汽车前悬架评测,汽车前悬架评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车前悬架评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车前悬架评测的解答，让我们一起看看吧。什么品牌的前悬架后悬架最好？汽车最结实...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车前悬架评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车前悬架评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 什么品牌的前悬架后悬架最好？
2. 汽车最结实部位是哪里？底盘？车顶？某些车前后部为啥很脆的样子？

什么品牌的前悬架后悬架最好？

接下来跟大家讨论一下悬架问题，给题主介绍几个前后悬架比较出色的品牌吧。

最近大家讨论的法系车是非常有特点的，特点就是扭力梁后悬，法系车对扭力梁的执着好比是保时捷的对平对置发动机一样，在这个领域法系车积累的丰富经验是欧美日不可媲美的，很难相信一款扭力梁的悬架可以调校到和多连杆傻傻不分清楚的地步，法系目前市场的品牌主要集中在标致和雪铁龙。这两个品牌在调校后悬上独树一帜。

而说起前悬主流的分为两种，麦弗逊和双叉臂两种，这两种各大品牌调校的侧重点不一样，很难找出具有代表性的品牌，但是在如今很多品牌都普及了这两种悬架，更多的是考验调校数据的是否丰富，这些品牌都有一个共同的特点常年活跃在各大赛事，并且有性能级的车型在售，宝马的M、奔驰的AMG、奥迪的RS等等，庞大的数据积累在调校方面各有千秋。

60秒懂车，回答你的用车问题。

您要想说什么品牌的前悬架和后悬架最好？

让我确切的告诉你，如果这个品牌，在限价上花费的成本最高的，那么这个车一定就是最好的。

因为最终决定品质的，只有产品的成本投入是唯一的衡量标准。

可以告诉你，大家一个简单的标准，如果四轮独立悬挂的车，就会比较好。

高级车，比如说带空气悬挂的，一般的设定就比较好。

现在有些集高端车带电磁悬挂，那就更好，当然成本也更高。

现在普遍认为的就是suv的非承载式车身悬挂要比普通承载式车身的悬挂要更好一些。

小编实际考察过多款车，在30万左右价位里面，斯巴鲁的森林人的，悬挂应该是非常优秀的。如果大家想买这个价位的车，建议去试驾一下，对比完之后你就知道他优秀行了

这个问题问的就很奇怪，也难怪很多答主答非所问了。

首先，没有什么东西是十全十美的，您这个“最好”的定义是运动性最好，还是舒适性最好？各种超跑的悬架不错把？但是您坐的舒服吗？早年的日系车乘坐舒适，但他们的悬架大多都是麦弗逊独立悬架-----这玩意好吗？因此，如果要谈悬架，我们得分几个层次，从原理和实际应用上来谈谈。

现在的悬架无非是两种：独立悬架和非独立悬架

独立悬架＞非独立悬架

如图所示，最简单的来说，独立悬架是4个轮子都是单独用弹性悬架来连接的，因此，在车辆的操控性、驾驶舒适性上，独立悬架是肯定要优于非独立悬架的。

独立悬架的种类及优劣

独立悬架比较常见的有三种：

1.麦弗逊式独立悬架

这些所谓v大们的回答。全都不疼不痒。我来说两句吧！下有直接点名批评言辞犀利，得罪勿怪！

奥迪mlb纵置四驱平台的车，从a4，Q5开始就用的是铝合金双叉臂前悬，铝合金梯型梁五连杆后悬。其规格堪称行业标杆！（Q5甚至发动机盖和尾门都是铝制的，不要听信，厂家和车托！钣金维修是自己的事！）

所谓簧下质量一公斤，簧上质量十公斤，物理特性不是偷工减料耍小聪明就可以弥补的。

BMW3系，X3,X4,凯迪拉克Xt5,雷克萨斯Es,Nx,Rx，陆虎发现神行，老Volvo Xc60,林肯mkc还都是冲压铁片或者铸铁麦弗逊，甚至连杆上刷层银漆来糊弄消费者！

BMW5系以下车型据说部分底盘技术来自Psa，实际就是跟标志雪铁龙 一丘之貉 都是规格用料奇差，却厚颜宣称***很牛x的典型！（好比有丑女总是强调心灵美，你丫有本事心灵和外表都美啊？！）

推荐多金户看看，57万的A6 Allroad．3.0t.ea837 混喷机械增压发动机,全铝双叉臂+梯形梁五连杆+空气弹簧，做到了完美和全面的高级。

下图为自己拍的Q5

悬挂，也被称为悬架和减震，是连接车轮与车体之间的机械结构。悬挂的主要作用就是减缓车体与路面之间的冲击力，使车身更加稳定，使车内更加舒适。

悬挂的种类分为很多种，随着技术水平的进步，悬挂也在逐步改进。从类型上分为独立悬挂和非独立悬挂，下面就来介绍一下这两类悬挂。

独立悬挂，指的是每个车轮都有独立的弹性悬挂系统，彼此相互独立，工作室互不影响。目前主流的独立悬挂有双叉臂式、双横臂式、多连杆式与麦弗逊式。

双叉臂式独立悬挂得名于横臂成交叉状，由于其出色的运动支撑性，被法拉利、兰博基尼等超级跑车应用，被誉为是性能最出色的一种悬挂类型。双叉臂式优点明显，缺点也比较明显，那就是占用空间比较大，并且结构复杂，成本高，所以一般用于高档车型。

汽车最结实部位是哪里？底盘？车顶？某些车前后部为啥很脆的样子？

底盘很结实是真的，车顶其实很脆弱，对汽车钣金结构应该有个最基本的了解。。

越好的车一般都设计比较复杂使用了大量的铝合金各种不同强度的钢材等前后部一般都是合成塑料的为了保护行人和在低速碰撞时候可以方便修复.比较高档的车还设计有很复杂的吸能结构都是为了牺牲其他部位而保全座舱的不变形，车子使用高强度钢的地方一般只有车架驾驶舱。其他地方都是一层铁皮，包括像发动机盖等等都是很容易变形的铝合金1

到此，以上就是小编对于汽车前悬架评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车前悬架评测的2点解答对大家有用。