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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驾驶技巧加塞的问题，于是小编就整理了3个相关介绍驾驶技巧加塞的解答，让我们一起看看吧。遇到汽车加塞，如何用心学应对？开车碰到加塞...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驾驶技巧加塞的问题，于是小编就整理了3个相关介绍驾驶技巧加塞的解答，让我们一起看看吧。

1. 遇到汽车加塞，如何用心学应对？
2. 开车碰到加塞你会礼让吗？还是抢道怼上去，再怒喷几句？
3. 目前的自动驾驶技术能否应对“中国式加塞”？

遇到汽车加塞，如何用心学应对？

开车排长龙时，总会有几个不自觉的司机从后方插队加塞。遇到这种事内心里多少有点不愉快的。但理智告诉我不能斗气，不能冲上去別他的车。最多只能按一下喇叭或者快闪几下大灯表示不满。这种现象每个城市都有，尤其在我们武汉，司空见惯，所以也见怪不怪了。真正要是较真起来二车相碰双方吃亏，欲速则不达，能忍则忍嘛。适当表达自己的不满也就可以了，得理还需饶人，呵呵。

加塞者本身就是***人混进了人类社会中，一不是赶时间，二不是救命，三不是选时辰火化，有意加塞与随便大小便有何区别？加塞就是破坏社会公共秩序，是***行为，是简接谋杀!对这***行为可让可同归于尽!

开车碰到加塞你会礼让吗？还是抢道怼上去，再怒喷几句？

开车是图的个心情，无论遇到任何对你不利的驾驶行为，你无需理会！宁愿做个文明有素质的。我有这个技术可以不让他，套用一句小品的话：我今天就惯着你！你塞呗！记住狠人自有恶人磨！不是不报，时候未到！顺祝你今后的驾车过程永远平安！

开车碰到加塞你会礼让吗？还是抢道怼上去，还怒喷几句，两者都有，这得看当时心情，心情好时就让他，不过多数时候是抢道不让，特别是等二，三个红绿灯后被人加塞，那更会抢道了，不过从没喷过别人。

加塞？

其实我个人认为：加塞是一种心态！

通常大家所说的加塞，大约是自己行进道路的前方，被其他人插队进入或者正在被其他人插队进入。被人插入的感觉很不爽，于是才有了加塞的说法！

可是，谁人不曾插入别人的正常行驶线路呢？

有看错线路走错道的，也有身有急事赶路的，还有驾驶技术稚嫩被别人挤出来后想加塞回道的，当然，还少不了那些总想往前故意加塞的。

被加塞的人，当然有理由不满。但你不知道别人的初衷，也许你的不满就只能给自己添堵。

至于有人说把加塞者怼出去，表面上似乎无可厚非，但你这样做了你就输了！因为你做了情绪的奴隶！

别忘了，开车其实是安全、平稳、快捷、到达的一个完整过程。你的目的是快捷地到达终点，缺了安全，你的目的去哪儿了？

对于加塞，我的建议有两点：

一、保持平和的心态，加塞最多让你比你刚才的位置晚几秒，犯不着为几秒呕气，用别人的过错惩罚自己，不是智者！记得宋丹丹曾有一个著名的小品中，有句名言用到这里正合适：走自己的路，让别人说去吧！

目前的自动驾驶技术能否应对“中国式加塞”？

这得看各大车企的云算法是基于什么标准的~中国式加塞，说白了就是不守规矩，我行我素，此路是我开，此树是我栽的蛮横行为。按国际及中国，道路交通法，是不允许这个加塞行为的！所以自动驾驶的设计之初就没有考虑这个中国式加塞的问题！都是基于大家遵守法规的前提来设计！说白了就是自动驾驶行业标准！不然就不存在L1 L2 L3之说了！当然了，所有设计都必须留出安全富余量，但这个富余量多与少~还是一个谜，车企不一定会对外公开这些东西。

再有一个考虑点，各车企在这问题上的投入多与少~也拉来了差距，硬件和软件的差距会直接导致结果不同，他们不是不符合行业标准，只是设计富余量的多与少导致了差距！

就目前市面自动驾驶情况而言，没有哪家车企的自动驾驶能完全应对中国式加塞！ 中国式加塞变化无常，各种车型都有，已经不止是4个轮的事了，还有2轮的~ 开玩笑说一句，雅迪驾驶员的各种迷幻操作就足够把自动驾驶设计工程师虐到不要不要了！

但凡哪个车企能以中国全境范围内的道路行车模式为基准，不断改进精明度和算法，这样的自动驾驶才是真的自动驾驶😂😂 或许可以应对中国式加塞！ 但这个技术，估计没那么快，

就目前而言！可以下定论，没有哪家车企的自动驾驶可以完全应对中国式加塞不撞车！

现阶段想活久一点，自动驾驶还是不能完全依赖，给你手脚长途驾驶或者堵车的时候休息一小会而已，眼和脑还是得保持时刻在路面情况的各种分析预判！不然你的小命随时会提前走向终点

到此，以上就是小编对于驾驶技巧加塞的问题就介绍到这了，希望介绍关于驾驶技巧加塞的3点解答对大家有用。