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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于h9红旗购车指南最新的问题，于是小编就整理了3个相关介绍h9红旗购车指南最新的解答，让我们一起看看吧。红旗h9最高配落地价？红旗...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于h9红旗购车指南最新的问题，于是小编就整理了3个相关介绍h9红旗购车指南最新的解答，让我们一起看看吧。

1. 红旗h9最高配落地价？
2. 红旗H9 3.0T车型预售价在35-50万之间，香不香？
3. 红旗H9，国产C级成功人士座驾，你会选择吗？

红旗h9最高配落地价？

红旗H9顶配车型智联旗号四座版官方售价为53.98万元，那么在裸车不打折的情况下，红旗H9顶配车型的落地价是多少呢？全落地价格约60.53万，其中裸车53.98万，购置税47770，牌照费500，车船使用费1920，交强险950， 

全款落地价为608013元。

红旗H9的最高配2020款 3.0T 智联旗领四座版的官方指导价为539800元，购置税和车船税等必要花费50820元，再加上商业保险17393元，最终的全款落地价为608013元。

红旗H9 3.0T车型预售价在35-50万之间，香不香？

红旗开启预定，预售价在35~50万之间怕是不够“香”

红旗H9的预售开启，价格也通过各大网络平开开始吹风（试探），其中3.0T版本的定位在35~50万之间可能性似乎很大，这一价格结构在预料之中但似乎仍旧偏高了。分析一台车能否进入中高端市场的核心因素为技术，其次为设计，红旗H9在技术方面存在严重的不足。

T/S增压技术对性能提升差距极大，对于发动机耗油量的影响与“热冷空调系统”相当。

一汽集团在乘用汽车领域能拿出手的最高级产品为3.0S-V6，某些媒体人用“3.0T-V6机械增压”为其动力元定义，其初衷或为迷惑消费者或为完全不懂技术的“作业贴”，是极其不负责任的描述，下面看一组名词解释。

Turbo特指废气涡轮增压技术

Mechanical supercharging特指机械增压技术

废气涡轮增压是普及最高且已经成为各大车企默认的通用技术，其增压器的动力来自内燃式热机运行中必然产生的高压排气；引出一条管路利用排气压力驱动增压器的涡轮高速运转，涡轮与进气系统中的叶轮刚性结合实现同速转动。驱动增压器运转的过程中不产生任何多余功耗，用四个字总结其特点为【废气利用】，状态与燃油动力汽车的热空调原理相同（废热利用），这是很理想的节油型增压技术。

且内燃机的排气压力非常的大，利用排气高压可以轻松的驱动增压器涡轮达到数万转甚至十万余转。高转速可以实现非常理想的空气压缩程度，空气体积被压缩越小则单位体积内的空气氧浓度越高；氧气是燃油的助燃剂也是“***”，浓度越高则燃油燃烧时产生的热能越大（不增加喷油量实现高热能）。这些热能推动活塞连杆曲轴运转实现的是更大的扭矩，以大扭矩能够实现低转速大马力的高性能与理想的节油运行状态。

机械增压技术则是效率非常低的落后技术，增压器的动力来自发动机曲轴；也就是启动发动机轴曲轴开始运转，此时即使是怠速状态也会开始增压。增压器的机械结构运转必然会消耗掉部分曲轴输出的转矩（扭矩/动力），这就像冷空调系统的压缩机也要由曲轴带动运转一样，打开A/C开关激活压缩机会出现动力明显变差；所以即使增压器本身能通过压缩空气富氧燃烧的状态补偿扭矩，但是机械增压技术实际的增扭程度为（增压提扭－增压器损耗扭矩）。

普通的2.5T-V6发动机可以轻松实现500N·m以上的大扭矩，3.0T-V6更是可以达到600N·m左右的高标准；而3.0S机械增压在损耗部分扭矩之后，参考红旗H9/HS7装备的发动机，其最大扭矩也不过445N·m且实现最大扭矩的转速节点比较高。由此可见机械增压技术的效率有多差，这就是在Supercharging必然会被淘汰的原因；在主流的中高端汽车中已经极少存在使用机械增压的发动机，高效增压会使用双涡轮增压技术，单涡轮高性能级已经有低转速以电涡轮补偿增压压力的方案，这是参考F1方程式赛车技术的民用化。

总结：3.0S-V6发动机决定了红旗H9不会是一台性能与功耗符合高端定位的车，且该车装备的变速箱是一汽研发的7挡湿式双离合，由于这台机器的可承受最大扭矩可能出现动力限制，所以H9的3.0S实际动力可能还不如一线技术等级的2.0T-L4型直列四缸机。一台可以追求高品质的高端轿车，其特点应该是有过剩的动力储备匹配换挡平顺的多档位AT变速箱；红旗H9完全不符合这一定位，对于这台车的评价仍只能用有形无神总结。

红旗H9，国产C级成功人士座驾，你会选择吗？

一月8号红旗H9在人民大会堂隆重发布。H9外观***取了以前劳斯莱斯、迈巴赫等奢侈品牌才使用的车身颜色双拼。显得高端大气上档次，车头吸取了劳斯莱斯的设计风格，并开创式的设计了环绕整个进气格栅得日行灯带，还是挺激进的。车身从侧面看还是很流畅的。车位***取了迈巴赫独立品牌时的车位设计，加了一条贯穿式尾灯。内饰上还是挺有设计感的，流行的双大屏。排挡杆周边设计紧凑精致。座椅肩部做了加厚处理，看起来很软和舒适，上边还加上了红旗新标志的压花。看起来档次感十足。目前上市的是3.0T的车型，都是4座版，后座可以进行角度坐垫长度等各种调节。这种基本都是D级车高配才有配置（CT6铂金版是个例外）。但是，这个车有一个最大的问题，就是后座腿部空间不大，和硕大的车身和很长的[_a***_]。简直浪费了后排那么多项调节功能了。

现在红旗最大的问题还是品牌力（当然不包含L5这种有国家领大人用车加持的车型）。尤其C级车，购车者最看重的就是品牌。另外中国人非常喜爱大空间。这两个问题会对销量有很大影响。红旗这款车个人觉得定价可能在35—45万。后续2.0T的可能在30万。再加上这个价格很有可能叫好不叫座！

到此，以上就是小编对于h9红旗购车指南最新的问题就介绍到这了，希望介绍关于h9红旗购车指南最新的3点解答对大家有用。