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外国的汽车评测,外国的汽车评测软件
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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于外国的汽车评测的问题,于是小编就整理了2个相关介绍外国的汽车评测的解答,让我们一起看看吧。
懂车帝最新一期的价值2000万的4台顶级豪华SUV的测评你们怎么看?
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现在新汽车出现之后,就会有相关就的人或是团体对它进行测评,包括汽车生产商也会请一些比较懂车的人士对汽车进行评测,以这些人为影响力,带动自己家汽车的销量,从某种意义上来讲,这是汽车厂家有实力的相征,不怕评,不怕测才说明有真实力,同时一些车的特点和不足也就会有展示,让买车者知道了解这款车是不是自己喜欢的。
不过对于懂车帝这个头条的专业国频道来说,它也是有参与一些汽车的评测的,当然了,作为内容平台,懂车帝也是需要推动自己平台内容的新颖和更新的,而这次价格超2000万的4台顶级豪华SUV的测评,对于我们一般消费来说,它展示了一个问题,那就是贵的车真的不一定好用!
这次测评的都是豪华品牌汽车,但是这些车的实际表现太过一般,也只能说是城市SUV了,真的是去越野太拿不出手了,和它的价格真的是不符的,所以对于汽车的选择还是适合自己的才是最好的,这次评测不说车的贵与便宜,它只是比另一个方面让大家了解一些豪华汽车的豪华之处,它可能不只是一个代步工具了,它更多的是品牌的力量,和实际的用途有一点儿脱离了。
以上就是小编的简单回答和个人意见了,希望可以为这位朋友提供一些交流的话题吧,也欢迎大家一起来交流。
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这都什么回答思路…完备的制作团队,优质的画面表现,吸睛的题材选择,这是人家平台对于未来发展方向的宣导,顺便给目前陈旧死气的汽车视频行业打了个样。说看过上万条评测的那位,再看看国外的素材,回来重新对比审视比较更清晰。
刚好昨天看过这个***,小驼峰都过不去的车也能叫SUV?不怕被人笑吗?作为一个混迹各大汽车网站多年的论坛老手,看过的各种测评少说也有上万条了。某车帝刚刚发布的这期顶级豪华SUV的测试就把我看懵了。兰博基尼URUS连个不到30公分的小驼峰都过不去,反正我是还没见过通过性这么差的SUV车友们你们怎么看。
劳斯莱斯和宾利,兰博和玛莎,应该分成这两组进行比较。劳斯莱斯和宾利,到了这个价位,就是萝卜***各有所爱了。兰博和玛莎的话,富二代气质的选择兰博,上下班及商务场合就玛莎。个人观点,不喜勿喷^-^
讴歌是什么车,感觉怎么样?
讴歌(Acura)是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌,于1986年在美国创立,其名称Acura源于拉丁语Accuracy(精确),标志为一个用于工程测量的卡钳形象,反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。
作为第一个日系豪华汽车品牌,讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释,品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产,先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。
美国Honda推出这一新的“高档”系列车,并且通过单独的经销商网络销售,对此,汽车业观察家们的典型反应是“无法实现”。为了体现事业部名称中“精确”的主题,Acura标识中的“A”转化为一个传统的卡钳样式--卡钳专门用于精确测量。在汽车市场上,“日系豪华车”这一说法是被广泛接受的事实,但在Acura之前这是难以想象的。自Acura Legend和Integra在1986年初次登陆美国,这一新的汽车品牌在1***6至1986十年中创造了辉煌的业绩。
本田宗一郎说:独特的发明创造,如果不能及时的提供给社会,它将毫无价值。Honda研究人员认为他们不是在研究技术,而是在琢磨人的心理,想尽一切办法,用尽一切先进技术来满足人们的心理。所以,Honda始终强调用户满意第一。正是这种理念的指引下,自1986年Acura(讴歌)在美国诞生以来,便备受人们推崇,迅速成为北美市场上最成功的豪华品牌之一,全球销量超过320万辆。2006年,Acura(讴歌)登陆中国,给中国高端消费人群带来了全新的北美“运动豪华”之风。让我们穿越时空了解一下Acura(讴歌)的崛起历程
日本本田的高端品牌。发动机、地盘基本和本田一致,但牌子不一样了,价格也就不同了。就想丰田的牛头标和雷克萨斯一样,同样的发动机和变速箱、地盘,但价格相差100多个。
讴歌是本田的高端车型,如同丰田的凌志,日产的英菲尼迪,然而在国内的受众很小,鲜为人知!我觉得在现在车市要有“战绩”不是光靠技术的,毕竟同级别车型大家都不差!所以颜值很重要!车型的“辞旧迎新”很重要!市场营销更重要!试想你都没听说过这款车你会去买吗?所以对于本田来说讴歌车型至少在国内是失败的.要想达到凌志或奥迪的销量,任重而道远啊!
讴歌这个汽车品牌在国内是非常小众的,所以我们很多人对它的认知并不多,讴歌是属于日本本田旗下的高端子品牌,1986年创立于美国的,属于日系豪华汽车品牌,偏向于运动豪华,目前和广汽合资,不过在国内销量非常小的,不过他们也有非常拿得出手的看家本领,MSH-AWD:讴歌独创四轮驱动系统,可以实现汽车左右两侧动力可变分配,通过电子扭矩分配技术,可实现前后轮的驱动力30%~70% 90%-10%的自由分配外,更实现了后轮左右两轮间的独立驱动动力分配,100:0至0:100无级控制。提高车辆在弯到高速[_a***_]时的稳定性和转向操作的精准度。
喜欢本田,又喜欢运动的可以了解一下。
法系豪华品牌雷诺退出中国市场,引起了不大不小的波澜,确实法系车在中国混得不怎么好,车型虽然口碑不差,但是销量尽如人意,随着雷诺的推出大家都在纷纷猜测DS等法系品牌未来会如何,但是今天我们要说的不是法系品牌,而是和雷诺一样在中国命运多舛的日系豪华品牌——讴歌。
讴歌,英文名ACURA,有一段时间被称为阿库拉,说到讴歌可能不少消费者并不了解,但是说到它的东家可是赫赫有名,粉丝无数,它就是有着“买发动机送车”这个称号的本田。讴歌是本田旗下的高端品牌,其中的关系就相当于奥迪对于大众、雷克萨斯对于丰田、英菲尼迪对于日产一样。不过让人非常奇怪的是,不同于大众粉或丰田粉,他们换车会选择奥迪或雷克萨斯,众多本田粉丝并没有实现从本田到讴歌的转换,难道真的是“一日本田终身本田”?这可能也是讴歌这个日系豪华品牌非常尴尬的地方。
难道讴歌知名度的问题?讴歌的知名度理论上没有问题,老东家本田是和大众、丰田齐名的汽车品牌,旗下车型知名度非常之高,而讴歌在2006年进入中国市场的时候,大家都是非常看好的,都认为它将和雷克萨斯一起撑起日系豪华的一片天空,而从美国市场的表现来看,讴歌的强势也是有目共睹,记得当时听闻讴歌进入中国的消息之时,奥迪4S店的相关人员也和笔者透露出——狼来了的担忧。
但是令人无法想到的是讴歌在中国不是一头狼,而是一只哈士奇。
难道是讴歌的车型有问题?也不会是,师承于本田,而且还是本田的高端,发动机质量必须是杠杠的,而且从试驾过讴歌的几款车来看,无论是轿车还是SUV,都是浓浓的本田风格,而且在本田本身的基础上还有提升,丝毫不输给雷克萨斯和奥迪,更值得注意的是,讴歌的本土化其实做的很不错,一些车型的内饰按键上都采用了中文,即便如此讴歌的销量还是没有得到提升,甚至出现过让利十几万依然惨淡的情况,问题究竟出现在哪里?
核心关键还是市场管理。讴歌期初和雷克萨斯一样,全进口不国产,但是4S店的数量却远不如雷克萨斯,就拿汽车消费力在全国数一数二的上海来说,长期以来在全上海只有五角场一家店,随着时间的推移如今在上海还是只有一家店,只不过五角场的关门了,搬到了郊区闵行,也就是说即使在讴歌的“全盛”时期,整个上海仅有两家讴歌4S店。雷克萨斯呢?在上海有7家店,奥迪更多有16家店,这样如何竞争?
到此,以上就是小编对于外国的汽车评测的问题就介绍到这了,希望介绍关于外国的汽车评测的2点解答对大家有用。
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