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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ccrt汽车评测方法的问题，于是小编就整理了2个相关介绍ccrt汽车评测方法的解答，让我们一起看看吧。

1. 国产的比亚迪汉能入手吗，入手后会后悔吗？
2. 宋PRO和长安CS75P这两款人气王该如何取舍？

国产的比亚迪汉能入手吗，入手后会后悔吗？

前几天开了下比亚迪汉DM，浅谈下驾驶感哈~

在开汉之后，我又相应试开了唐、宋、秦，就驾驶感而言，汉DM最佳，视野最佳的是宋，唐退其次，秦不是我的菜，所以不带个人情感评论。

汉从坐进去那刻，你就被它完美包裹在座椅里，很舒服，和以往的车型座椅区别的还是蛮大的，只是，因为我个头教矮，以至于无法判断前车头的距离，只能靠前车影像投放的屏幕判断前车距，后侧也一样，后视镜无法看到的死角，也全靠这360影像了（我开的那款是最高配，所以配置比较齐全），启动之后，开起来特别的顺，没有电车那种一脚油门飞出去的感觉，脚踩刹车，整车也特别平稳，隔音效果也非常不错，因为我也是事后才知道，这台车前车掉了块挡板盖，但是因为隔音效果太好的原因，我根本察觉不到异响，开到红绿灯处，轻踩刹车就自动驻停，非常方便，启动只需要轻踩油门就匀速前行。因为电不多了，在回来的路上我加了油，开的时候完全没有之前开宋DM 的那种轰鸣吵声。整个试驾下来，我对它的满意度算是最高的，因为对于开车的我而言，车辆驾驶感远比那些所谓的性价比要更来得实在些，买那种配置与价格相对划算的，但是开起来不舒服或者说不适合我，那买回来，受罪的还是自己。特别强调，我是一个晕车特别厉害的人，我之后开唐EV的时候，自己把自己给开吐了，推背飞奔感简直不能太强，刹车也非常灵敏，这款车，在我认为，可能更适用于追求速度和***滴小伙伴，我就只能望而却步~！

观望了将近两年，坐等我的前任退休，就入汉DM

我刚入手汉dm，应该可以给你点意见，首先后悔是不存在的，体验挺好，操控也不错，底盘***得也还可以，动力就不用说了4.7s百米加速，实际我测过5秒出头，无所谓了。要说自己觉得不足的呢也有几点：1.续航太低，官方数据是81KM，其实能用的基本在60出头，想省油钱的话就得频繁充电。 2.车内照明灯前排不能一起控制，只能是手触开关，有时候后排忘记关灯，你还得自己伸手过去关，毕竟这辆车有点大，有点不方便。 3.后排空调和前排驾驶位联动，独立分控只是副驾，有时候就会后排不够凉，调低，其实你在主驾已经是有点冷了[捂脸]。4.后排座椅不能放倒，如果可以那就更香了。 5.尾箱大小应该是属于同级车中等以下，好像EV的稍微大一些。 综合来说，这辆车还是还不错的，应该比同价位的合资车强，别听网上的一堆键盘侠瞎喷，开都没开过，张嘴就来。

简单谈谈汉DM-p|作为用户并不后悔

使用比亚迪汉DM-p已经有几个月的时间了，选择这辆车的原因是追求强大的性能、电动汽车的静谧，以及这辆车不错的设计确实挺抢眼；但最重要的还是早期用过秦、唐等车，在燃油动力高性能车的价格普遍离谱的阶段中，这些插电混动车就是最佳选项，在用车过程中感受到抄底能耗之后就彻底对燃油车失去兴趣了。

汉DM-p长途驾驶平均油耗可低至7L/100km左右，这是巡航驾驶中不进行模式切换，单纯当作“油车”开的成绩；如果有效利用行车发电、切换HEV/EV的话，油耗还能下降1~2L/100km。日常通勤主要以100公里左右的往返为主，100公里以内当然不用耗油，标定纯电续航虽然只有81公里，但实测看空调也能接近100公里、不开空调能接近110公里，当然冬季开暖风还是会有一定幅度的下降，这是没有办法的，就像是燃油车夏季开空调油耗会增长一样。

里程在150-200公里区间的话，合理切换模式、利用高效率行车发电（智能保电模式即可），平均油耗一般都能达到「11-13kwh＋1-2L/100km」，油耗是不是非常低了。不过油耗还不是这台车的主要优势，一般选择此类车的用户对性能和操控更加重视。

汉DM-p有三个性能标准，大致如下：

日常代步用经济模式EV即可，因为动力足够强，运动模式对于新手司机而言可能会有些难以操控；至于油电混合模式尽量不要在城市道路或拥堵[_a***_]使用，因为加速太冲，控制不好容易追尾前车。

由此可见汉DM-p的实力有多强了，至于操控感也可以说是游刃有余，车辆的麋鹿测试成绩为80km/h，实测以相当的时速、较大的转角过弯时也是很稳的，车辆没有明显侧倾感、车轮也不会打滑，而测试过的其他轿车以相当的转角和时速就会有些“响胎”了。文字描述很难体现出这辆车的操控感，只有实际驾驶才能感受到，这里只能说这台车的驾驶品质不输价格翻一倍的同级别进口轿车。

宋pro和长安CS75P这两款人气王该如何取舍？

这两款车我相信我是比较有发言权的，因为我最近刚刚汽贸城看过，这两个车如果单纯从车子去对比，不看价格指定是选长安CS75plus，因为CS75并非初代产品，应该是说升级过两代了，而比亚迪宋pro是初代产品，品控方面还是需要市场的考验。

不过我们买车还是得看性价比，做个对比就知道：

第一，动力组合。

长安cs75plus是1.5T+6AT，这个组合算是比较成熟的搭配了，平顺性稳定性都不在话下，可以很放心使用。

比亚迪宋pro是1.5t+6速湿式双离合，这组搭配平顺性和稳定性可以接受，当然比AT还是有所差距，物理结构限制我们不纠结。

动力参数：长安CS75plus，最大功率131kw，最大扭矩265n.m；比亚迪宋pro，最大功功率118kw，最大扭矩245n.m，虽然cs75要重一点，但是总体动力驾驶感受确实要比比亚迪宋要好一些。

第二，底盘方面。

长安CS75plus悬挂

比亚迪宋pro悬挂

底盘***，两者相差没有太大，都是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，都是偏家用舒适性***，不过比亚迪宋的悬挂***更加舒适点，奔驰大师的手法还是值得点赞的，毕竟他主打的也是这个底盘，当然既然舒适拐弯侧倾感免不了，这个车主可以去试驾对比，底盘网上怎么说都不去你实地感受下。

一款是紧追销量冠军的热卖车型，另一款则是比亚迪在燃油车领域的翻身之作，无论销量、人气、自身性能，宋PRO和长安CS75P两款车型都不甘示弱，在两款车型当中作出取舍，确实是一种幸福的烦恼。

正所谓萝卜青菜，各有所爱，何况现在是山珍和海味之争，最后其实哪一款胜出都有道理。因此我也不过多地比较两车的具体好坏，外观、内饰、配置这些留待题主亲身体验按自己的喜好判断即可，我只想聊几点参考意见，希望能供题主一点帮助：

变速箱类型不同带来不一样的驾乘体验。

宋PRO采用的是比亚迪自主研发的湿式双离合（代号BYD6DCT35六速湿式双离合），虽然双离合有换挡反应迅速的特点，但往往顿挫感比较明显，但宋PRO的这款双离合，相比以往车型，重新进行了***，非常平顺，亲身试驾体验，基本不会感受到顿挫感。

而长安CS75P搭载的即是主流变速箱爱信6AT，爱信的AT有多稳定可靠，不用多说，不过AT变速箱存在换挡延迟（不是顿挫感，只是加油后需要一点时间档位才发生变化），这个延迟不是漏洞，也是大部分人都接受甚至感受不到的，只是部分对平顺性比较敏感的车主即不太喜欢这种感觉，这一点需要题主试驾的时候着重留意一下。

动力输出差异

动力方面，长安CS75P，最大马力178PS，最大扭矩265n.m；比亚迪宋pro，最大马力160PS，最大扭矩2455n.m，而且长安CS75PS还有2.0T的动力车型可供选择，所以如果单纯从注重动力的角度对比，长安CS75P略胜一筹而且可选择范围更大。

安全性能，碰撞测试成绩

安全性方面也要关注一点，两车无论车身结构还是安全配置都非常高，但体现安全性好坏最直观的就是碰撞测试成绩，长安CS75P已经参加了中保研碰撞测试，而且取得了非常优秀的成绩（G），在车内人员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数上均获得了优秀评价。

而此前宋PRO尚未参加任何碰撞测试，但根据中国汽车消费者研究及测试中心(CCRT)公布的最新一期测试车型当中，宋PRO在列。因此，如果题主十分注重车辆安全性能，不妨再等一下宋PRO的碰撞测试成绩，之后再作出决定。

希望上述三点意见能在题主犹豫不决时供一点参考，其实两款车型都非常优秀，楼主尽可亲身试驾后凭体验作出决定，相信无论结果如何，都将是正确的选择。

到此，以上就是小编对于ccrt汽车评测方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于ccrt汽车评测方法的2点解答对大家有用。