驾驶错觉技巧,驾驶错觉技巧有哪些

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驾驶错觉技巧的问题，于是小编就整理了5个相关介绍驾驶错觉技巧的解答，让我们一起看看吧。我们该如何应对坡度错觉？影响开车安全的错觉...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驾驶错觉技巧的问题，于是小编就整理了5个相关介绍驾驶错觉技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 我们该如何应对坡度错觉？
2. 影响开车安全的错觉有哪些？
3. 驾车如何调反光镜？
4. 机动车驾驶人安全文明操作规范？
5. 为什么同样的速度自己开车一点也不觉得快，但坐副驾驶却紧张的要命感觉很快，为啥呢？

我们该如何应对坡度错觉？

驾驶机动车在高速公路上行驶，常常会在不知不觉中行驶在较长的缓坡路段。在这些路段上，一般情况下也没有路标，是否进入缓坡就全凭驾驶人的感知作出判断。如果驾驶人的下坡时，感知出现了问题，那么将会极大地影响到行车的安全。

1）驾驶机动车在行驶的过程中，驾驶人一旦听到发动机的声音突然变低，行驶感觉也变得轻松起来，即使没有踏下加速踏板，车速却明显地加快了许多，那么驾驶人就要立即判断汽车已经驶入下缓坡路段。

2）驾驶人一旦意识到汽车驶入下缓坡路段时，就要用眼睛的余光迅速地扫视车速表，确认此刻的行驶速度究竟有多快，以便及时消除下坡时的速度错觉。

3）驾驶人如果看到车速表的指示速度超出高速公路所规定的最高车速，那么就要把加速踏板缓慢抬起一点，以减少供油，或者用减档的方法将车速控制在允许的范围之内。

影响开车安全的错觉有哪些？

我完全赞成珠海交警同志的观点。

道路交通安全工作看着是一个极其简单的话题，实质上非常复杂。

车行一条线，情况千万变。单就站在驾驶员的角度上去说，千万不要将别人想的和自己一样正确，必须时刻注意着各种情各样况变化的可能性，在很大程度上没有应该不应该之说，在做好自己应该做的同时，还要注意到别人不应该的行为。应该不应该是对自己说的，别人的应该与不应该不是我们涚了算的。往往是应该的事情别人不去做或者没有做到，而不应该的事情却发生了。这是一件令交通管理者和车属单位管理人非常头疼的事情。

谢谢邀请！日常开车的时候，很多朋友都有过这样的经历，坐在车上，明明车没动却老感觉车往后边跑，这其实是一种错觉。那么在日常开车的时候，还会碰到那些错觉呢？下面就和大家分享一下。

速度错觉

不同的车，速度也不一样，而在开车过程中，驾驶人大多都是根据观察到的景物移动来作参照物来观察车速的，并不完全依靠车辆自身车速表的指针来操作车辆，长时间以某一速度行驶之后会对该速度产生适应，对其余速度产生错误预估的现象。

弯度错觉

驾驶人在公路上行驶的快慢，会随着公路的弯度而改变，在连续转弯的山道上行驶，驾驶人会感觉在山区比平地更容易转弯，所以自然而然车速也会加快。但其实在山区连续高速急转弯是很危险的。

坡度错觉

在距离很长的坡道上下坡，会产生在平路上行驶的错觉，长下坡时，越接近坡底、坡度越小的时候，驾驶人往往会误以为已变成上坡，若这时加大油门，车速会更快，很容易出事故。反过来，在长上坡的时候也会产生与实际情况相反的错觉。

光线错觉

太阳光、反射物体的亮光、夜间行车远关灯的强光、会车时的仰光都会使驾驶人的视觉一时间难以适应，造成光线错觉，因此日常开车的时候应尽量避免光线变化的***，避开强光或明亮的物体。

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驾车如何调反光镜？

当今社会，汽车已经成为了生活的标配。人们驾车上班，驾车出行。每天开着汽车风里来，雨里去。可作为小编的我很不明白，即使是非常熟的老司机当被问知如何调整反光镜时，却一脸茫然。今天小编就同大家分享一下这方面的知识。

第一 中央后视镜的调法 中央后视镜调整要领：水平摆中间、耳际放左边。远方的水平线横置于中央后视镜的中线位置，然后再移动左右，把自己右耳的影像刚好放在在镜面的左缘

第二 左后视镜的调法 左侧后视镜调整要领：把地平线置于后视镜的中线位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。第三 右后视镜的调法 右侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的2/3位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车右侧情况的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积应留得较大，约占镜面的2/3。而至于左右位置，则同样调整到车身占1/4镜面面积即可。

朋友们，我们在驾车前出发前，一定要调整好后视镜，它是我们行进过程中的眼睛，能够最大限度保证我们的生命安全。既为了自己，也为了别人，请调好后视镜，做个中国好司机吧！

反光镜对于行车是非常重要的，只有保证视线，才能对行车进行更好的把控，但是如何调整好反观镜相信很多人是并没有深刻了解的，今天小编就来给大家说说行车前如何调节反光镜。

应该经常开车的人都知道，车内有三个后眼，分别指的就是两侧反光镜和车内的后视镜。对于外反光镜来说，天空与地面的水平交接线应该在后视镜的上半部分，也 就是在外后视镜里可以看到三分之二的地面，三分之一的天空，这样能确保大部分的路况都尽收眼底。而当左右调节时，应该让车身也出现在外后视镜的视线范围 内，但不要太多，只要能掌握车身附近的状况就行。

对于不是全视野的反光镜，最好能在反光镜角落加装一个大视野的广角镜，这样可以保证更全面地洞察路况。反光镜在白天和夜晚是有不同的反射率的，其大小与镜 内表面反射膜材料有关，反射率越大，镜面反映的图像越清晰。因此晚上应适当将白天位置的内后视镜转动一下角度，使其适应驾驶要求。

有些反光镜的曲面设计不合理，长期使用后反而会造成司机的视线错觉，引发危险。

最后要调整的就是内后视镜，驾驶员在坐好后应该能清楚地观察到后部路况，原则上本着就低不就高，以掌握更多的地面信息。此外还要特别注意的是，有些车主喜欢在后车窗附近放置大件物品，其实这样是最影响观后效果。

通过以上对反光镜的分析，相信各位读者对反光镜也有了更深刻的了解，调整好反光镜，大胆行车吧。

谢邀

每款汽车的调解按钮和按钮位置都不一样，但是方式基本一致，都是一个控制左右后视镜的按钮上下调整就可以了。

如图：L是控制左边后视镜，R是控制右边后视镜，把左右开关拨到相应的方向，然后用旁边的控制上下左右方向的按钮去调整就可以了。

车内后视镜则直接用手左右掰就行。

谢邀请。调好车身左右两侧后视镜(反光镜)，车内后视镜，是安全行车的一个重要环节，有一定的讲究。

首先要调整好驾驶座椅，调到你认为最便于操作，坐姿最为舒服的位置。然后调整左后视镜。一般每个人的身高不一样，左后视镜的调整位置也不尽相同。一般左侧自己车身的影像占镜片的1/4处，然后再慢慢调整镜子的高低，后方的车辆、道路、马路崖子占到镜片的3/4处就可以。右侧外后视镜的地平线要调到镜子高度的2/3处，右侧车身占镜片的1/4处，能清晰地看见道边、马路崖子离车身的距离，便于靠边停车。车内中央后视镜把地平线平面调到镜片的高低位置的1/2，左右宽度正好把后挡风玻璃映在中央后视镜的正中间位置。

总之，3个后视镜调整到最佳位置，可最大限度地拓宽行车视野，缩小盲区面，做到安全行车。

先调好座椅位置才调反光镱，司机正常坐姿观察镜子，先调整镜子左右角度，反光镜的五分之一中能看到车身侧面就行了，接着调镜子高低角度，以镜子水平中线为标准，远处地平线须和这条水平中线重合即可。

机动车驾驶人安全文明操作规范？

为落实《[_a***_]人民共和国道路交通安全法》关于机动车驾驶人需要按照操作规范安全驾驶、文明驾驶的要求，制定本文件，GA/T1773旨在确立机动车驾驶人在使用机动车过程中安全文明操作的相关要求，根据驾驶车辆类型不同，分为四个部分。

——第1部分：通用要求。目的在于确立机动车驾驶人安全文明操作的通用要求。

——第2部分：小型汽车驾驶。目的在于确立小型汽车驾驶人的安全文明行为要求和操作方法。

——第3部分：大中型客货车驾驶。目的在于确立大中型客货车驾驶人的安全文明行为要求和操作方法。

——第4部分：摩托车驾驶。目的在于确立摩托车驾驶人的安全文明行为要求和操作方法。

机动车驾驶员安全操作规程。

严格遵守交通法规和有关规定：

驾驶车辆必须证照齐全，不准驾驶与证件不符的车辆，严禁酒后开车，并要求车内乘员系安全带。每天上班应将油、气、水、电等进行列行检查，并启动发动机观察是否正常，检查各种仪表、方向机构、制动器、灯光等是否灵敏可靠，不带故出车。汽车涉水和通过漫水桥时，应事先查明行车路线，如水深超过排气管时不得强行通过，严禁熄火。在坡道上被迫熄火停车时，应拉紧手制动。

行车规则：

下坡挂倒档，上坡挂前进挡，司机不准离开车辆。车辆通过泥泞或翻浆路段时，制动时车轮易发生侧滑或甩尾，导致交通事故，驾驶人应停车观察，选择平整、坚实或有辙的路段低速通过，不得急刹车。在冰雪路面上行驶由于积雪对光线的反射，极易造成驾驶人目眩而产生错觉应保持低速行驶，下坡不得滑行，并用低速档控制速度，禁止急刹车。机动车通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时应当减速慢行。在夜间通过没有交通信号灯控制的交叉路口时，应当减速慢行并交替使用远近光灯示意。车辆在高速公路上发生故障，依法***取必要的安全措施后，车上人员应当迅速离开车辆并转移到右侧路肩上或应急车道内。

回答，关于机动车驾驶人安全文明操作规范，驾驶人员在开车过程中要遵守交通法规，不闯红灯，在经过斑马线有行人通过的时候，要停车等待，礼让行人，行驶中不乱扔垃圾，开车不玩手机，接打电话等行为，遇到堵车缓慢一次通过，不加塞，做一个文明的驾驶员。

为什么同样的速度自己开车一点也不觉得快，但坐副驾驶却紧张的要命感觉很快，为啥呢？

驾驶位和副驾驶位置感官不一样，再就是你对别人驾驶技术不信任，我也是这种感觉，虽然驾驶技术没有对方成熟，但是就这种感觉 特别是做同事的车，所以我坐车尽量找些分散精力的事情做。

自己开车开到120公里/小时都不觉得快，但是当我们坐朋友的车时，哪怕他只开了个80公里/小时的时速，你也会觉得开车速度已经很快了。对于这种现象，相信不少人都深有感触！

那么，为什么在同一速度下，自己开车不觉得快，坐副驾驶却觉得飞快呢？

个人认为主要有三点∶

1、驾驶员主要是看路面情况多点，路面基本都是一样的参照物少，作为开车的，你要把持好方向盘，全身心投入开车，眼光看的是前方，防止方向发生变化以及路况的改变，从而改变速度和方向，所以速度是自己能控制的，是主观能动性的，想快就快，想慢就慢，完全能掌控，尤其是在安全车少的道路上行驶，自己开车的速度自己是很有安全把握的，所以感觉车速没那么快。副驾驶主要是看风景多点，参照物不停变化所以感觉车速快。

2、车速太快驾驶员精力比较集中，副驾驶精力比较分散。这也导致感知能力有差别，所以副驾驶的人感觉速度的快慢和驾驶员是不一样的。

3、有这种感觉的大多数并非老司机，对汽车的时速感觉还处于比较敏感的阶段，而老司机即便是坐在副驾驶，自己开车和坐副驾驶同一时速下的感觉都是差不多的。

到此，以上就是小编对于驾驶错觉技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于驾驶错觉技巧的5点解答对大家有用。