汽车评测碰撞,汽车评测碰撞大全

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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测碰撞视频的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车评测碰撞视频的解答，让我们一起看看吧。汽车在100km/h的速度下，正面...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测碰撞视频的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车评测碰撞***的解答，让我们一起看看吧。

汽车在100km/h的速度下，正面碰撞，100%撞击和25%撞击，哪个使驾驶员的受伤最轻？
东风本田思域测碰试验，B柱撞断是怎么回事？
汽车碰撞试验的过程，在撞墙后，汽车的动能去哪了？

汽车在100km/h的速度下，正面碰撞，100%撞击和25%撞击，哪个使驾驶员的受伤最轻？

宝马3系25%碰撞

汽车在百公里时速下撞击要分为撞击静止物体和对向来车，我们这里就一撞击静止物体为例。题目中提到的25%撞击还要分左侧撞击和右侧撞击。

（图片来源网络，侵删）

马自达CX3 点25%撞击

对于百分之百撞击和25%撞击，肯定是25%撞击的碰撞点受力更大，并且极可能会造成车辆侧翻。因为在现实用车环境和实验室碰撞环境是不同的，在现实用车过程中，在将要碰撞的瞬间，一般会有打方向的行为，因此25%重机侧翻的可能性是极大的。，由于我我国汽车是左舵车。因此左侧25%撞击肯定会比右侧25%撞击驾驶员受伤害更为严重。因此汽车厂商给出的撞击实验数据。只能做为参考。

虽然现在汽车已经对撞击防护做了很多的安全措施。但是谨记交通规则，宁等三分不抢一秒，安全第一。车子撞坏了，可以再买。自己小脸破了相了就买不来了。

（图片来源网络，侵删）

东风本田 思域测碰试验，B柱撞断是怎么回事？

在我们的认知中，汽车碰撞测试机构是一个独立于汽车厂的存在，而车企也热衷拿碰撞成绩来证明自家产品的安全性，虽然行业内碰撞检测机构比较多，但消费者真正熟悉的可能就只有中国的C-NCAP、欧洲的E-NCAP、还有美国的U-NCAP，这三大检测机构都有着自己独立的评测及打分体系。

对于C-NCAP碰撞测试，标准低、评分项目不够等一直以来就非议不断，基本上送进去的车，出来的成绩基本都是四星或五星，坊间也戏称它为“五星批发部”，而这也不免让公众对C-NCAP的公信力产生怀疑。

相比U-NCAP，现在IIHS更为国人所熟知，IIHS全称为美国公路安全保险协会，从名称上也可以知道，该机构是由保险公司资助组建，与车企天然的存在对立关系。并且其碰撞测试与国内的不同，IIHS只会选择最低配车型进行测试，因此，碰撞结果极具公信力。

（图片来源网络，侵删）

C-NCAP的不靠谱，也招来了吃瓜群众的不满，为了让消费者了解到每一款车的具体安全系数，一个号称中国版IIHS碰撞测试机构——CIRI（中保研汽车技术研究院有限公司）正式出道。

据悉，该机构由中国保险行业牵头，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等行业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资的独立第三方机构。

首轮碰撞成绩“惊人”

据悉，CIRI（中保研汽车技术研究院有限公司）第一轮的碰撞测试共计12款车型，其中6款轿车，6款SUV，6款轿车分别为一汽-大众迈腾、东风本田思域、广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞、北京奔驰C200、华晨宝马3系；6款SUV分别为上汽大众途观L、上汽通用别克昂科威、上汽通用五菱宝骏510、东风雷诺科雷傲、吉利领克01、长城魏派VV5，这几款车型基本覆盖了中国乘用车销量的17%。