平时驾驶技巧,平时驾驶技巧有哪些

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于平时驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍平时驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。有没有感觉坐车就能感受到开车人的驾驶技术水...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于平时驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍平时驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 有没有感觉坐车就能感受到开车人的驾驶技术水平？
2. 专业大佬们越野技巧口诀有什么？
3. 一个人一天内如果连续开车，最长里程是多少公里？

有没有感觉坐车就能感受到开车人的驾驶技术水平？

能的，开车可是个技术活，开的好不好，乘客是感受的到的。

驾驶技术不好的人开车，开车小心翼翼，可超可不超的坚决不超。可让可不让的坚决让行。可变道可不变道的坚决不变道。

以实例来证明，开车技术不到家的人，是如何开车的。

18年10月份的时候，我岳父买了一台GS4，当时是我帮着从车行开回家的。

等到了过年，需要开高速回家，我作为老司机在副驾驶压阵，对此感受颇深。

出发的时候是凌晨四点，天还没亮。GS4的卤素灯不够亮，照不远，岳父不敢开，换我上。

对于老司机来说，在车灯不理想的情况下，可以通过地面白色分道线，公路护栏的反光灯，导航的路径走向预判接下来的道路走向。但是新手开的少，还没学会。

换我上车，我坐上去就感觉别扭。那方向盘，得举着膀子才能开。

我问岳父，你这方向盘调过吗？原来不会调方向盘。

这种情况，手动调节的，将方向盘后方的小扳手扳松，跳到合适的位置再压紧就好了。

那必须可以。新手司机两大错觉概括：

1.我觉得可以

2.我觉得不可以

这是相对于老手来说，意思就是老司机觉得悬的地方，新手往往迷之自信，总有“我想着可以”的错觉，并且往往想的还不对。而老司机觉得可以的地方，新手往往谜之谨慎，总有“我担心（害怕）不行”。如果你是副驾驶的老司机，我相信你也一眼能看出来。

一上车座椅调到最前、最高，恨不得伸着脖子就能看到车头正下方；开车双手握盘，肌肉紧绷，腰板挺直，只目视前方；转向挑起雨刮，变道不看后视镜；刹车一脚轻一脚重，时速50不敢跑；油门忽高忽低，转弯不减速，路口不看红绿灯，等等。对于这些新手基本操作简直不要太常见，如果有这些操作，新手无疑。

起步推头，刹车点头，加速不均匀；随意变道不打转向；开车没有预见性，明知转弯不提前变道；右侧超车，货车并排；该果断的时候墨迹，该谨慎的时候冲动；紧急状况脑子发懵手忙脚乱；唯以快来衡量自己驾驶技术。等等这些不成熟操作都是需要通过慢慢丰富自己的驾驶经验才会懂，就我现在说的这些，很多人嗤之以鼻，有时候实践教训下还是有必要的。

好的司机几乎都来自领导或者老板的专职司机岗位，能把上司的车开好，这个司机一定是个经验丰富的老司机。无论是驾驶技术、路况经验、应急处理、良好的安全驾驶习惯还是丰富的道路知识。一个很好的标准就是，如果你在开车经历中遇到的危险驾驶、危险情况、磕碰刮擦的概率越低，那说明你开车技术越趋于成熟。如果你在开车途中经常发出“***”、“差点”、“还好”、“幸亏”、“妈呀”等自我安慰的词时，表明你的技术有待提升。

作为一个十年驾龄的女司机，这个问题我可以来回答一下。

相信这个问题会是个肯定的回答，肯定坐车能感受这是个新菜鸟还是老司机啦。

一、新手开车

新手开车比较谨慎，或者说是拘谨，道路交通法则背得门儿清，眼睛瞪得像铜铃，用眼观六路耳听八方来形容也毫不夸张。

当然，虽然开得谨慎，也不代表就一定开得好，顶多算开得规矩。因为我坐新手的车，刹车和起步时，明显感觉到会更用力，我前倾后仰的次数也更频繁。

二、老司机上路

此老司机非彼老同机，不要想歪了。老司机的驾驶技术自然是更高，比如我，哈哈哈哈。虽然是个女司机，但好歹也是在重庆那种山城的各种盘山公路上练出来的好吗？所以别人坐我的车，只有两种感觉：1、放心睡觉，2、紧张得睡不着。放心睡觉是知道我的技术过硬，肯定不会出事，紧张睡不着是因为开车技术有点生猛，很有专车司机妖娆走位的风范。在此温馨提醒，这样其实是不对的，大家不要模仿。老司机更要有老司机的样子，有前辈的作风，给新手做出好的榜样。

三、总结

大家好！这个问题提的有水平。一个驾驶员技术水平的高低。坐车人感受最直接。

起步稳住油。刹车不点头。拐弯不加油。会车不慌张。超车很平稳。高速不超速。喇叭不常鸣。

能做到以上各项，就是一位称职的好司机。

有的驾驶员还能眼观六路，耳听八方。比如给领导开轿车，领导想喝水，好司机在车辆正常行驶中，通过后视镜也能兼顾到。不然领导刚端起杯正要喝口水。你一个急刹车不要紧，领导一杯水直接就从脖子灌肚子上了。有可能你第二天就挂了。所以，领导选择司机，一般要求5年驾龄，最好是开过卡车的司机。

春江水暖鸭先知。一个司机开车技术水平的好坏？坐车人最先知道。

谢谢邀请！

真正的老司机，有几个专属技能，这是新手普遍欠缺的。
一，开车加速度小，包括纵向的加减速和横向的转弯变道，坐着不容易晕。
二，车的四围在脑中，转向时右前侧距障碍能控制在二十厘米左右。
三，路上动态车况随时更新，知道自己的前后左右是什么情况并能关注到前车的前车。
四，防御性驾驶。
五，任何时候不给别的交通参与者带来麻烦或风险。
六，视线不好时首先让别人清楚看到自己。

专业大佬们越野技巧口诀有什么？

这个不能乱说，都要视具体情况才能定

就像快走沙/慢走水一样

沙是浮沙还是湿沙

水是深水还是浅水

车型在变化，道路情况也在变化

连操作者也在变

所以这个可以喝茶讨论

但不能文字讨论

像走沙漠冲坡一样

你一冲/上去了

想必听的最多的是所谓的“快走沙，慢走水”，但是，光知道口诀没什么用。具体实操更关键。下面，说说，沙漠越野的一些技术口诀，进行具体解析吧！

普通驾车技巧

简单而言，若第一次起步没有成功，不要勉强继续尝试第二次。别不死心，否则很可能轮胎自己“挖坑”被陷住。

正确做法：

下车检查，看是不是需要倒车；或稍微挖一下阻挡轮胎的沙子再继续起步。千万不要原地大油门挠沙子，这样只会越陷越深。

一个人一天内如果连续开车，最长里程是多少公里？

我一天连续开车只能行600公里，就要在服务区休息一下。驾车很难讲，没有准确里程。一天连续行车能开多少里程，我认为一看路况，路段不好的，那就开不了多少公里。二看行车前休息好有精神没疲劳，驾车[_a***_]又长点。三看个人驾驶技术。如果刚领到驾驶证的，在行车技术就是不全面，操作上不是好熟练。有一次我驾车去桂林旅游，途经国道时，老司机和新手驾车是有区别的。在行车向右靠边停车时，一辆貨车提前打灯给后行车提醒。另外有一辆小车靠边停车，突然打灯，突然停车。所以个人驾驶技术是关键。开车慢快，多少公里一天没关系，安全第一才是重要。

因人因地域环境不同而有差异，年青路况良好可驾车里程多一些，岁数较高驾驶环境不好，可适当缩短驾车里程。一般情况下，驾车5小时左右应停车，休息一段时间。对身体对车辆都是有益无害。

单人单车连续驾驶公里数记录

这一问题的答案成为了老司机炫耀资历的资本，也成为了新手驾驶员想要成为老司机的“挑战项目”，但是这么用车真的好吗？本篇会为这种用车和学车心态降一降温。

疲劳极限

长途连续驾驶无疑是在挑战人的生理与心理极限，这种说法并不夸张，分享一例个人的极限驾驶经历。约莫在2016年的秋初，当时在一公益救援组织服役并接到以跨省救援任务；当日组成车队奔赴现象，里程接近900公里。这一里程标准并不算长，但是在沿途高速驾驶过程中遇到了特大暴雨，驾驶车辆的精神紧张程度在极速的消耗体力，连续驾车超10小时并达到现场后已经非常疲劳；随即开始执行任务至次日中午，由于时间规划过于紧张则开始了车队返程。在不足48个小时内往返1800公里左右，并且期间没有任何修整；这一次经历印象最深刻记忆是“不知如何返程”，事后与当日执行任务的驾驶员们交流，大部分人对于回程的驾驶经历出现了记忆断层。

很显然这一次的驾驶已经达到了生理上的疲劳极限，可以说返程的900公里基本是依靠意志力的肌肉记忆或其他一些因素“自行完成”驾驶动作；然而在事后回忆这一案例，内心深处涌现出的的是深深的恐惧。因为一组车队的出行一旦出现一台车的失控，在高速公路驾驶后果可想而知。曾经认为这种驾驶经历已经是极限了，但很多老队员表示有单人单车2000~3000公里连续驾驶，且过程中完全不休息的经历，当然车队的专业驾驶员总也是在不断减少……

中篇总结：疲劳驾驶曾经被当做炫耀的资历，但在看过或参与救援一些交通事故案例后，这种心态再也不会出现了。在驾驶汽车时如果开始出现记忆力不集中，或者忽然感觉发现自己在驾驶汽车（走神或记忆断层），此时则应该将车辆就近驶入服务区修整，好好的睡一觉再去驾车。尤其是在自驾游的时候，或者每逢节***日的自驾大迁徙，在不需要赶时间的前提下大可以优哉游哉的驾驶，工作节奏已经很快，生活节奏可以适当放缓。

相信大部分汽车用户都了解【禁止疲劳驾驶】的规定，这一规定在一段时间内只在高速公路约束营运车辆，小微型客车（家用汽车车型标准）并不用担心因长时间驾驶而被处罚。但是这一理解从2017.10.07时应该改变了，因从这一节点开始实施《道路交通安全法实施条例》且现行仍有效，该明确说明了两点，分别针对营运车辆和所有车辆。

《实施条例》已经明确说明了驾驶机动车应该连续行驶多久，如时间规划过于紧凑则应该按照4小时为极限标准，如时间规划宽松一些则建议每隔2~3小时休息20分钟左右。适当的舒展运动可以缓解驾车久坐的疲劳，同时也能让精神适当调整放松，再去驾驶汽车时会明显感觉头脑清晰、操控车辆的反应速度更快。

总结：关于《实施条例》的第62条规定建议每仔细阅读的读者再去看一遍，仅此一项规定可以解读出很多错误的驾驶习惯与不文明的用车行为，养成这些习惯可大大提升驾驶通勤安全，尤其是驾车刷手机。同样的个人经历为高速公路驾驶时看过一次手机，在视线重新回到路面时已经驶入另一车道，这些记忆会让驾驶汽车越来越谨慎，驾驶风格越来越“怂”。

编辑：天和Auto

内容：原创发布

到此，以上就是小编对于平时驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于平时驾驶技巧的3点解答对大家有用。