国产日本汽车评测,国产日本汽车评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产日本汽车评测的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产日本汽车评测的解答，让我们一起看看吧。国产汽车发动机到底比韩国、日本差多...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产日本汽车评测的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产日本汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 国产汽车发动机到底比韩国、日本差多少呢？

国产汽车发动机到底比韩国、日本差多少呢？

两根杆子比长短，这主要看角度了。

是站着看还是跪着看。

其实很多人都***了，搞以前，抗日那会儿，日本的布再结实，也不会因为它的优点而去买；日本的车再好，也不会因为它实惠而去买；

而当我们接受了高等教育，用上互联网，眼界开阔，再也不是井底之蛙之后，我们觉得，钱是自己的，性价比高的才是王道。并且还可冠以爱国的称号，叫理***国。

对不起，我爱起来很盲目。

可以说，韩国的发动机技术和日本的根本不在一个量级。

那么日本的发动机到底牛在哪里呢？

在2013年，英国的一家独立汽车机械故障保险公司公布了一项数据，在调查了36家发动机制造厂商之后，他们发现故障率最低的发动机制造商分别为本田和丰田，而奥迪、宝马以及大众则排到了倒数十名。虽然一项简单的数据不能说明日本的发动机怎么怎么样，但至少面对着德国百年汽车企业，在发动机的可靠性上日本丝毫不逊色于它们。

除了发动机的可靠性外，日本发动机的燃油经济性也一直是被世界认可的，国家本身***的匮乏不得不让他们提高效率。所以有的时候可能为了提高发动机1%的性能，但却会投入多达数亿元的研究经费，或许这就是日本汽车企业对于技术的一种偏执，不过这种偏执也令日本产品的价格逐渐升高。

那么国产发动机呢？其实，自主品牌的研发正处于初始阶段，对于发动机的研究则更是如此。汽车中的核心部件需要的不仅仅是几年的技术积累，它往往是一代又一代技术的传承，通过大量的数据才能有如今的可靠性能。所以，我们必须承认的是，虽然我们目前在研发上的投入很多，甚至已经有了自己自主研发的发动机，但仍与日本的发动机技术有着较大的差距。当然了，随着未来自主品牌的发展，发动机的技术一定会再上一个台阶。

你们见过那个一个国产轴承和一个德国轴承的视频不！我认为这就是差距！一个汽车有多少个零部件，能差多少可想而知啊！国产不要一味的吹牛b，用丰富的配置和辣眼的外观及内饰来忽悠消费者！赶紧提升自己的核心技术！提高国际的竞争力！

发动机的技术上国产的奇瑞汽车，吉利汽车，比亚迪等都和合资品牌没有多少差距，有些甚至超越了合资品牌，但是受限于国内零部件的品质，稳定性上还和合资品牌有差距。而差距最大的是自动变速箱，这一块自主品牌和合资有很大的差距

我国的汽车工业起步较晚，技术比较薄弱，发动机是汽车最核心的技术，发动机的研发，需要投入大量的经费，所以，国内汽车厂家不舍得投入经费研发，直接购买日本的三菱发动机。中国品牌车型使用日本发动机能够在短时间内解决车辆动力与性能的问题，不过这极容易使其产生依赖，而这种依赖也造成了动力水平一般、技术相对落后、造车成本增加等问题！

这几年，我国的汽车工业才有一定的发展，比亚迪、奇瑞、哈弗等都在逐步摆脱三菱发动机的依赖。

国产发动机和整车设计步骤差不多，主要靠逆向，通过一些改动后成为自己的发动机，但是由于技术、机床、设备、技术工人的操作水平等诸多限制，达不到对标发动机的性能指标，加上相关工程师的标定水平有限，发动机的水平还是比较落后。

日本的发动机，人家起步教早，无论是马自达的创驰蓝天还是本田地球梦，相对于国产厂家的各类发动机无论在性能还是油耗方面都有非常大的优势，究其原因，也就是技术积累、相关制造工艺及其设备先进，工程师水平优秀。

韩国发动机也是逆向起步，从上世纪70年代韩国号召大力发展民族汽车工业起也一直都主要逆向日本三菱，以现代为首的韩企也一度搞过贴牌代工，现代集团真正意义上发动机的突破和进步来源于2002年起和三菱、克莱斯勒组建的发动机制造联盟，相当于小弟交学费跟着两个老大哥学习，虽然这个合作没多少年就终结了，但是韩国人还是学到了不少东西，到现在现代起亚的系列发动机主要技术都来源于当年的学习结果。

至于中国的发动机与韩国和日本的差距有多大，这个不太好说，有人说与韩国差距至少8年，与日本差距至少15年。

到此，以上就是小编对于国产日本汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产日本汽车评测的1点解答对大家有用。