智能燃油汽车评测,智能燃油汽车评测报告

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于智能燃油汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍智能燃油汽车评测的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车普遍虚标续航里程，如何能...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于智能燃油汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍智能燃油汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车普遍虚标续航里程，如何能代替燃油车？
2. 请问比亚迪唐燃油的DiLink系统如何，和其他品牌相比好在哪里？

新能源汽车普遍虚标续航里程，如何能代替燃油车？

其实倒也不能说厂商虚表里程，因为里程是会被温度行驶环境影响，哪怕是特斯拉也是，而真正要取代燃油车，就必须要做到和燃油车一样方便，加油方便快捷，里程和燃油车一样长基本上就能取代燃油车。

其次配件价格，讲真的纯电动车的维修成本是真的高，据我所知金龙客车在福建投放的纯电动公交车，驱动电机的售价将近五万元，一个动力电池的保险丝盒，一个就要一千多，动力电池组一组也将近四万元，这种自然损耗的零部件，厂家是不会替消费者承担的，也听说很多早起纯电动车车主抱怨，当初省的燃油钱，换个动力电池全部还回去了。

所以我认为，纯电动车要想取代燃油车，必须做到充电效率高效，行驶里程可以不用比燃油车长，但至少差不多，而且维修成本如果可以降下来，和燃油车差不多，那么性价比还真的是纯电动车要高。

最后，那些成天说纯电动车是新能源的，麻烦百度一下，了解了解谁出现的时间早

不是虚标里程。新能源车和油车一样续航里程和百公里油耗都是出厂前由工信部测量标定的，不是由厂家自己测量的，各家测试条件基本相同。只不过电池比油车更娇气，特别怕冷，受使用环境影响更大。油车也普遍比标注的油耗高，冬天也比夏天费油，只不过电池受环境影响更大一些。

也不能一概而论，我的2016帝豪EV标称253普遍能跑300左右，根据每个人驾驶习惯不同而产生一定差别，城市代步足够用了，我坚信动力电池的发展会像智能手机一样快速演进，可预见在不远的将来超越燃油车！

请问比亚迪唐燃油的DiLink系统如何，和其他品牌相比好在哪里？

优势是可以像手机一样随意下载app，并且系统是开源的，App数量是其他车机系统暂时难以比拟的；大家常用的软件如抖音之类的，甚至连王者荣耀都可以下载，并且屏幕尺寸较大，整体体验感也比较不错。其他像导航、全景影像、语音指令等的功能算是行业里都有的功能，优势就不是很明显了。

我们可以看出DiLink智能网联系统除了比一般的车机系统更加安全以外，它拥有的自主研发的OTA能力，支持DiLink系统和整车的远程更新，以及全球首创的汽车开放平台，将使得比亚迪在未来的汽车发展中更有优势。

比亚迪Dilink智能化程度较高，与竞品对比更开放

• Dilink-Android

  竞品-iOS

  比亚迪汽车研发的Dilink系统就像是安卓平台，这样的比喻也许有些难以理解。但如果有iOS苹果设备使用经历的话，相信对不够丰富、缺少想象力以及有价值的APP都需要付费使用的体验会很深刻；而安卓系统虽然初期的APP繁多且品质良莠不齐，但所有的APP都可以***，同时由无数研发团队主动开发的APP也更有想象力，很多有趣的软件或功能的实现不是来自IOS而是安卓。

  两套系统的差异可以用两个词概括：开放，封闭。现阶段大部分车企使用的智能系统或物联网生态链均为“IOS封闭”标准，是企业基于对用户需求的预测、分析、研判而最终落地执行开发；然而这些研发人员大多数是连几万公里驾龄都没有的年轻人，而且绝大多数都是不懂得汽车只懂得IT的人。以这种狭隘视角的小团队为某个品牌开发一套全新的生态，其功能实际并不比早期的功能机丰富多少——可玩性极低。

  Dilink系统比亚迪针对其王朝系列汽车开发的系统，然而比亚迪只做一件事：对APP进行检测、验证并保证底层架构的安全性。也就是说APP的开发交给比亚迪以外的所有软件开发团队或公司，比亚迪只对申报的软件进行验证；在能够保证安全稳定运行，智能化水平足够高且符合车辆需求的前提下，会给这些APP开放一些设备的控制权限，甚至某些超高水平的APP是能够开放驾驶权限的，当然部分涉及安全的重要程序还是比亚迪自主研发。

  综上所述，比亚迪Dilink系统的亮点在于开放，因为船夫似乎比谁都明白行业的局限性。在某一个行业待的时间太久会改变一个人、一个团队甚至一个行业大部分从业人员的思维方式，期望这些工作人员跳出现有思维模式在其他领域搞创新是不太现实的，即使生硬的做了也拿不出好作品。所以Dilink系统实际有头条、腾讯、百度等诸多行业巨头背书，无限想象力等于无限的潜力。

  Dilink系统的第二个亮点是旋转中控屏，对于这项配置很多人并不理解其价值所在，认为这就是一种因为有自主研发制造车机与控制系统能力的“炫技”。然而选装中控屏是非常有价值的配置，因为只有屏幕可以旋转才能“全屏适配”所有APP；比如某些导航APP在竖屏机上只能在一小块区域显示，但在横屏机上却能全屏显示，这对于识别效率会有极大的影响。其次利用车机***集一些视频信息随时上传，某些APP是只能上传竖屏***文件的，那么横屏机如何使用呢？

  总结：Dilink系统是一套非常有意思的系统，也是第一家开放软件研发的车载智能系统。软件的无限想象力加上旋转的高度适配能力，这套系统带来的用户体验是很多封闭生态与固定屏车机不能感受到的。这种[_a***_]未来会成为一种风潮，比亚迪确实为传统的汽车行业带来了一些新鲜血液。

  编辑：天和Auto
  

  内容：共享天和MCN头条号

  到此，以上就是小编对于智能燃油汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于智能燃油汽车评测的2点解答对大家有用。