推头驾驶技巧,驾驶推头什么意思

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于推头驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍推头驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。前驱车推头如何救车？奥迪是不是容易“推头”...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于推头驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍推头驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 前驱车推头如何救车？
2. 奥迪是不是容易“推头”？为什么？

前驱车推头如何救车？

标准答案_适度加油门牵引车身

名词解释：

「推头」多为后轮驱动汽车出现的失控现象，这里的关键词为【推】。所谓后驱指汽车的后轮为动力输出车轮，前轮为从动车轮只负责转向，车身是被由后至前“推着走”。这种驱动模式是运动型或载重型汽车最理想的方案，因为汽车在起步加速时重心会后移，说白了就是车身或往后下沉。（概念参考下图）

重心往后移动则为后轮施加的垂直压力同步增长，垂直压力等于车轮的抓地力。所以后驱车在起步加速时后轮抓地力更强，而前轮的抓地力就会弱的多；在正常的铺装路面行驶时，后轮可以借助足够理想的抓地力和摩擦力急加速起步，此时车轮转矩小于摩擦力就不会造成车轮明显打滑，轮上功率损耗也会小的多，但是在湿滑路面或切弯时就要麻烦一些了。

后驱车的前轮是没有动力输出的，这种被动转动状态没有在失控时修正车身姿态的能力。比如在湿滑路面中驾驶时，后轮的转矩没有大于摩擦系数则能够正常输出动力驱动车辆行驶；但前轮的抓地力低于摩擦系数则会打滑，此时车辆为后轮推动整个车身「走直线」，因为前轮在打滑状态下是没有导向能力的，除非能够输出动力以「牵引力」拉动车头以克服横向作用力，此时车辆才能恢复行驶轨迹。

FF_前轮驱动是普及率最高的汽车动力平台，当然普及的原因不是有什么性能与操控的优势，而是这种平台的制造成本低。前轮驱动的汽车就不太会出现「推头」的情况，因为后轮没有动力，想要时间推头只能以足够大的直线惯性作用力推动。但是这种情况是不太可能出现的，因为“推头”的基础条件是汽车在转向过程中，车辆都已经转弯了并且依靠前轮拉着走，直线的惯性作用力已经消失了又靠什么“推”呢？所以前驱车只会甩尾。

前轮驱动平台的优势为制造成本低，实现低成本的基础是依靠体积小小的横置发动机、变速箱与传动系统，这些核心总成都会平行于前桥固定在车头位置。这种布局就造成了前驱车最大的缺点：头重尾轻，前轮获得的垂直压力远大于后轮，则后轮的抓地力就会变差很多。那么在中高切弯时产生的横向作用力就会轻易的大于后轮抓地力，车身会与前轮为支撑点而旋转，这种状态叫做甩尾，也有些业余汽车爱好者称之为漂移。

奥迪是不是容易“推头”？为什么？

奧迪推頭很正常，再豪華也是前驅車型，4缸以下發動機質量輕，作為前驅還是很好的，如果是6缸以上再加上涡輪系統，發動機質量太重，汽車前后比形成前重后輕，轉向灵活性變差，過坎，緊急制動時點頭，過彎推頭現象明显！所以6缸以上的大排量車，（再加涡輪的重量）還是后驅或四驅好，沒有體會的人是不知道的！

以我自己开过的奥迪车来看的话，奥迪确实容易推头，不适合激烈驾驶，但是日常代步驾驶的强度还是没问题的。

推头主要表现在速度过快过弯的时候会感觉到车头不听方向盘使唤，就算已经一把打过去了但是车头还是往前有个趋势或者直接继续滑了出去。

譬如有一次上一个高架桥的时候有一个向右拐的环形匝道，由于是双车道的，我就想试一下车子的极限在哪里，我就走内侧车道然后踩油门加速，上到匝道里的时候打了右转的方向盘，结果车头慢了半拍不听使唤，直接滑到了外侧的车道，离护栏不到一米，虚惊一场。

但是同样的路同样的速度，我开高尔夫的时候可以直接过去，奥迪车却不行，这就是我为什么觉得奥迪车容易推头的原因，这也是奥迪车推头的表现。

究其根本原因，我个人感觉是因为奥迪车车头普遍偏重，我自己的奥迪车是2010年C6那一代A6L，2.8排量的，打开发动机舱就可以看到整个发动机被塞在了前轴上，属于标准的前置发动机。为了减轻车头的重量，甚至把电瓶都放到了后备箱里面，导致我刚刚买车的时候还不知道电瓶在哪里。即便如此，车头还是很重，开车的时候可以感觉的到，入弯的时候感觉更明显。

难道车头重就一无是处了吗？也不能一棒子打死，车辆是前驱车，车头重至少可以让前轴受到的压力更大，加速的时候有更强的附着力，可以避免打滑，另外车头重也可以在开高速的时候给人很稳重的感觉，至少开起来感觉很稳，不会有车头不安分的情况出现。

（图片部分来自网络，侵删）

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到此，以上就是小编对于推头驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于推头驾驶技巧的2点解答对大家有用。