中型汽车横评测,中型车横评 汽车之家

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中型汽车横评测的问题，于是小编就整理了1个相关介绍中型汽车横评测的解答，让我们一起看看吧。本人想购一台中型suv车，选昂科旗、途...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中型汽车横评测的问题，于是小编就整理了1个相关介绍中型汽车横评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 本人想购一台中型suv车，选昂科旗、途昂、还是汉兰达好？

本人想购一台中型suv车，选昂科旗、途昂、还是汉兰达好？

大家好，我是二十六度幻想。

题目中的这三款车型均属于大型SUV的范畴，接下来跟大家分享下本人的一些购车建议。

昂科旗、途昂是属于中大型SUV，而汉兰达则是属于中型SUV，三者不是一个级别的车型。所以在价格和车身尺寸上就存在很明显的差异。中型和中大型SUV给人最为直观的感受就是汽车的车身大小程度不一样，中型SUV的轴距在2700mm左右，而车身长度则是来到了4700-4900mm这个区间，中大型SUV则比这个尺寸更大。另外中型SUV汽车的动力引擎方面足以应对日常的行车需求，以及在复杂的路况上行驶。但是中大型SUV的动力系统是可以在越野的道路上随意行驶的，这就是中型和中大型汽车在越野方面的区别。所以单从车型定位上基本就可以做出初步选择：日常家用选汉兰达，越野需求、爱好自驾则选择途昂、昂科旗。

回顾2019年中大型SUV的市场销售数据可以看出，途昂全年累计销量8.4万台，远远超出昂科旗（显然也有昂科旗上市时间短有一定关系），头戴大众金字招牌的途昂显然更具有市场号召力。而反观汉兰达则在中型SUV市场不温不火，位居年度销售第十名。俗话说群众的眼睛都是雪亮的，市场数据才是最真实、最可靠的说明。这一局途昂胜出。

由于两者价格定位的确是重叠的，而且昂科旗全系都为2.0T，同时途昂的主力销售车型也是2.0T版本。因此，为了便于对比，大眼主要选择2.0T车型的车型来简单对比。

外观上，各有千秋。途昂是一贯的大众设计风格，线条简约，外形硬朗，充分的体现出中大型SUV的魁梧感。昂科旗则是美系豪华风格，轮廓相对圆润，线条运用丰富，着重突出外观的大气豪华。

内饰上，昂科旗更豪华。大众的内饰还是慢慢的性冷淡风格，而别克的家族化环抱座舱设计，豪华感更加强烈。

价格上，途昂要稍低些。虽然从指导价来看，29.99-37.99万元的昂科旗整体上要相比30.09-41.79万元的途昂更低一些。但由于昂科旗才刚刚新车上市，终端没有优惠。而途昂上市多时，市场上全系普遍优惠3万元左右。在实际的购车成本上，除顶配外，途昂车型还是要比昂科旗稍低些的。

汉兰达与昂科旗途昂不是同级车，需要C级车只需要考虑德美系中二选其一即可

途昂与昂科旗是30万级中大型SUV的两车系各自的标杆，但是在技术方面存在一定程度的代差；德系车的成功有一些历史遗留因素，热销不代表品质真的很高。分析两车的优劣可从两大总成着手，首先看一看动力元的差异吧。

1：发动机

大众途昂装备的发动机有两款共计三个选项，其中2.5T-V6版本指导价在42.79~50.59万，这不是大众汽车适合的产品定位等级，所以销量低迷并不用过度解读。途昂的主力版本装备的是EA888平台的2.0T，其中两驱版装备的是低功率330Tsi发动机，动力储备仅仅为137kw/320N·m，在同排量发动机中属于垫底的水平，这一版本指导价为30.09~33.09万，优惠后也不具备性价比。

四驱版途昂装备的是高功率380Tsi-2.0T，最大功率162kw（220马力）、最大扭矩350N·m（1500~4400转）。这台机器在性能方面并没有亮点，在节油技术领域也没有任何突出；唯一的特点是出现机油过量损耗的里程节点仍旧比其他车系的2.0T发动机早一些，总而言之大众汽车的内燃机算不上高水平。

昂科旗装备的发动机只有一款，为通用LSY型2.0T直喷增压机。这台机器的最大功率为174kw（237马力），最大扭矩350N·m（1500~4000转），动力水平实际与EA888在伯仲之间；但是LSY发动机有智能闭缸技术，指行驶中可实现L4/L2/L4的双四缸自动切换，以最低喷油量实现同排量以及相同推重比的最低油耗。那么在性能相当的前提下，节油表现更理想的昂科旗自然完胜。

2：变速箱

途昂装备的变速箱均为DSG系列的七档湿式双离合，不论该车装备的是什么等级的DCT，其低速换挡出现顿挫的概率总会高于主流的AT变速器。DCT双离合变速器的唯一优点是传动效率高，能为动力平庸的发动机降低传动损耗提升车辆性能表现才是优点的体现方式；但是途昂380Tsi版本的百公里加速成绩只是8.3秒，在32.09~41.79万的SUV中算不上高水平，对于昂科旗也没有优势。

昂科旗装备的变速箱是通用集团的6T45系列9AT，这种变速箱的传动结构是液力变矩器，正常起步与低速驾驶时利用变速箱油传动，虽然动力损耗大一些但是换挡平顺感会好得多；在急加速或中高速巡航驾驶时，单向离合器会推动变矩器的涡轮与泵轮刚性结合实现高效传动。液力变矩器的感受要比双离合好得多，耐用性的优势也非常突出；所以在昂科旗四驱版能在8.7秒破百的前提下，途昂既没有性能的优势也没有驾乘体验的领先，优劣立判。

3：基础参数

途昂车身尺寸为5039*1989*1773，轴距2980mm，尺寸等级属于标准C级SUV。该车使用的平台为MQB横置动力平台，级别对于中高端车而言略有些差；不过在主力版本官降指30万左右之后还是可以接受的，只是MQB的途昂车身结构用料如何无法[_a***_]，大众汽车不拿去CIASI参与碰撞测试已经无法令人信服了。

到此，以上就是小编对于中型汽车横评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于中型汽车横评测的1点解答对大家有用。