米老鼠汽车评测,米老鼠微型轿车

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于米老鼠汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍米老鼠汽车评测的解答，让我们一起看看吧。为什么38号车评和赛雷都撕李老鼠，李老...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于米老鼠汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍米老鼠汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么38号车评和赛雷都撕李老鼠，李老鼠在汽车圈人缘怎么样？
2. 为什么李老鼠说车越来越浮夸？
3. 大家怎么看这次38号和李老鼠的直播？
4. 试驾编辑的日常工作是怎样的，是每天都在开新车吗？

为什么38号车评和赛雷都撕李老鼠，李老鼠在汽车圈人缘怎么样？

说实话，我是很讨厌去掺合这几个营销号的任何事的。但既然题主问到了。那就说一说。

先说个观点，他们几个其实目的都一样，背后也是同一组人在给他们运作。目的都是炒热日系车。先别急，我慢慢说给您听。

先来看李老鼠的口头标签，自称德系死忠粉。但每次节目不断强调，让人印象深刻的话是什么呢？“日系在二手车市场价格一直上涨/日系在二手车上确实质量超群”“德系就是烧机油”，作为一个自称的专业人士，拥有丰富经验的德系死忠粉不会连机油消耗和烧机油都分不清吧？甚至在节目中指着传动皮带说是正时皮带，这种错误恐怕不是一个经验丰富的二手车贩子出身的人会犯的。另外至少我所在城市的二手市场表现一向稳定，并没有他所声称的一直上涨的日系，当然不排除每人眼里角度不同。

上面说这些不是在攻击他，是要各位与另一位做个对比。就是那位自称美系性能控，实际一直在营销本田车的人。两人手法是不是何其的相似？一边声称是某系粉丝，一边拼命给此系贴黑标签，最后无一例外开始营销日系。

有人要问了，李老鼠是做二手车，怎么可能营销日系呢？长期了解汽车咨询的人都知道，近几年日系一直在强调自己的保值率，然后突然出来那么一位在二手市场上的“车评人”是不是很符合这个思路呢？总要有人在二手车上带带节奏，这“可信度”才更高嘛。您想，真正的二手贩子，每天忙着收车收拾好然后卖车还忙不过来呢，谁有空来拍节目呢？

说完上面这些，再来看这两位德系死忠粉和美系性能控碰撞，像不像一场导演好的团队内互动曝光呢？再加上一个后来的那谁谁不也一个套路吗？目的就是一个呗，提高他们的曝光度和关注度，最后营销日系车。

说真心话，我很佩服在背后给他们策划的人，能想出这些手法，在营销上也是高人了。

最后说一句，对于这几个营销号来说，大伙当***节目看看就好，真要听他们的买日系了，吃亏的是自己，美系性能控可不会为你买本田机油增多***呀，到现在他在这事上可连屁都没放一个呢。

38号李天扬，还有这个，sei累，以及这个，李老鼠，李三吱，他们全部都是各自的平台就是为了各自的利益在拼搏在奋斗了，也就是说他们三个的立场都不是一样的，都不是一家的，所以说他们之间互相是很正常的，你不能因为她是她他是他就决定另一个人不好，你可以这样想嘛对吧，他们三个都是严格来讲的话都是为自己服务的，他们三个都是竞争对手，所以说没有谁对谁错，你喜欢谁谁就对了，你讨厌谁谁就错了对不对，所以说你不能说你也不能说，38号李天阳，错了，你干嘛说那么什么错了，对吧，我们只是作为一个旁观者来说的话，他们三个是一个竞争关系，我们就当笑话看看就行了

李老鼠真名李三吱，是吱道二手车的创始人，他做的节目很接地气，2017年做的节目砸了二台SUV引爆了大众的眼球，在新媒体点击量呈几何级倍增，这也令不少车企费精力去公关自证，正因为有了李老鼠的存在，车圈的黑暗面被一一扯开，让百姓大众看清了***的本质。

38自己买车做车评，那么问题来了，38号背景是什么？富二代吗？如果不是富二代，哪来的这么些资金买新车？所以，资金就是能说明问题，要么有人充值，要么背后有财团或者公司在操纵在运作。所以，视频***一下看看就可以了，没必要较真

我知道赛雷就是老鼠的节目里知道的，他俩也经常在自己的节目里互动，他俩现在只是在吸引大家关注而已，就跟赛前的拳击比赛一样，为的是营造气氛。他俩不是真撕，而李老鼠和38是真撕！

为什么李老鼠说车越来越浮夸？

也许不是浮夸和不浮夸的问题，如果评测一味的跟以前一样的套路，一样的方法，大众会有审美疲劳。对他们来说，他们也许在寻求和尝试新的评测之路，这需要勇气和创新。

浮夸的定义因人而异，有人觉得DJ很吵，有人觉得很好听，市场有需求就有人去做，你觉得不对你的胃口，那么你也不是他们的受众目标。

评测的格局需要人去打破，需要人去讲真话，讲真正实用的东西，简单易懂，更接地气不是什么坏事。有人说周星驰的表演很浮夸，有人觉得很喜剧，怎么定义只有自己知道。

况且，从本质上讲，李老鼠本来可能平时生活中就是那样开朗的人，严肃的去评测也许不是他的真实性格，按照自己喜欢的风格去做评测，自己快乐又给别人带来知识，这也没有什么错。

浮夸这个词看你怎么理解，我也不好评价，你看陈奕迅唱歌浮夸吗？现在***内容和一开始比肯定是有变化的，前期可能因为各个方面不足吧，他们想让内容呈现出一个完美状态，所以会觉得不浮夸。

现在不一样了，在二手车行业也能称为老司机了，就好比新手和老司机，开车水平能一样吗？也许李老鼠的性格本就是这样的，慢慢的节目效果和他的性格也是有关系的，他用他最喜欢的方式来做他的***。

其实你放到企业上看也一样，像我上一个老板，他很喜欢健身，所以他让每个员工每个月写一个健身***，还有健身奖金。

所以说浮不浮夸不是对错，不要误会了各位。

大家怎么看这次38号和李老鼠的直播？

支持老鼠，低调沉稳，真的是去用心评价每一款车，从消费者的角度出发，从实用性性价比等各方面来评论。

38日托狗，只会踩国产车，号称什么自己花钱买车做测评，那真是***了，号称自己不被充值，我只能呵呵了，日本车就得 这车加价买都值 ，国产车就一堆毛病了，

试驾编辑的日常工作是怎样的，是每天都在开新车吗？

哈哈哈哈哈，这个非常有趣，我来答吧，个人观点，欢迎其它朋友补充！

我之前在门户在垂直媒体都呆过，现在试着运营自媒体，关于每天是否都开新车的问题，可以很老实告诉你：不是！

但新车接触的机会多吗？那是肯定会比其它行业工种的要多，但实际的多与少，更多跟你所在公司的业务部门，手上掌握的汽车厂家、公关***有关系。

绝大部分新车的试驾车，都是由厂家分派到指定公关公司负责，通常媒体有需要申请，就找品牌所属公关对接。一般所属的公司有一定规模，或者存在合作关系的，公关公司通常都会借，因为知道你是有承受风险的能力，即便车出了啥大事故，也不用太多担心。最坏的打算，也能用广告***去置换补偿（这也就是经常听到行外人问，车要是出事故了咋办的解决方式）；

如今自媒体满天飞的年代，借车更多是刷老媒体人的脸和人际关系，要是出了大事，也可以像上述的大平台那样处理，但仅限有影响力的媒体人。小媒体的话，风险自负，不然别想当然。

别以为借到新车就是全天下最爽的事，因为有部分公关甚至会对于你的借车提出要求：比如说那些内容点不能说，那些测试不能做。这样是防止你的内容过于出位，把厂家惹怒，最终善后的是公关。

当然，你也可以借车之后我行我素，但这样的话，很可能同一个公关应该没有下次借车了，也会间接得失客户，除非你有一个处理关系很厉害的业务同事。所以在目前内容创作泛滥的年代，很水的内容也有不少。

哦，忘记了说试车编辑的日常工作。

其实这个岗位没有一般人想得那么逍遥自在，如果是一个专门负责试驾的编辑，他的工作主要是筹备试驾内容的选题，以及各种出差、出差、出差...

是的，现在读者挑剔了很多，行内的“八股文”式看图说话真的已经过时，坦白说我要看就看车家好了，因为基本没哪个媒体谁比它快。作为过来人，这期间确实能让我接触到很多的新车，是个不错的成长。

到此，以上就是小编对于米老鼠汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于米老鼠汽车评测的4点解答对大家有用。