汽车排面评测,汽车排面评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车排面评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车排面评测的解答，让我们一起看看吧。纠结！XT4/Q3/X1/A4/ATSL/...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车排面评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车排面评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 纠结！XT4/Q3/X1/A4/ATSL/GLA这几款好像价格差不多，该怎么选呢？
2. 途锐2022款3.0t深度评测？
3. ESPN给赛事排名，同样是MSI，RNG赢的MSI最没用，EDG的最有排面，你同意这个排名吗？
4. 全新一代奥迪A6L和全新一代凯迪拉克CT6之间该如何选择？

纠结！XT4/Q3/X1/A4/ATSL/GLA这几款好像价格差不多，该怎么选呢？

不邀自来

大家好我是业余车评人侃车侠，结合自身选车经历来回答这个问题，希望对您有所帮助。

在这几款车中我选择了凯迪拉克XT4 的两驱领先款。

主要有以下几个原因：

1.在同级别有较高离地间隙

2.使用材料扎实（手能碰到的都是软性材质），丰富的配置（常见的选装配置都是标配），NVH同级别表现优异（前排双层隔音玻璃且有bose加持的主动降噪），环保（新车无异味，具体可产考中国汽车健康指数测评报告），内饰观感豪华程度不如GLA和新Q3，强于X1（这就要吐槽宝马毫无下限的全面硬塑料）

3.性价比高，性价比高，性价比高，重要的事情要说三次，在相同强劲动力（2.0T+9AT），丰富配置，空间大小下的豪华品牌SUV，没有一个具有这么高的性价比！且4S店能谈价格！

轿车车型选择的话ATSL和奥迪A4L肯定选择奥迪A4啊，凯迪拉克的ATSL目前好像没有国六标准车型吧。

奥迪A4L性能还是不错的，乘用空间够大，性能也比较稳定，是这个价位性价比比较高的轿车车型。

如果想购买A4L的话，推荐购买2.0T高功率版本入门车型，目前奥迪终端市场优惠力度还很大，裸车价大概在29万左右，性价比还是很高的。

在SUV车型里凯迪拉克XT4、宝马X1、奥迪Q3和奔驰GLA里，个人推荐性价比比较高的宝马X1，这四款车对比的话，其实Q3虽然性能不错，但是乘用空间有点小，GLA也是如此，能有一比的也就XT4和X1，单以性价比来说X1还是比XT4差了不少。

XT4其实算是凯迪拉克今年在华市场布局入门级SUV车型中性价比很高的一款车型，这款车的配置丰富，性能也非常不错，较高的离地间隙保证了通过性，外形也非常硬朗霸气。

如果预算不是很多的话，不建议购买X1，还是买XT4吧，如果想买X1那就得上2.0T的发动机，毕竟宝马1.5T三缸发动机太坑，但是X1的2.0T车型性价比也比XT4差了不少，所以看你预算吧，实际来说在这个价位不建议购买奔驰宝马车型，还是从二线品牌比如沃尔沃XC40和路虎发现神行以及凯迪拉克XT4里选比较好。

这个价位其实可以考虑一下路虎发现神行，发现神行性能不输XT4，并且离地间隙达到了212mm，外加路虎的全地形反馈系统，保证了发现神行的越野性能，属于算是城市SUV车型里能很不错兼顾城市和越野驾驶的车型。

首先这些车都不保值，其中凯迪拉克的保值率最低，要是不介意是否保值的话可以考虑买凯迪拉克，毕竟性能还可以的，但是是二线豪华车，其次是ats已经停产了，要是买它的话，后期维修配件不好换。喜欢bba就买奥迪和奔驰，其中q3是SUV这个空间相对于其他SUV比较小，你如果喜欢SUV倒是可以买，喜欢轿车可以a4，奔驰最后推介，因为它这个车后期小毛病比较多，但是排面比其他的车都大，如果你不在意小毛病的话可以考虑入手，宝马x1就不要选了吧，是个三缸车

途锐2022款3.0t深度评测？

途锐2022款的长宽高分别为4878/1984/1686毫米，轴距为2899毫米，比起途昂要小了一圈。不过从气场上来看，途锐较低的车身，宽体的姿态，更有百万级豪车的排面。途锐车尾造型以大气、饱满设计风格为主，它没有采用时下流行的贯穿式尾灯，也算是一股清流。保险杠底部位置内含双边共两出式排气尾喉，运动感十足。

途锐搭载的这台3.0T发动机，是大众集团最新的V6涡轮增压直喷发动机，由奥迪主导开发，代号EA839，用来替代上一代途锐所搭载的那台机械增压的EA837的V6发动机。最大功率250kW(340马力)，最大扭矩450Nm，无论是德国人习惯拖拽所注重的低扭，还是高转速的爆发力，均属实力过硬。来自***埃孚的8挡手自一体变速箱，成熟的纵置版本。

ESPN给赛事排名，同样是MSI，RNG赢的MSI最没用，EDG的最有排面，你同意这个排名吗？

我是小扒***社，一个用心扯犊子的作者！

ESPN编辑给历年的LOL比赛精彩程度作出了排名，一共分为了S,A,B,C,D五个等级。

S级 2014S赛、2015MSI

A级 2018S赛、2016MSI、2013S赛、2017S赛

B级：2016S赛、S2全球总决赛

C级：2015S赛、2017MSI、2014巴黎全明星赛

D级：2018MSI

最无聊的一届：S1全球总决赛

看了名单之后，一时间引起了各家粉丝激烈的争论，最关键的还是在于，同样是MSI，2015年EDG夺冠的MSI排在了S级，而2018年RNG夺冠的MSI却排在了最后的D级。

首先得强调一点，ESPN的排名，看看就好，毕竟这个机构对LPL的评判一直没有客观过，有失偏颇～

[_a***_]一代奥迪A6L和全新一代凯迪拉克CT6之间该如何选择？

谢邀，车语筑前来解答。你们的关注与支持是我们的最大动力。

个人比较推荐新A6L。新A6L这款车在我看来，在奥迪的历史上扮演着承上启下且举足轻重的角色。最值得一提的是，新A6除190匹、224匹最大马力两种输出版本2.0升TFSI引擎外，具备340匹最大马力的3.0升TFSI V6引擎48V混合系统将担当动力旗舰地位。并全面与七速变速箱进行搭配。将于2019年1月正式开售。

而中控***用了两块***液晶触摸屏。仪表盘也同样***用了液晶数显示方式，清晰度很高，并且对驾驶员日常驾驶过程中所提供的车辆信息也很丰富。

Car2x，在苹果应用商店可下载，防止没有带车钥匙，找不到车停在哪里，提醒你什么时候该保养、更换机油，车窗车门有未关上、上锁。这种app功能，在奔驰高端车型上才有哦，这次奥迪新A6也具备了。

相比较之下，凯迪拉克CT6的外观与内饰对比来看无论从科技感还是豪华感相较于新款A6L还是有些许差距。

当然，还有一个国人的爱面子问题。奥迪的品牌附加值相对于凯迪拉克也要高一些。很巧的是就在前两天美国通用公司（凯迪拉克母公司）宣布关闭美国的四个工厂，大幅裁员，这些背后也都跟业绩销量有着直接的关系。

而且根据车主的实际口碑反馈，大家普遍反映CT6存在变速箱换挡顿挫明显、悬挂硬、储物空间少、底盘过于低、坐垫短、后视镜不能自动折叠、大灯高低调节特别麻烦、隔音不好、后排出风口没法关闭、倒车影像清晰度不够、后排中央凸起太高等等一系列问题。总之，这些小细节上毛病频发在CT6这一级别的车出现确实不应该。

说到最后，还是要多多感谢大家的支持，后续更多车圈儿解读欢迎点击关注我们，或者微博搜索关注：车语筑，至此转粉不迷路。说车，我们是认真的。

到此，以上就是小编对于汽车排面评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车排面评测的4点解答对大家有用。