长轴距汽车评测,长轴距汽车评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长轴距汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍长轴距汽车评测的解答，让我们一起看看吧。三阳2021150评测？凯迪拉克XT4...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长轴距汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍长轴距汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 三阳2021150评测？
2. 凯迪拉克XT4轴距那么长，为什么后排空间那么小？
3. 轴距长的车子有什么好处，为什么要买轴距长的？

三阳2021150评测？

三阳2021150作为一款平踏板设计融入巡航风格的车型，巡弋150所能体现出的优势就在于设定了一个1350mm的“长轴距”，当然这是相对于常规紧凑型小踏板所给出的描述。

除了这种车身结构上的变化以外，三阳巡弋150目前还有配置丰富的亮点，它不仅有无钥匙启动，液晶仪表，LED灯源，而且还会有双通道ABS，也装配了150cc的水冷发动机，使其既有了实用的一面，也有了一定的性价比体现。

凯迪拉克XT4轴距那么长，为什么后排空间那么小？

轴距与车内空间的大小没有必然关系，五菱宏光的轴距比凯迪拉克XT4还小一些，装了三排座椅也不嫌挤，问题就在于车型设计。

凯迪拉克XT4的车身后部为溜背造型，为了保证尾箱的装载能力和后排乘客头部有足够的活动空间，座椅需要前移，如此就务必会牺牲一定的后排空间。
同时，为了降低风阻系数，前挡的倾角就要尽可能小，这样前排座椅也要适当后移以保证驾驶者的头部空间，而中控台就要增加宽幅保证与驾驶者的操作距离在合适的状态，福特福克斯、本田思域就是这种情况。

SUV，头部空间是绝对不能忽略的。为了强化高速稳定性，其悬挂相对需要设计为偏硬的方式以缓解在颠簸路面时因车辆重心高弹跳幅度大的窘境，纵使如此SUV的抗震能力仍不如同级别或同价位的轿车，因此其头部空间要设计得偏大才能保证驾乘人员的安全。

当然，XT4的4只18寸大脚也占据了不小的车身空间。

不过，作为紧凑级SUV，XT4的整体空间已经不能算小了，SUV都是一样看起来体型威猛，但要讲乘坐空间都不比轿车大。

而对于凯迪拉克XT4，重要的还不是空间大小，而是其匹配的9AT变速箱，很差。

作为后来者，XT4的一切外形指标和硬性参数都是参照同级优秀产品而设，要知道BBA里尺寸最大轴距最长的宝马X1加长过后的轴距才达到2780mm，原生就有着2779mm的XT4对于一辆紧凑级定位的SUV而言已是相当可观，至于为什么还会嫌小？那就要看如何定义了。

同级里，几乎没有一辆车可以和针对后排腿部空间特意加长的宝马X1叫板，因为提供宽敞空间已经不是主要目的，营造更大的视觉效果和心理满足才是。XT4的空间则相对“务实”些，虽然它既不支持在车内做广播体操，也不支持“二郎腿”模式，除非你身高2米有着令人羡慕的大长腿，否则一切“小”的结论都是耍流氓。这般苛刻且脱离实际的评判标准，并不能将锅完全推给市场和消费者，还不是因为各大车企争相推出“定制加长版”宠坏的？

就宽度和后排空间的表现，XT4对得起定位和售价，甚至要比同样是豪华品牌的大部分同级产品做得都要好，但它的乘坐舒适感仅针对四人，因为高高突起的地台和向后延伸的前排中央扶手箱几乎成为第五名乘客的恶梦，好在这点空间劣势在尺寸更大的XT5上被完全优化。

作为二线豪华品牌，所有品牌劣势全都通过配置和内饰用料作为弥补，作为舒适性体验的正向提升，它全系标配全景天窗、全车无匙进入、主动降噪，全系标配的液晶仪表、支持互联的8英寸大屏也为车内带来难得的科技体验，它还有着豪华品牌里少见的车联网功能，LED大灯和定速巡航的标配也为日常行驶带来非常大的使用便利性。

除了配置和内饰豪华感等可见的优势外，XT4全系标配的2.0T+9AT相比同级竞品也颇为厚道，较好的动力基础也弥补了自重上的劣势，对于燃油经济性没有混动的加持，就不要与那些基础排量更下的涡轮发动机，油耗和动力输出永远是正比。

对于XT4，空间小的评价是有失公允的，轴距与空间并非完全正相关，但也一定程度决定了可利用空间的大小，虽然在腿部空间上不如X1那么惊喜，但起码坐垫长度没有“偷工减料”这个细节可是决定着乘坐舒适性。（亚夫）

通用的车子都这样，也奇怪的很，别克、雪佛兰、凯迪拉克，国人还是很要求后排舒适度的，虽然后排坐人比较少，希望以后有改进吧。大空间德系还是做的比较好，现在日系、德系也开始变坏了，为了扩大后排空间，座椅座垫做的比较短，坐着比较累，没有依托。

轴距长的车子有什么好处，为什么要买轴距长的？

谢邀请，轴距长的车子最明显的好处有三，第一是相对同级[_a***_]更直接，第二是更利于车辆配重，第三是乘坐空间更大。

很多人觉着轴距第一相关不应该是空间么？Naive！轴距第一相关是操控。因为在车长一定的情况下，轴距越长，意味着车子的四轮更接近四角，也意味着方向更直接。

这就是为啥卡丁车四轮在四个角，这就是为啥飞度这样的小车也能被戏称超跑，这也是为啥MINI的好操控相当的有口碑，这更是为啥超跑的车轮都尽可能接近四角。

要不是为了追求空气动力学、安全性、美感和一点点的行李空间，我敢肯定保时捷918的轮子绝对会直接摆在车子外壳拐角上。

大家肯定常听到车子最好的配重就是前后50：50，为的就是让车辆在弯道中，尽可能避免头重带来的推头或***重带来的甩尾。

这里先不聊前驱后驱，其实无论前驱后驱都要考虑车头车尾配重，因为我们知道车子在弯道中的离心力是以车轮为支点和地面接触的，如果前轮以前后轮以后的重量更轻，即意味着离心力影响越小。

如果不好理解的话，大家结合下面这张新途锐的剖面图，看到轴距就是前后轴之间的距离，如果更大的话，前置的发动机可以尽可能把重心往后移动，这样就更能保证车子前后配重接近50：50，后部包括一些零部件也尽可能布局在后轴和前轴之间。

汽车的轴距意思是前轴中心到后轴中心的距离，这个距离中间就是车辆的内部空间，轴距越长，内部空间越大，尤其是后排腿部空间；当然也不是说轴距小的车空间就一定差，也有通过合理的设计，或者牺牲后备箱空间以来达到更好的驾乘空间，这种情况一般出现在小型、紧凑型SUV车型上。

不过，一般情况下还是轴距越大，驾乘空间越大，车内乘员的舒适体验也会越好。但是轴距太长操控性也会随之降低，这个就看怎么取舍了。

个人看法，仅供参考。

到此，以上就是小编对于长轴距汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于长轴距汽车评测的3点解答对大家有用。