2020款帝豪gse购车指南,帝豪gse2021款

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2020款帝豪gse购车指南的问题，于是小编就整理了5个相关介绍2020款帝豪gse购车指南的解答，让我们一起看看吧。吉利帝豪g...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2020款帝豪gse购车指南的问题，于是小编就整理了5个相关介绍2020款帝豪gse购车指南的解答，让我们一起看看吧。

1. 吉利帝豪gse的主要配置有哪些？
2. gse 2020 真实续航？
3. 预算十万左右，比亚迪e2和帝豪GSe两个车，该选哪个？
4. 帝豪GSE试驾体验怎么样？
5. 吉利帝豪GSe能在新能源车市中崭露头角吗？

吉利帝豪gse的主要配置有哪些？

帝豪GSE是一款由吉利汽车生产的豪华轿车型号。以下是218帝豪GSE的一些参数配置：

1. 发动机：搭载1.8L涡轮增压发动机，最大功率137 kW，最大扭矩300 Nm。

2. 变速器：配备7速双离合变速器（DCT）。

3. 尺寸：整车长度为4855 mm，宽度为1820 mm，高度为1480 mm，轴距为2780 mm。

4. 车身结构：采用承载式车身结构。

5. 悬挂系统：前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂。

6. 制动系统：前后盘式制动。

7. 轮胎规格：标配205/55 R16轮胎。

8. 安全配置：配备ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身稳定控制系统、胎压监测系统等。

9. 内饰配置：配备触控中控屏、多功能方向盘、全液晶仪表盘、全景天窗、真皮座椅等。

吉利帝豪GSE的主要配置包括前卫LED大灯、倒车雷达、全景天窗、自动空调、电动调节座椅、双区温控、自动驻车、全液晶仪表盘、车内空气净化、ESP车身稳定系统、无线充电等。此外，车辆还配备了多功能方向盘、定速巡航、自动头灯、一键启动、车联网功能、蓝牙电话、USB接口等实用配置。这些配置既满足了舒适性和便利性的需求，又提升了行车安全性和驾驶乐趣，让驾驶者能够享受到更加舒适和便捷的驾驶体验。

gse 2020 真实续航？

2020款帝豪gse续航里程是324公里左右，续航里程根据个人开车习惯和用电设备使用情况发生变化。2020款帝豪gse属于紧凑型suv，其车身尺寸是：长4440mm、宽1833mm、高1560mm，轴距为2700mm，整备质量为1635kg。2020款帝豪gse前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，其搭载了永磁同步电动机，最大功率是120kw，最大扭矩是250nm，与其匹配的是1挡固定齿比变速箱。

预算十万左右，比亚迪e2和帝豪GSe两个车，该选哪个？

如果说非要选这两款车，要我看来建议还是比亚迪，首先一点是品牌，第二是服务，第三是使用者，你可以了解一下这两款车那个卖的好就知道了，为什么那么多购买还是品质。希望能帮到你，祝你好运。

作为一个过来人，我推荐比亚迪e2，车子口碑可以，看车体验更直观。虽然买车之前也有朋友给我推荐过帝豪GSe，但车型配置最后还是没能打动我。

比亚迪是一家做[_a***_]起家的车企，在电池板块有自己独有的经验和技术累积，所以比亚迪的电动车一直有不错的口碑。e2出自于比亚迪e平台，其***用的三合一驱动、三合一高压充电以及动力电池等核心模块，安全性与可靠性久经市场考验。车子补贴后售价在8.98万-11.98万，搭载的是比亚迪自主研发的三元锂电池，有高低续航两个版本车型，综合工况续航分别为305km和405km。而据说帝豪的电池是外部供应商提供，质量上没太大保障，难免让人担忧。之前就听说过多起关于电动车电池引发的自燃事故，就更让人后怕了。所以电池自给自足，不用担心外部供应商质量问题，还是要放心很多。帝豪GSe综合工况续航为400km，它最高那款尊尚型综合续航是450km，但从价格来看，比e2高续航版405km的创·尊贵型价格高了差不多4万。

我当时选车，e2和GSe都是朋友推荐的，先看的GSe，后看的e2，顺便也做了对比。首先承认，这两款车型设计都比较简约，线条也流畅，但是前脸我不太喜欢帝豪GSe那种封闭的格栅造型，总感觉憋得慌；e2 是比亚迪家族式前脸设计，比较大气，也很时尚，看起来不觉得别扭。然后配置方面，e2这次很多科技配置都做得不错，像什么定速巡航、倒车影像、遥控钥匙、远程启动、多媒体系统这些，特别智能显档次，也很实用；帝豪GSe除了那个全景天窗配置比较出众外，很多配置都没e2做得全面，比如没有电池预加热、车联网、OTA远程升级等等。

比亚迪e2补贴后售价8.98万起，帝豪GSe是10.98万起，从价格上来说e2更亲民。而且e2整车质保期为6年/15万公里，要高于帝豪GSe的4年/12万公里。

帝豪GSE试驾体验怎么样？

刚好我是2018款尊尚型车主，开了1年，总里程一万八千多公里。我买这车的时候NEDC续航为353公里，后来在4s店升级过程序后变成了400公里。19款的我没开过，看了一下配置表，除了电池和一些配置稍微有点不一样外，电机都是120千瓦250牛米，开起来感受应该差不多。下面就聊聊这辆车我开起来的感受。

1、动力体验。这辆车有普通模式和运动模式。在普通模式下动力并不强，要做对比的话，应该跟一辆1.6升自然吸气的A级车差不多。但是电机给到的体验是和普通内燃机不一样的。它的动力输出是很线性很细腻的，而且响应很快，动力真的是随踩随有，虽然绝对动力不强，但是踩下加速踏板还是能立即感受到有动力的输出。因为不用换挡，加速是一直持续的，很顺，没有顿挫。在运动模式下，动力就强很多了，整体感受就是普通模式下的动力增强版，80以下的加速真爽快。

2、转向手感。这车方向盘有3级的轻重可调，舒适模式下感觉是比较轻的，标准和运动模式感觉差距不是很大，轻重适中。转向比例不快，但是手感感觉还是不错的。

3、舒适性。这车悬挂调的软软的，坐起来是挺舒服的，刚开始选它就是因为坐起来舒服。有得就有失，软的悬挂设定，过弯侧倾比较大。因为没有发动机，在60以下还是很安静的，时速超过80，特别是100以后，会明显感觉到风打在前档风玻璃和两个后视镜上“***啪”的声音。有两点对于我来说觉得体验不是很好的，第一就是主驾驶方向盘虽然有4向调解，但前后拉伸调节的幅度太小了，导致我很难找得到非常合适的坐姿，手到方向盘的距离合适了，腿觉难受，腿舒服了，手离方向盘太远了，要迁就，把座椅调得很高，就会好很多，但对于习惯低坐姿的人不友好。这个问题不只是我一个人的感觉，身边的朋友开过都有这个感觉。第二就是副驾驶的座椅太高了，而且都顶配了，都不能调高低。除此之外，其他的感觉都挺好。

总体来说，这车的设定就是以舒适，市区代步为主，偶尔可以切换到运动模式撒撒野，整体来说感觉还不错，性价比很高。

吉利帝豪GSe能在新能源车市中崭露头角吗？

新能源汽车是一场汽车工业革命，作为国产车企的排头兵吉利显然不愿意放弃这一市场，近几年也在不断布局新能源汽车领域，吉利帝豪GSe就是其中的一款。

下面简单分析以下帝豪GSe这款车

定位：紧凑型SUV，补贴后售价11.98-14.58万，电池容量52kwh，纯电续航353KM，快充0.5小时，慢充9.0小时。

从数据面板上来看，这一款车型表现平庸，没有很强的产品竞争力，外观上也只是在老款帝豪GS燃油车上做了一些基础改变，并没有什么亮眼的表现。

如今用户购买新能源车型，最重要的一点就是看续航里程，在今年400+的续航车型选择性越来越多，显然353KM的续航则显得有点不够看了，这也导致吉利帝豪GSe一款车虽然背靠吉利汽车这一品牌优势但销量依旧平淡无奇,甚至在单一车型细分市场上不敌造车新势力威马EX5！

到此，以上就是小编对于2020款帝豪gse购车指南的问题就介绍到这了，希望介绍关于2020款帝豪gse购车指南的5点解答对大家有用。