汽车底部评测,汽车底部评测标准

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车底部评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车底部评测的解答，让我们一起看看吧。怎样的汽车底盘才能算得上是好底盘，有哪些衡...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车底部评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车底部评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 怎样的汽车底盘才能算得上是好底盘，有哪些衡量指标？
2. 感觉汽车底盘松垮，如何整备紧实一点？
3. 汽车底盘技术，好学吗？
4. 汽车底盘由哪四大系统组成？各有什么作用？

怎样的汽车底盘才能算得上是好底盘，有哪些衡量指标？

如今人们对汽车的要求越来越高，一个好的底盘表现也成为许多人选车的标准。然而怎么样的汽车底盘才是好的底盘呢？我们又该如何去评价一辆车的底盘呢？别急，小编为你一一道来。

首先，评价一辆车的底盘好坏的第一个标准，就是底盘的静谧性，也就是我们常说的底盘隔音。一个好的底盘隔音能让驾驶者更加的愉悦。

试想如果你在开车底盘下传来的都是隆隆隆的路噪声，想必也会影响开车的心情。另外，在走过沙石路面时，底盘隔音好的车同样会表现优异，不会有沙石敲打底盘带来的单薄的声音。

其次，悬架的整体调校。一个好的底盘，在过弯需要支撑性的时候会给你足够的支撑性，在过沟过坎需要舒适性的时候能充分的过滤多余的震动。总的来说，就是兼顾两面，既舒适又运动，折中点掌握的好。

一般业界来看，宝马的底盘算是好底盘。

首先，具有前后50:50的配置，好处是非常的平稳，起步的时候不会抬头，刹车的时候不会点头，而是整体的下沉。

第二，悬挂的***，宝马的悬挂头半段***比较软，可以有效的吸收地面零碎的路感，后半段较硬，过弯时可以提供有效的支持。

第三，车身刚性大，可以有效提高车身强度，避免吱吱嘎嘎作响。

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　　汽车三大件发动机、底盘以及变速箱，能被称之为三大件，可以看出它们的重要性。发动机和变速箱的功能不必多说，底盘的更多的是影响车辆的舒适度、操控性和行驶稳定性，所以买车时不止要看发动机和变速箱如何，还要看底盘好不好。那么底盘的好坏该如何判断呢?

　　悬架

　　一辆车底盘如何，并不能用肉眼直接看出来。我想你并没见过买车时趴在车下看底盘的，一是并没有那个条件，二是就算能看也只能看看底盘的平整度和其采用了什么悬架，但并不能看出其内在的东西。

　　其实底盘的选择大部分就是看看是不是独立悬架，是独立悬架就不错，不过对于底盘而言，好的***才是关键。比如同为后扭力梁悬架，一些车表现的非常硬，颠簸感比较强，底盘的噪音也不小，但雪铁龙似乎在扭力梁的***上非常有经验，车辆的感觉就会好很多。

　　所以不管是***用的什么悬架，只看是看不出好坏的。只要车开起来好开，在过一些减速带或沟沟坎坎的时候没有多余的余震，坐在车内给人一种舒适的感觉，这种就是大家能直观体会到的一种好底盘。

汽车底盘的好坏主要是从车辆底盘结构，操控性，行驶稳定性，舒适性等方面来评判的，无论是什么结构的底盘悬挂形式都需要优秀的***，没有好的***就算是再好的底盘悬挂结构也是没有用的。
举个简单的例子，法国车后部大多都是
半独立悬挂系统，但通过独有的***以后，半独立悬挂也可以达到独立悬挂系统的性能。我们大家都知道麦弗逊式悬挂都是一些低端车型使用的悬挂系统，麦弗逊式悬挂的操控性一般，但经典的保时捷911前悬挂使用的就是麦弗逊式悬挂，所以事实证明优秀的底盘悬挂不单单是结构设计上的，***对底盘来说更重要。

感觉汽车底盘松垮，如何整备紧实一点？

底盘松散其实主要两个方面的问题，一是减震器系统的问题，基本更换就是减震器，减震顶胶，压力轴承三件套，建议更换时一起更换，否则再次拆卸工时费比配件都贵。二是平衡杆系统的问题，主要就是平衡杆开口胶套和平衡杆与减震器相链接的平衡杆小拉杆。建议更换时也一起更换，二次维修价格不低。三角臂个人觉得影响不大，大部分是咯吱咯吱响

这种提问真的很难回答，因为描述地内容模棱两可，缺乏细节，也没有证据。你既然提问，那姑且谈谈。

首先，要明确是车的问题还是人的感觉误差。要介绍清楚是什么车，驾驶者有多少年经验，用哪些车的经验来对比得出的结论？打个比方，感觉松垮并不一定是对方真的松垮，也有可能是自己缺乏技巧。客观地讲，多请几个人测试，结论才有参考价值。

在确定是车的问题后，接下来可以根据车的情况因地制宜。轻者，换避震，上底盘和车身加强件，包括前面朋友推荐的换胶套。重者，只有换车了。

你好！能感觉到开车底盘松散说明你是个老司机了驾驶经验丰富。这种情况的主要原因和避震器、以及悬挂上的衬套的老化有关，因为汽车本身就是消耗品，开久了零部件自然会出现老化的现象，从而导致车身扭转刚性下降，从而感觉越来越松散。在这个过程中，遇到减速带、或者颠簸路段时，适当的减速非常有必要，这样爱车才能更耐用。另外一种就是安装底盘强化套件，比如说金属护板，它能提升底盘整体的刚性和耐用性。

汽车底盘技术，好学吗？

汽车底盘技术比较好学，但维修底盘是最费力的活，你要有心理准备，我觉得只要弄明白了一个部件的使用作用与工作原理，就会一百百通，所谓万变不离其宗，只要肯学肯出力就没有问题。

这些年来，中国汽车的进步有目共睹，我作为近四十年的老司机，对国产汽车的底盘进步深有体会，2000年左右的中国汽车底盘，尤其是工程车，几乎每天都出大大小小的问题，真的是不胜其烦，现在的国产汽车底盘，吸收学习了进口工程车斯太尔，并且受其和理设计与原理的深远影响，进步很大，若使用得当，新车10万[_a***_]没有问题。

所有技术都无所谓好学，也无所谓难学，上世纪五六十年代，祖国初建，百废待兴，在那么困难的条件下，我们都爆炸了***。何况区区一个汽车底盘技术。

最重要的是你想不想学，肯不肯努力。

不好学，能自己生产出汽车底盘的汽车厂商也不多不是你模仿我的就是我模仿你的，普通汽车底盘国产车还勉强可以生产制造但是也不多。更不说豪车超跑车的底盘生产技术了。所以汽车底盘技术不是简简单单的一个技术活儿没有丰富的经验研发团队技术人员还真是不太好学。

●学习汽车底盘技术不是一个人单打独斗能够完成的。作为从事汽车制造的设计工程师们都是一个团队，各负其责；仅仅用汽车底盘来说，似乎有一点井底之蛙的感觉；因为汽车是一种整体结构、相互依赖的。

真正将汽车底盘技术学习掌握好非常困难；因为它是一门综合性很强的学科；各部位材料材质搭配、结构力学；包括了机械、电动的传递传动系统、不平衡的行驶调节系统、万向节转向系统和液压抱闸刹车制动系统；汽车的底盘的好坏是汽车的基础；它是否处于良好直接关系到汽车的性能，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车奔驰在各种复杂的路况下，保证乘车人员安全。

汽车底盘由哪四大系统组成？各有什么作用？

汽车底盘由传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统四大系统组成。传动系：传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。行驶系：行驶系由汽车的车架、车桥、车轮(注意)和悬架等组成。转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。按转向力能源的不同，可将转向系分为机械转向系和动力转向系。制动系：汽车制动系统的构造组成及作用。汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。

传动系：传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。

行驶系：行驶系由汽车的车架、车桥、车轮(注意)和悬架等组成。

转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。按转向力能源的不同，可将转向系分为机械转向系和动力转向系。

制动系：汽车制动系统的构造组成及作用。汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。

到此，以上就是小编对于汽车底部评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车底部评测的4点解答对大家有用。