北美汽车 评测网站,北美汽车评测网站

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北美汽车 评测网站的问题，于是小编就整理了2个相关介绍北美汽车 评测网站的解答，让我们一起看看吧。怎么才能对汽车更了解？美国的“...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北美汽车 评测网站的问题，于是小编就整理了2个相关介绍北美汽车 评测网站的解答，让我们一起看看吧。

1. 怎么才能对汽车更了解？
2. 美国的“标准3”、“标准6”是最强导弹防御系统，世界上与之媲美的防御系统有哪些？

怎么才能对汽车更了解？

第一、如果你只是想要大概了解下的话，那就多看看汽车杂志，汽车测评或者是关于汽车的视频，像我初中的时候，有段时间对汽车很感兴趣，天天跟一个同学讨论汽车，平时会购买汽车杂志，以至于后面只要看一眼路上跑的车就知道是什么车型了，当然这只是表面的；第二、如果你想要深入了解的话，那就要去读专业的书籍，去深究去实践，彻底摸清汽车的构造，像一些大牛们可以听发动机的声音辨别出什么车型。

这就好比你喜欢一个女孩，想去了解她。怎么做呢，当然要靠近她，用心去观察，通过各种渠道各种机会去认识去了解她了。现在汽车满大街都是普及率如此之高，基本都能接触到。

1：可以先从识别汽车入手，大街上跑的车子，留意识去识别品牌型号，配置年代。信息时代一切都在掌中，不知道的网上查找比如直接悟空问答，会有各路大神给您解答。

2：可以通过现在各大汽车类网站去了解学习。比如主流的今日头条，懂车帝，悟空问答，火山小***，汽车之家，老司机等等数不胜数
。上面各种品牌类型款式介绍，都可以看到车子对应基础大概价格等。

3：基础的汽车认知识别了解后，深入了解汽车结构性能等，可以通过网络平台以及教材等学习了解汽车的各大机构零部件。

4：有了一定的理论基础，想更实际体验了解汽车知识，最好的方法就是多往汽修地方凑，有可能的话自己动手拆装观察汽车结构组成，更直观了解汽车性能。

总之，现在如此多的平台、途径供你去学习，只要用心掌握个汽车的基础认识了解还是很容易的。

感谢邀请，问题说的比较广泛汽车有很多方面但不知道你说的了解是了解哪方面的，简单点就分车的外观方面、汽车的品牌包括价格、还有操作等等，构造方面呢有汽车发动机、汽车底盘、汽车电器设备、汽车车身等等组成。

更深奥点呢发动机又有曲轴连杆机构、配气机构、汽油机 柴油机燃料系、润滑系、冷却系，底盘又有传动系、行使系、转向系、制动系等等非常的多。

如果你只是想了解汽车简单的构造和参数呢建议手机下载个汽车之家或者易车网，上面什么牌子的车都有汽车的照片啊 详细参数啊等等，但是呢那些参数只是给你参考的和现车还是会有点不同的，所以最好就是看中那个牌子的车直接到附近4儿子店去看车而且还可以试驾。

你要是想了解汽车更深奥的话，那我就没办法了你只能去报名读汽修学校了，除非你爸或者亲戚开修理厂的。

谢邀，汽车已经成了生活中的重要交通工具，有车没车都要了解。

首先掌握好理论知识，我推荐汽车之家，这里面是啥都有了，汽车的品牌、价格、参数、口碑等等。尤其是个人关注的品牌，对它要进行了更细致的阅读了解。

其次要多与车主以及汽车相关的维修维护人员交流，听取他们的实际用车情况。譬如油耗、动力、操纵感、保养等等，参照掌握的理论知识了解的越多越好。驾驶技能也是交流的重点。

最后重点提示，一定要了解交通法规，这个是必读必懂。

怎么对汽车更了解，这个分那个方面，了解汽车咱就从汽车的构造说起吧，汽车构造分五大系统，两大机构组成。五大机构分为:1燃油供给系统，2润滑系统，3冷却系统，4点火系统，5起动系统。两大机构分为:1曲轴连杆机构，2配气机构。 一，曲轴连杆机构是发动机实现工作循环，完成发动机内部能量转换的主要零件，由发动机体，活塞连杆组，曲轴飞轮组成。

二，配气机构是发动机实现进排气工作循环，进行开启和关闭进气门和排气门，使燃油混合气或者空气进入气缸，使废气从气缸内排出，实现换气过程。

五大系统:

一，燃油供给系统

汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配置出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中。

二，润滑系统

润滑系统的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的润滑油，减小磨擦阻力，减少发动机磨损，并对零件表面进行清洗和冷却。

三，冷却系统

冷却系统的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在合适的温度下工作。

四，点火系统

美国的“标准3”、“标准6”是最强导弹防御系统，世界上与之媲美的防御系统有哪些？

标准–3型舰空导弹主要用途用于海上反导，也就是说：美国利用海军“宙斯盾型战舰”雷达功能强大的优势，可以探测到2000公里射程的战役战术弹道导弹，要把“宙斯盾舰”变成海上的拦截中近程弹道导弹的移动基地，既然可以探测到也就需要有拦截中近程弹道导弹的能力，所以美军在“标准–2Ⅳ”型舰空导弹的基础上发展出“标准–3”型，要求具备拦截中近程弹道导弹的能力。

“标准–3”舰空导弹主要是将战斗部换成“轻型动能拦截器”，这个“***”是采用同轨道（弹道）撞击的方式将来袭的弹道导弹弹头撞毁，而不是使用“爆炸破片”方式摧毁，它的好处就是不产生太多的碎块对地面造成二次伤害。
图片上这个物体就是“轻型动能***”，它的头部装有高灵敏度红外光探测器和冷却瓶，当“宙斯盾”雷达发现来袭的中近程弹道导弹之后，根据弹道测算发射“标准–3”，当导弹接近接近来袭导弹之后将“***”释放，通过***上的“小型姿态调整火箭”将***与来袭弹道导弹处于同一轨道上，并且以“第一宇宙速度”（7.9公里/秒）接近，最后撞击在一起...完成一次拦截。

总体来说“标准–3”是美军“战区弹道导弹防御***”的一部分，海军“宙斯盾舰”与陆上的“萨德系统”相互补充，信息[_a***_]，即可单独也可以共同完成拦截中近程战役战术弹道导弹的任务，目前为止除“标准–3”外，还没有其它的舰空导弹安装“轻型动能***”，它也算是独此一家。
标准–6远程舰空导弹可能是目前世界上已经服役的射程最远的舰空导弹，最大射程达到240公里，要远超过俄罗斯“彼得大帝号”的S–300F和S–300PMU–1舰空导弹，“标准–6”是美国海军替代“标准–2”的远程舰空导弹，除具备拦截战斗机和掠海飞行的超音速反舰导弹之外，有可能在末端还具备拦截射程500公里内战术弹道导弹的能力。

由于反舰导弹已经从亚音速飞行升级为超音速飞行，并且不再是早期俄罗斯超音速反舰导弹的那种“高弹道”，已经达到全程超低空掠海飞行的能力，使得早期雷达和舰空导弹的探测距离和拦截距离大大的缩短，原因是受地球曲面的影响，不论什么样的雷达都对50米以下超低空来袭的飞行器探测距离都很低，这就大大的增加了战舰被击中的可能性，为此美军除了不断的升级“宙斯盾”雷达系统的探测精度和运算处理速度外，还开发出“标准–6”远程舰空导弹。
“标–6”主要是加大了弹体的直径，从原来“标–2”的0.34米加大到了0.533米，弹体直径增粗后燃料携带量也大大的增加了，这就可以让导弹增加了很大的射程，另外一个最主要的设计就是使用了AIN–120中距离空-空导弹的主动雷达，图片上就是AIM–120的主动雷达，当然“标–6”的雷达天线直径会放大。

这样做的目的就是让“标–6”提高自主搜索能力，也就是说当“宙斯盾”雷达粗略的探测到来袭的飞行器并且估算出飞行路径之后，发射“标–6”导弹，导弹沿着目标大概其的方向“高弹道飞行”，同时导弹上的雷达以上视下扫描海面，这样就可大大提高发现目标的概率和拦截成功概率。

目前“标准–6”舰空导弹的总体性能在世界上暂时处于领先的地位，但这个领先是短暂的，因为它的技术水平要比“标准–3”***用“轻型动能***”低了很多，无非就是增粗导弹的直径使之射程有所提高，至于说嫁接了AIM–120导弹的主动雷达其他大国也都能做到，没啥太高深的技术含量。

总之，不论是“标准–3”还是“标准–6”目前还没有其它型号的舰空导弹与之相当，但这不意味着它们要比其他国家的舰空导弹领先一大截，只是其他国家暂时不需要它们这些作战性能，如果需要的话可在2~3年内就能研制出与之相当的舰空导弹。

到此，以上就是小编对于北美汽车 评测网站的问题就介绍到这了，希望介绍关于北美汽车 评测网站的2点解答对大家有用。