汽车冬天续航评测,汽车冬天续航评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车冬天续航评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车冬天续航评测的解答，让我们一起看看吧。id4 cross冬季续航评测？有...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车冬天续航评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车冬天续航评测的解答，让我们一起看看吧。

1. id4 cross冬季续航评测？
2. 有人说冬季开纯电动车不能开暖风，符合欧标的EZS续航怎么样？
3. 三元锂电池汽车冬天续航下降多少？
4. 新能源车冬天的续航里程，是它最大的缺点吗？

id4 cross冬季续航评测？

id4 cross冬季续航采用84.8kWh的电池组，NEDC续航550km。ID.4仪表显示的续航里程是动态数值，根据车主驾驶习惯、车外温度、空调设置发生变化。 测试当天温度0～3℃，空调23度，风量1档，车辆B挡。

我们行驶了103公里，表显续航里程减少了102公里，几乎是1:1，相当真实；表显综合能耗21.4kWh/100km，折算续航里程约394公里。

id4 cross冬季续航是500公里。这款车型在外观方面设计更加年轻运动，起售价格也比较亲民，相比同级别车型更具性价比。不得不说法系车终于向现实低头了，成为合资紧凑级别车型的新卷王

有人说冬季开纯电动车不能开暖风，符合欧标的EZS续航怎么样？

并不是说纯电动汽车冬季不能开暖风，只是纯电动汽车冬季开暖风后回对续航有较大的影响而已，这个电动汽车的冬季制暖的特性。

名爵EZS这款车完成了欧洲十国的路试，也是同级唯一满足REACH、E-MARK等欧洲最严苛法规的车型，说明这款车在基本工方面做得比较扎实，另外，名爵这个品牌本身就是属于欧洲的品牌，这款车在欧洲等地也在销售，只不过如今在国内也上市了而已，但这些都不能直接证明符合欧标的名爵EZS在冬季续航续航不受到影响。

首先，名爵EZS这款车的电池热管理系统是车企常用的水冷加电加热，当电池温度较高时，通过水冷给电池包降温，当电池温度较低时，***用PTC电加热给电池制暖，这一点和其他车型并没有差距，所以在冬季仍然会因温度原因影响到续航里程。

要解决冬季续航的问题或冬季不敢开暖风的问题要从根源去解决，例如威马汽车最新的热管理2.0系统，通过柴油加热给电池制暖并给驾驶舱加热，冬季续航提高20%，以此来来解决电动汽车冬季续航缩水的问题。

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三元锂电池汽车冬天续航下降多少？

冬天续航下降多少是要看冬天的具体温度才能得出具体下降多少！温度在二十五度时候锂电池电量为百分之一百，温度每下降一度放电能力下降百分之零点九左右！就拿我的新能源汽车来说吧，秋季二十五度左右的温度续航能有二百公里！冬季零下五度的温度续航就剩下一百四十左右了！

1、三元锂电池汽车冬天续航了下降40%。

2、三元锂电池汽车冬天续航下降在25℃时300公里的话，在0℃至5℃时，续航就只能达到180公里左右，所以下降了40%。

3、当然这不是绝对的，还与天气和汽车电池的使用程度等多种因素有关，如电池类型（三元锂电池、磷酸铁锂电池等），使用的时间等。

新能源车冬天的续航里程，是它最大的缺点吗？

其实新能源汽车的续航里程并不是它的主要缺点，主要缺点是外出玩耍时充电困难和充电时间太长，比起燃油车的便利性实在是差得太远了；还有就是价格问题，纯电动汽车的技术门槛比起燃油车要低不少，但是售价却普遍高于燃油车，而使用的便利性却远不及燃油车，所以就目前而言还是燃油车更适用，另外目前的新能源车并不环保，生产过程中的能源排放、使用过程中的能源消耗、废旧电池对环境的污染等等，一点都不会低于燃油车。

1.5;margin: 24px 0px 0px;">低温会影响电池的内阻、防冻容量等等参数，不论是燃油车或电瓶车的铅酸电瓶，还是汽车使用的三元锂或磷酸铁锂电池都不例外；变化简而言之可以理解为低温让“充放电变难”，放电过程中出现了“异常损耗”，所以续航就会缩短。

不过这个问题现在已经不是问题了，因为近两年一线品牌的车辆基本都配备了电池组预热系统，也都电池组智能温控系统；说白了就是电池组里会有一组电加热保温（液暖）装置，可以消耗少量的电能让电池组处于理想的运行温度中。

都是***粘贴，看着没啥意思。给你来点实际的。本人id4x极智长续航版。冬天八折续航，高速跑120左右，还要再打八折。最大缺点应该就是开了空调掉电太快，其他没啥。

到此，以上就是小编对于汽车冬天续航评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车冬天续航评测的4点解答对大家有用。