汽车评测指标参数,汽车评测指标参数有哪些

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测指标参数的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车评测指标参数的解答，让我们一起看看吧。当你看到一辆车时，如何评价它是不是...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测指标参数的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车评测指标参数的解答，让我们一起看看吧。

1. 当你看到一辆车时，如何评价它是不是好车？主要依据哪些性能指标和参数？
2. 分析汽车性能指标的特点和发展规律？
3. 对汽车的制动性能进行主观评价的评价指标有哪些？

当你看到一辆车时，如何评价它是不是好车？主要依据哪些性能指标和参数？

评价一台车的五大因素

1. 颜值
2. 性能
3. 耐用性
4. 稳定性
5. 配置

把颜值放在第一位很多人也许会感觉这很业余，然而个人认为这是影响选择一台车的最核心因素。不论该车性能多强质量多好配置多丰富，但是第一眼看过去就心生厌恶，之后越看越恶心只会影响用车体验。

心理学上总会提起性格影响审美，然而反推现实情况反而是“强制性审美”影响性格。对于任何一件事物包括人的审美不满意的前提下，任何其他理由都是借口，真实的内心会在外界因素的影响下逐渐改变性格，而且一定是不利的改变。所以选择汽车一定要选择自己选的车型以及设计风格，看着舒服才是最重要的。

在颜值能满足审美需求之后，最重要的因素则是心梗，否则也就不会有【性价比】一词。所谓性价比指性能价格比，不同价格的车辆总会有不同性能等级，价格的提升伴随性能的提升。性能对于车辆的重要性有提升驾驶乐趣以及保证安全两项作用，充沛的动力是做出任何驾驶动作、让车辆接近100%还原驾驶意图的基础，没有充足的动力驾驶行为反馈到车辆的表现上总会慢半拍，久而久之驾驶人或养成急躁的性格或使得做事都会变得拖沓，也就是所谓的拖延症。

拖延症是一种普遍现象，在做任何事都追求时效的当下这种性格并不好，杜绝任何会养成这种个性的事物个人认为很重要。而第一种会让心态变得急躁自然也不理想，不过最重要的是让车辆费油。因为只有大马力才能带来快速有效的加速以及合理的车速，而性能差的发动机普遍扭矩很小，扭矩小则只能依靠高转速获得大马力；马力的计算公式为【（N·m×rpm÷9549）×1.36】，常数倍率不会变化，扭矩与转速为相乘的关系，那么扭矩大则能以低转速实现大马力，反之则只能依靠高转速低扭矩实现大马力，高转速必然费油，性能差的汽车想要性能理想也自然而然的会费油。所以想要性能理想的汽车，同排量选择最大扭矩的那台是没有错的。

耐用性主要指发动机与变速箱，发动机只要没有普遍性的质量问题则可以放心选择，所以重点说明变速箱。手动变速箱损耗件只有离合器总成，自动变速箱中的AMT是手动变速箱的自动化升级版，结构与换挡原理基本相同所以也无须赘述；而同样使用离合器传动的自动变速箱应注意干式双离合，这种变速箱的两组干摩擦式离合器结构上与手动挡相同，但是这种变速箱的换挡积极性非常高，每次换挡的半联动则会加速离合器的磨损，双离合变速箱的离合器总成耐用性很差而且成本比较高，匹配这种变速箱的车一概不建议选择。

湿式双离合通过变速箱油对离合器进行润滑和流动散热，获得主动保护后的离合器耐用性足够高，高到与AT在实际使用中差距不明显。那么选择自动挡汽车首选则是这两种，AT只要配合大排量发动机也能获得理想的性能，因为AT的传动效率低，提升性能只能依靠发动机的动力储备；湿式双离合传动效率高换挡速度快，配合同样的发动机性能会更强，不过低速换挡时会有些顿挫，追求同级别汽车的绝对性能建议考虑这种变速箱。至于CVT变速箱由于总成就是损耗件，搭载这种变速箱的车不建议选择，除非是5~9万之间的入门级代步车还可以考虑。

在确定车辆颜值理想、性能合格、两大总成没有质量问题之后，车辆的稳定性也就基本达到了高水平，剩下的就是看一看配置了。智能化配置有主动刹车系统、自适应巡航系统一定更理想，因为很多错误操作或大意导致的事故都是因为没有这些配置，比如最可怕的斑马线“鬼探头”，有没有主动刹车则完全是两种结果；所以这些配置一定是有比没有强，在同样的预算内同时满足这五点的车辆应为首选，品牌价值都可以做出让步。这是个人认为选车最重要的因素，供参考。

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好用的车，适合自己需求的车，就是好车~

技术先进性符合买车时的大趋势，符合大环境硬性需求，就是好车~

不被老技术老平台换新壳加价的东西糊弄，不被所谓的新技术新动力实则鸡肋甚至垃圾的东西蒙蔽，不一味跟风趋炎附势捧臭脚~

买自己想要的车，买到自己想要的车，就是最好的~

评价一台车的五大因素

颜值

性能

耐用性

稳定性

配置

把颜值放在第一位很多人也许会感觉这很业余，然而个人认为这是影响选择一台车的最核心因素。不论该车性能多强质量多好配置多丰富，但是第一眼看过去就心生厌恶，之后越看越恶心只会影响用车体验。

心理学上总会提起性格影响审美，然而反推现实情况反而是“强制性审美”影响性格。对于任何一件事物包括人的审美不满意的前提下，任何其他理由都是借口，真实的内心会在外界因素的影响下逐渐改变性格，而且一定是不利的改变。所以选择汽车一定要选择自己选的车型以及设计风格，看着舒服才是最重要的。

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在颜值能满足审美需求之后，最重要的因素则是心梗，否则也就不会有【性价比】一词。所谓性价比指性能价格比，不同价格的车辆总会有不同性能等级，价格的提升伴随性能的提升。

分析汽车性能指标的特点和发展规律？

汽车大致包含4个方面：发动机、车身、底盘、电器。 其中主要的评价指标有： 发动机性能：最大功率、最大扭矩等 动力性（最高车速、百公里加速时间、最大爬坡度） 安全性（主动安全和被动安全，被动完全一般指碰撞安全，主动安全是一些电子设备，如前车距离提示等、ESP等） 经济性（百公里油耗） 制动性（百公里制动距离，制动稳定性等） 转向性（转向响应、转向力等） 还有很多指标。以上是常用的。

对汽车的制动性能进行主观评价的评价指标有哪些？

所谓汽车的制动性能实质就是指汽车行驶时能在短距离内停车并维持行驶方向稳定性，以及在长下坡时能保持一定的车速的能力。对汽车的制动性能进行主观评价时一般包含7个二级属性指标，26个***属性指标。

7个二级属性指标分别是制动系统静态，制动[_a***_]感，制动效能，制动稳定性，制动舒适性，制动干扰以及驻车制动。其中制动系统静态性又包括两个方面的内容，即制动系统布置（制动NVH的布置以及制动冷却系统的布置，管路布置品质）和制动踏板静态（包括制动静态人机工程以及汽车操纵舒适性）。制动踏板感包括初制动（制动响应，制动调节），中制动（制动响应，制动调节）以及紧急制动（踏板线***，迟滞感，滞后时间，踏板力，踏板行程）；制动效能主要包含三个方面的内容，即：减速能力，热衰减水平，车轮抱死力。制动稳定性包含三个方面内容，即直线行驶稳定性，变线制动稳定性，弯道制动稳定性；制动舒适性包含三个方面内容：恒定制动下车辆俯仰响应，瞬态制动下汽车俯仰响应以及汽车停止时的车身摇曳；制动干扰只要包含四个方面的评价内容：制动噪声，制动抖动，制动震颤，踏板侧向自由度，踏板运动；汽车驻车制动也包含6个方面的评价指标，即：操纵力，操作行程，驻车制动效能，释放难易程度，操纵机构的声品质与振动，横向刚性以及驻车人机工程。

在对汽车制动性能进行主观评价的时候，我们要进行必要的准备。首先就是样车的准备，在评价试验开始前，我们要明确样车的状态，确认能对整车制动性能有影响的有关参数；第二个就是人员的准备，驾驶人员要涵盖不同驾驶年限，性别以及年龄。还要制定相应的路段信息评价表；第三个就是评价场地的选择，一般这种评价要在不同附着系数的均匀硬质良好路面上进行。

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到此，以上就是小编对于汽车评测指标参数的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测指标参数的3点解答对大家有用。