19款阿特兹购车指南,19款阿特兹购车指南图片

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于19款阿特兹购车指南的问题，于是小编就整理了3个相关介绍19款阿特兹购车指南的解答，让我们一起看看吧。19款阿特兹值得等待吗？车...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于19款阿特兹购车指南的问题，于是小编就整理了3个相关介绍19款阿特兹购车指南的解答，让我们一起看看吧。

1. 19款阿特兹值得等待吗？
2. 车价相差不大，放弃低配宝马320，选阿特兹至尊版划算吗？
3. 入手的第一辆车预算在15-20万，阿特兹、cx4、cx5、领克01、雅阁，该怎么选？

19款阿特兹值得等待吗？

高兴回答，在今天涡轮增压当道的汽车发动机市场中，坚持自然吸气的马自达阿特兹显得弥足珍贵，虽然小排量涡轮增压节能高效环保，但是自然吸气的优点也显而易见，通过马自达的不断创新和精心调校，阿特兹的各项参数表现并不逊于那些小排量涡轮增压发动机，其凭借着轿跑外形，动力性能和自吸技术吸引了一大批国内年轻消费者的青睐，而作为中期改款19款的阿特兹相比于在售的18款改变还是不小的，那么19款的阿特兹值不值得期待呢？

外观方面，19款的阿特兹相比于18款改变不小的，采用和昂克赛拉同样的魂动设计风格，其前脸进气格栅由现款的多幅式镀铬改为了网格状设计，看上去更加的动感大气，两侧的LED大灯在进一步将灯具进行优化处理，显得霸气十足，下网格的两侧则加入了两条银色镀铬饰条进行点缀，整体质感和档次感都有了很大提升，在侧身处理上依旧***用了溜背造型，下压式的车顶设计风格看起来充满了运动感和爆发力，再配上多幅式的铝合金轮毂，活脱脱的就像一款超跑，而尾部则将现款的塑料后杠给取消了，整体感觉更加的高级！

在内饰上，19款阿特兹改动更加明显，与现款的阿特兹几乎内饰风格及用料上已经是截然不同，其中控台***用了大量的皮质面料进行包裹后整体质感更加出色，悬浮式的可触液晶屏科技感十足，三联炮式的家族式仪表盘表现出强大的运动氛围，整个中控台都给人眼前一亮的感觉！

而在动力部分，除了依旧搭载现款的2.0L和2.5L两款自吸发动机之外，19款的阿特兹还将会推出2.5T版本车型，其最大功率可以达到246kw，峰值扭矩则达到为420nm，整个一个性能怪兽级别！这台***用第一代创驰蓝天技术的自吸发动机在在售的阿特兹身上有些不俗的表现，不过也让期待第二代创驰蓝天的消费者非常失望，毕竟只是中期改款，不是换代改款，所以在19款阿特兹身上并没有搭载第二代创驰蓝天技术！

总之，小王对于19款的阿特兹还是抱有观望态度，并不太值得期待，虽然在内饰品质，舒适性上有了不小的提升，但是它的动力组合并没有发生变化，只能说是旧瓶装新酒！

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车价相差不大，放弃低配宝马320，选阿特兹至尊版划算吗？

感谢邀请，无需犹豫，肯定是宝马320，现在云南320大约24万裸车左右，而13年上牌的二手宝马320还要18万至21万之间，看看这种保值率就知道应该选择宝马还是马自达了，当然阿特兹也是台好车，只不过一汽马自达的领导脑残，迟迟不引进最新的阿特兹2.5T四驱版，不过就算引进了按照这波领导脑残的定价很可能会比320价格更高，只能说叫好不叫座

这个看你的买车的需求和侧重点。低配版的宝马，始终是宝马，属于豪华车品牌，***高阿特兹太多，无论出去撩妹还是谈生意，还是宝马要好一些。

至于高配的阿特兹，品牌虽然没有宝马响亮，但是在操控方面不亚于宝马320。虽然宝马3系以操控见长，但是国产改款后的宝马，操控乐趣大大减小，逐渐向豪华舒适妥协。阿特兹独有创驰蓝天技术，超高压缩比，燃油经济性会好一些。

个人感觉，如果经济条件允许，后期维修保养可以接受，还是选择宝马320，安全性更高，底盘扎实，更具有操控乐趣。空间更大，隔音更好，舒适性更好一些。阿特兹的胎噪真心太大了，虽然是中级车的车身，但后排空间真心小，略微尴尬。

入手的第一辆车预算在15-20万，阿特兹、cx4、cx5、领克01、雅阁，该怎么选？

谢谢邀请，预算15~20万要求操控性好、品控优秀的车，这几款车对比很好选择，还是用排除法

1、马自达早年以操控著称，而B级车里雅阁以稳著称，所以从日系车里首选排除雅阁；

2、其次从动力方面来看，在没有超过3.0V6以上大排量自然吸气发动机的前提下，首选选择涡轮增压，所以从日系车里排除马自达，然后从领克的2.0T和十代雅阁的1.5T对比，然而不用对比了，只剩下领克了。

3、再次从发动机布局来看，除了马自达CX5和领克之外，其他车型仅有前置前驱版本，前驱推头后驱甩尾，FF的车子谈什么操控，这种车只有谁的动力强谁的性能就好。而马自达cx5和领克还有四驱版本，两台城市SUV多片式离合器的适时四驱也就是为了公路性能而存在，不用考虑[_a***_]，而2.0T领克动力碾压2.0L自吸的CX5。

排除完之后不就只剩领克01这一台车了吗？前置前驱动力第一，没有动力别谈操控；四驱版本结构相同的情况下，也是动力为先，不用纠结。日系自吸动力2.0~3.0之间，十来年前算是相当不错的，那时候涡轮增压还没有大面积普及，之后谈操控性能也就没有日系什么事了，马自达一心搞转子早晚还得死。

具体版本建议领克01-四驱PRO版，指导价20.28万；2.0T动力最大功率140kw、峰值扭力300牛米，多片式离合器适时四驱，车身尺寸4512*1857*1673，轴距2734mm，小车大空间动力也不差，够玩了。

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20万 操控好毛病少：阿特兹、CX4、CX5、领克01、雅阁选谁

这种选项组合已经可以严重看出倾向性了，那就是马自达品牌， 那我就先说说马自达这三款车吧。

马自达阿特兹

应该说，马自达阿特兹是马自达如今最拿的出手的产品，相对于CX4和CX5来说，这款车要高一个级别，因此产品平台用料、做工、品质，驾驶感受也都强于CX4和CX5。

不过不要迷信阿特兹有啥操控感，对于新手来说，阿特兹操控好主要还是来自于心理暗示，因为你根本就开不出来阿特兹比其他同类产品强在哪儿。我倒是对阿特兹的外观内饰设计更认同一些。

CX-4和CX-5

这两款车一起说吧，首先要说，CX-4是中国***版，在国外没这款车，虽然它的造型非常的有限性，吸引了很多年轻人的目光。但我个人不建议购买这款“自主研发”的马自达SUV，毕竟不是原装设计，未来会出啥问题不好说。

CX-5怎么样呢？这确实是一款不错的SUV，跟国外的版本相同。但是造型又觉得没啥特色了，不如CX-4那么好看，而且就配置而言，CX-5的性价比实在不咋地，也许也是靠吹嘘自己的操控一流吧。

领克01

我个人会对领克01有一些偏爱，没办法，它的外观内饰确实符合我个人的审美。另外它的主要技术直接移植了沃尔沃平台，所以产品科技含量要比CX-4和CX-5强不少。配置方面，领克01顶配车型，配置逆天，几乎刷了整个配置表，所以在这五款车里，它是最具性价比的产品。上市两个月，连续销量在6000台以上，这还是疑问供货不足造成的结果，可见产品受欢迎度远超马自达。

雅阁

现款的雅阁，最吸引人的应该是混动车型，不过混动车的最低终端售价也要21万。不过如果是我，我还是会选择混动的。不为别的，就是因为它确实省油，百公里油耗不到5L。

不仅如此，雅阁混动的三款车，配置都比普通版车型高很多，性价比还是相当靠谱的。应该说，五款车之中，最省心的就是雅阁混动。要动力有动力，要节能又节能，要科技有科技，操控也不见得就比马自达差，所以轿车，我肯定首推雅阁混动。

到此，以上就是小编对于19款阿特兹购车指南的问题就介绍到这了，希望介绍关于19款阿特兹购车指南的3点解答对大家有用。