能够应对崎岖、陡峭的路面，同时车身高度较高，通过性能和离角也非常优秀。

此外，该车型还被赋予了强大的功率和扭矩，这也为其越野性能提供了有力保障。

不过需要注意的是，在越野时还需注意安全问题，以确保行驶的稳定和安全。

 2020款大众途昂380越野性能很好

因为新探险者配备了全地形响应系统、智能四驱系统、陡坡缓降系统等多项越野性能，能够在复杂路况下更好地应对，而途昂380的越野性能相对较弱。

斯巴鲁傲虎2020款在高原开感受如何？

斯傲虎是斯巴鲁旗下的一款跨界式城市SUV，或者说是一款跨界式旅行车，这款车的定位就是长途旅行，车身修长低矮，离地间隙为213毫米，这个间隙在一般的城市SUV中都已经是比较好的水平，得益于水平对置发动机，尽管傲虎的离地间隙比较高，但是他在这发动机舱高度以及车身高度还是比较低的。

和斯巴鲁同家森林人相比，傲虎的轴距更长，车身更加修长，避震相对偏远一点点，风阻系数明显更小一些，这样的设计趋向明显，就是为了长途高速形驶而设计的，因此相对来说，傲虎的脱困能力要比森林人差一些，尽管傲虎的四驱和森林的四驱是完全一样的。

国内能够购买到的斯巴鲁傲虎***用的动力匹配是2.5升水平对置自然吸气发动机，匹配斯巴鲁的Lineartronic链条式CVT变速箱，日常行驶0到60公里，速度范围内动力响应还是非常及时的，到达80公里以上动力响应有所衰减，基本上还是够用的，而在120公里以上动力响应只很一般。

在高原上，自然吸气发动机的动力，总体上都会有比较明显的衰减，更主要的是，尽管斯巴鲁的CVT变速箱为了能够发挥出变速箱的最大扭矩和功率，更愿意提升发动机的转数，而在高原地区，由于空气稀薄，发动机动力衰减，就会导致发动机的转速会更高，通常情况下，在平原地区时速120公里行驶时，傲虎的发动机转速大概在2000转，如果在高原行驶时，发动机的转速大概会提升800-1000转甚至更多。

因此总体上来看，傲虎在高原地区的动力表现，只能说是自然吸气发动机的正常水准。

那么傲虎到底是否可以在高原地区行驶呢？

答案当然是肯定的，尽管动力有所衰减，但是还是够用的，如果各位对自然吸气，发动机还是有一些顾虑的话，那么建议再等一等再入手，据说2020款会引进2.4t涡轮增压水平对置发动机，这个动力表现就比较澎湃了。特别需要说明的是，傲虎2020款的内饰经过全新设计，焕然一新，舒适性和豪华感都大大的增强，一改傲虎以前的蓝翔设计水平。

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斯巴鲁傲虎在高原如何？我认为当然可以完全胜任，即使是普通的轿车车型，或者五菱等面包车型，正常开去新疆西藏等高原地区，都没有问题；毕竟目前的路况都很好了，更不用说是纯进口，带全时四驱系统的SUV车型傲虎了！当然，如果你是纯粹是要去越野的话，那傲虎当然不合适，毕竟是一款城市SUV车型。下面我们就来详细[_a***_]下傲虎这款车型吧。

傲虎目前在国内的版本车型，只有一款2.5L自然吸气发动机，最大功率129千瓦，最大扭矩235牛米，匹配的是CVT变速箱，动力表现上并不算突出，毕竟取消了之前的2.0T的动力版本，是个遗憾，据说海外版本有可能会搭载2.4T版本的，但至于会不会引进行国内，还不得而知。虽然2.5L的动力表现一般，但作为日常家用来说，也足够了，即使是在高原地区，动力会有所衰减，上坡会稍显吃力，但只要不是激烈驾驶，在铺装路面行驶，也完全没有问题。

虽然说动力上并不是傲虎的强项，但傲虎这款车型还是具有非常多的优点的。

首先，傲虎作为一款纯进口车型，在品质方面有保障，在安全性方面的表现也非常突出，在美国最严格的公路安全保险协会IIHS每年做的安全碰撞测试中，傲虎都被评为最佳车型，而且斯巴鲁旗下的几款车型为都同样被评为最佳车型。

其次，从核心技术上来说，傲虎标配斯巴鲁引以为豪的水平对置发动机和左右对称全时四驱系统这两大核心技术。水平对置发动机具有更低的重心，更小了振动，噪音也更低，使得车辆拥有更低的车身重心，具有更好的行驶稳定性。而左右对称全时四驱系统，使得车身重量分配更均衡，四驱越野脱困能力更强，随时保障四个车轮都有驱动力，同时还可以根据每个车轮的附着力情况，随时调整驱动力分配，把打滑的那个车轮的扭矩分配到其他没有打滑的轮子上，大大增加脱困能力。

可以说，傲虎的这套左右对称全时四驱系统，要比那些适时四驱或者智能四驱系统的越野脱困能力要强得多。再加上傲虎拥有不错的底盘高度，最低离地间隙达到213mm，将近22公分，通过性也很不错。可以说，在同价位同级别车型里，傲虎的四驱越野脱困能力都是数一数二的。

实用性方面，傲虎作为一款跨界旅行SUV车型，不但具有像轿车那样的乘坐舒适性，同时也有SUV车型的大空间，实用性不错。特别是把后排座椅放倒后是全平的，完全可以当床用；即使是放3～5个人的行李都没有问题。可以说，不管是作为长途旅行，去新疆***等高原地区；还是作为日常家用车型，傲虎的实用性都非常好。

综上所述，斯巴鲁傲虎在高原地区使用的话，动力上稍显不足，但只要不是激烈驾驶，也完全没有问题。同时傲虎在车辆品质，安全性，越野脱困能力和实用性等方面表现都很不错，无论是作为出外旅行或者日常家用，我认为都是一款值得推荐的车型。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

到此，以上就是小编对于2020汽车越野评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于2020汽车越野评测的2点解答对大家有用。