桐乡上汽柯珞克购车指南,上汽柯珞克质量怎么样?

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于桐乡上汽柯珞克购车指南的问题，于是小编就整理了1个相关介绍桐乡上汽柯珞克购车指南的解答，让我们一起看看吧。上汽斯柯达柯珞克值得入...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于桐乡上汽柯珞克购车指南的问题，于是小编就整理了1个相关介绍桐乡上汽柯珞克购车指南的解答，让我们一起看看吧。

1. 上汽斯柯达柯珞克值得入手吗？

上汽斯柯达柯珞克值得入手吗？

柯珞克是上汽斯柯达今年上半年推出的一款紧凑型SUV车型，与大众旗下的途观相比，柯珞克在车身尺寸上略小，但售价也低了不少。起售价仅为13.99万元，这一售价对一款合资品牌来说，性价比很高。

柯珞克有两种动力，1.2T和1.4T，但1.2T车型仅一款，属于入门级车型。匹配的变速箱是是7速双离合，属于大众旗下产品常见的动力组合。据现有车主反馈，柯珞克在乘坐空间、后备箱储物空间以及油耗方面的表现均令人满意。但低配车型在配置方面比较简陋，悬架减震偏硬，静音效果不是很好，这些缺点是同价位车型常见的问题，应该可在接受范围之内。建议入手柯珞克的中配或高配车型。

在国外，大众途观一直是合资紧凑型SUV的绝对霸主，而日系的奇骏、CRV等车型即便也很畅销，但在途观面前就显得不值一提了。但是，不知道各位是否注意，德系紧凑型SUV似乎就途观一款，而途观如今也渐渐被途观L这款中型SUV所代替。因此，在德系紧凑型SUV这块似乎即将变成了空缺，然而，以精明著称的德国人，自然不会落下这样的病根。我们知道，斯柯达作为大众集团的一个子品牌，自在去年推出柯迪亚克后便逐渐受到国人的关注。柯迪亚克的成功也让斯柯达更加自信，于是在今年的广州车展上，上汽大众斯柯达又推出了一款全新紧凑型SUV——柯珞克，来填补德系紧凑型SUV市场的空缺，该车预计将在明年第一季度正式上市销售。

从斯柯达的产品布局可以看出，柯珞克将成为斯柯达SUV体系里的销量骨干。柯迪亚克作为一款七座中型SUV，价格和车身尺寸限制了其不可能成为主力车型。而究竟柯珞克有没有实力担当起德系紧凑型SUV主力的重任，我们不妨分析一下。在外观上，柯珞克和柯迪亚克简直如出一辙，用小号柯迪亚克来形容一点也不为过。但如果仔细看的话，可以发现，柯珞克在整体造型上会显得更加年轻，这和其定位息息相关。值得一提的是，该车前大灯组采用了全LED的设计，并且车头下包围***用多层设计风格，很有视觉冲击力。从车身侧面来看，虽然该车长度为4433毫米，轴距为2688毫米，数据上不太显眼，但是该车在腰线的设计上非常有看点，一条平直的线条从前大灯一直贯穿到尾灯，这样也将该车车身进行了拉长，视觉上非常具有冲击力。因此，柯珞克在颜值方面还是颇具看点！而在内饰方面，柯珞克整体布局比较规整，和老大哥柯迪亚克非常相似，只不过在做工用料方面可能稍逊一筹。不过，在运动感的营造上，柯珞克却做得更加到位。作为大众MQB平台的产物，柯珞克搭载的是大众最新的EA211 1.4T发动机，这套动力组合能够提供110千瓦的最大输出功率以及250牛米的峰值扭矩，变速箱毋庸置疑是我们最熟悉不过的大众那款7速DSG双离合变速箱。斯柯达近几年在国内市场的布局可谓动作频频，也可以看出其对中国市场的重视。从明锐、速派、柯迪亚克到明锐旅行版，再到如今的柯珞克的推出，斯柯达也逐渐在在中国市场站稳脚跟。另一方面，中国也成了斯柯达全球最大的市场，而全新柯珞克，毋庸置疑将成为上汽大众斯柯达持续深耕中国市场的制胜法宝！

在3月19号斯柯达汽车在成都正式发布了旗下紧凑型多功能SUV车型——斯柯达柯珞克，作为斯柯达SUV战略的第二款车型，该车也是备受关注的。这也是一款主打年轻消费市场的SUV车型，此次还推出了多种的优惠政策，售价区间在13.99万-18.59万元之间，还提供了两种动力的四款车型可以选择。

从外观造型上我们就可以看出全新的斯科达柯珞克这款车的外观造型和柯迪亚克这款车有很大的相似之处，均是***用了斯柯达家族式的设计语言，整体的外观造型富有年轻的气息和活力，整体外观造型还是非常硬朗的。

直瀑式的进气格栅***用镀铬材料进行装饰，显得立体而有力量感。通过侧面可以看出这款车的腰线也是十分流畅的，***用了横向线条进行勾勒，给人一种非常成熟稳重的感觉。

斯柯达柯珞克不建议考虑，或者说和柯珞克动力传动总成相同的德系车都不建议考虑。

斯柯达属于大众集团，量产车与大众汽车的区别仅是保留了斯柯达的家族式设计语言，平台和总成均与同级大众汽车完全相同；有这种关系则说明绝大部分20万以下的斯柯达也不值得选择，原因在于品质低、质量差以及价格高。

柯珞克指导价为13.99-17.74万，目前优惠力度还没有达到斯柯达正常水平的3万以上；车身尺寸4432*1841*1614、轴距2688mm，尺寸紧凑级SUV但在这一级里属于偏小型；平台为MQB但悬架依旧为前麦弗逊、后扭力梁，平台化造车只是车企控制成本的方式、对于消费者而言意义并不大，所以撇开平台之后柯珞克充其量是桑塔纳的SUV版。

动力***用1.2T、1.4T两台发动机，参数分别为：

1.2T最大功率85kw、峰值扭矩200N·m（2000-3500转），小排量发动机不一定性能都差，合资品牌里有一台1.3T发动机峰值扭矩也达到了270N·m；仅0.1升的排量差扭矩差值如此大足以说明这台发动机技术落后，与传动效率极高的干式双离合组合破百还在11秒以外，这一版本毫无性价比可言。

1.4T最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转），参数中规中矩但性能表现还不算差，至少在10秒内破百；不过实现这一加速成绩的核心在于这台A级SUV整备质量仅仅为1.38吨，同级SUV最高质量已经接近了1.7吨，减重才是体现性能的核心，而且减重在这一等级真不是高成本轻量化材料的功劳。

1.4T的柯珞克起售价高达14.99万，同样的价格有品质更高性能相同的小排量SUV，不过性能还不是重点，重点是变速箱。

大众包括斯柯达为EA211平台的发动机[_a***_]的变速箱绝大多数都是DSG_DQ200 7挡干式双离合，干摩擦式离合器是双离合自动变速箱的初级形态；其换挡步骤复杂需要频繁的半联动，半联动指发动机飞轮与离合器摩擦片的滑动摩擦，能部分输出动力保证换挡时转速下滑速度变慢以及换挡后加速更直接。

但这种结构虽然有换挡快的优势只是频繁的滑动摩擦也在高频磨损摩擦片，所以干式双离合变速箱的使用寿命相当短，且摩擦片高温后换挡错误率增高也会造成顿挫异响等诸多问题。

这台DQ200变速箱有以上所有问题，其外还有双质量飞轮部分容易受潮生锈的问题，一旦生锈异响就是“源源不断”了，品质真的是很低的。

柯珞克如果不是德系大众旗下的品牌而是一个名不见经传的小品牌，以真实品质而言高配价格过10万则是对消费者的侮辱，当然如果认为德系车价值有这么高就另当别论了；只能说品牌偏好各有不同，但理智的选车应该以品质为先、品牌其次。

到此，以上就是小编对于桐乡上汽柯珞克购车指南的问题就介绍到这了，希望介绍关于桐乡上汽柯珞克购车指南的1点解答对大家有用。