车轮驾驶技巧,车轮驾驶技巧***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车轮驾驶技巧的问题，于是小编就整理了4个相关介绍车轮驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。驾驶货车有哪些技巧方法？现代名图打方向右前...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车轮驾驶技巧的问题，于是小编就整理了4个相关介绍车轮驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 驾驶货车有哪些技巧方法？
2. 现代名图打方向右前轮异响解决方法
3. 轮胎是越宽越好吗？
4. 驾驶时候怎么确认车轱辘的位置？

驾驶货车有哪些技巧方法？

货车有别于普通小型汽车，在使用用途上就跟平台汽车不一样，货车是以载货为目的的一类汽车，在道路行驶的时候，货车的驾驶方法技巧就需要特别注意，体积大、载货重、刹车时间长、惯性大等等都让货车驾驶安全显得特别重要，一旦货车发生意外造成的损害将不可预估，为了自身和社会安全着想，驾驶货车的司机们一定需要注意安全第一，哪些有哪些货车驾驶方法技巧呢？下面就来给大家盘点一下！

  开大车首先要知道大车的特点，质量大-惯性大;重心高-离心力大;车身长-占据空间位置大;轴距长-内轮差大;气压制动-制动反应快;方向盘大且反应较小车慢;档位多(六个以上)且档位间隙小，总之较开小车操作更复杂，强度更大。

  作为一名司机，一定要有高度的安全意识。麻痹大意的大马虎不适合开车。什么叫高度的安全意识，就是无论何时，只要手一握方向盘，立即全神惯注，严格按交规开车，不急不抢。在马路上开的又猛又快的常常是新司机，特别是刚开1年左右的司机，那车开的眼花撩乱，见缝插针，自我感觉水平相当的那什么。喜欢和人比红灯起步，特别是以小排量车超大排量车为荣，常常听到他们在眉飞色舞地吹虚：今天在**地方把一个**车(一般是高级轿车)给超了甩的远远的。须不知，这些行为是安全行车之大忌。只有心态平和才能开好车，人家超你，让人家超过去又如何，人家在你前在起步慢了点，不用急，不要按喇吧催人家。

  起步时离合器、油门、手刹配合要准确，特别是松手刹时机。上坡起步离合节点多稳一下，油门稍大一点，但大车优点是一档起步比小车动力大，起步更容易。

  换挡要及时，不能拖档，特别是上坡提前减档保证储备动力。另外换挡要用两脚离合器，减档加空油。下坡挂低速档，切忌空挡滑行。

  转弯要根据弯道情况提前转向，对急弯要适当取角度，充分考虑内轮差，即转大弯，连续弯道情况许可时，尽量切明弯，减小离心力影响。

  制动时不能连续点刹，注意气压，防止失控。因气压制动反应快，要多练习，掌握力度。

我感觉开货车最主要是沉稳 不急燥 心态要好 ，我们开货车劳动强度大 驾驶时间长 容易疲劳驾驶 和货主的各种理由催 很容易发生交通事故，所以要沉稳不急燥，还有遇到堵车要心态好 这样才能开好车 降低事故率 ，

现代名图打方向右前轮异响解决方法

1、 发动机有异响

症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。

解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。

需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。

2、 变速箱有异响

症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。

解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关;若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。

如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。

3、 车门有异响

轮胎是越宽越好吗？

汽车轮胎并不是越宽越好。轮胎的宽高比和花纹排列方式，以及胎面的软硬程度都会很大程度的影响驾驶和乘坐感受。轮胎的宽度[_a***_]是一个综合性的问题。

轮胎宽了在转弯和刹车减速方面，由于摩擦力大所以有一定的优势。但是如果车子马力小，而又换上宽胎的话也会因为轮胎摩擦力太大，耗损浪费更多的马力，使本来小的马力变得更小油耗也反而更大。所以轮胎需要根据自己的驾驶爱好和使用条件来决定。对于喜爱体验高速运动操控性的车主来讲，值得使用宽胎，而对于大部分的自驾游车主来讲，还是比较关注油耗和驾驶舒适性的，因此建议不要使用宽胎而是使用有一定胎侧高度的舒适型轮胎。

国外轿车轮胎的发展潮流是越来越多地使用大宽度、大内径和低扁平比的轮胎。而目前国产轿车采用较多的还是小宽度、小内径和高扁平比的轮胎。高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔。因此接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，使车辆的操控性大大加强。

轮胎宽或者窄对汽车的影响很大，但是不能简单的说宽就一定好或者窄就一定好。宽轮胎和窄轮胎对汽车都有不同的影响，但是判定好坏要结合实际需求来说，抛开实际情况一味追求宽轮胎是不对的。

宽轮胎

在车重一定的前提下宽轮胎对地面的附着力更好，汽车加速不容易打滑，刹车制动力更好，转弯侧向支撑性好。这些看起来都是实实在在的好处。

但是轮胎越宽价格越贵，胎噪也越大，滚动阻力也越大。这样在不改变动力参数的前提下轮胎越宽车辆动力性越差，油耗越高。

窄轮胎

相同技术制造的轮胎越窄滚动阻力越低，不改变动力参数的情况下窄轮胎动力越好，油耗越低。

但是窄轮胎对地面附着力不如宽轮胎，所以对于同一辆车来说换了窄轮胎后加速和减速时更容易打滑，转弯时侧向支撑力也会降低，车辆转弯极限降低。

一般情况下汽车使用什么样的轮胎都是厂家综合考虑各种因素后做出的决定，换句话说这就是原厂车胎基本上足以应付正常驾驶的情况了。我认为对于消费者来说影响最大的就是油耗和安全了。宽胎对油耗不利，但是对于同一辆车来说更宽的轮胎在某些极端情况下或许能提高车辆极限状态。只是这种情况比较少遇到。而窄轮胎对降低油耗有一定好处，但是对同一辆车来说轮胎越窄附着力越小。

这里要注意的是轮胎宽窄要根据实际车辆对比分析，并不是所有轮胎宽的车就一定有更高的行驶极限状态。轮胎宽窄的影响也只是对同一辆车来说。我认为老司机有足够的驾驶经验，一般很难遇到诸如紧急避让这类容易触碰车辆极限状态的情况，选择窄轮胎更经济。而对于经验不足但又开车特别猛的新手来说选择宽胎从一定程度上或许能提高一点安全性。比如遇到紧急情况时急打方向避让，使用窄轮胎可能会甩尾，而使用宽轮胎或许就能避免。当然这并不是说用了宽轮胎就一定有这样的效果，只是宽轮胎确实能提供更大的抓地力，但够不够稳住车辆那就看实际情况了。

在允许安装的范围内轮胎越宽越好

汽车轮胎的尺寸有美观、提升安全性能、提高动力表现以及操控极限四大作用，是否选择宽胎在于是否关注这四点。

1、美观作用不言而喻，汽车轮胎的最神奇之处是尺寸越大视觉效果越理想，因为不会有头重脚轻的视觉效果，轮眉与轮胎之间没有过于大的间隙、侧面整体感更强；大尺寸的轮毂轮胎能带来饱满的视觉感受，这是改装车风格中有VIP和DUB两种以轮毂轮胎为主的原因，不够DUB确实有些夸张。

2、提升安全性能很容易理解，轮胎越宽则与地面的接触面越大，比如195指胎冠宽度19.5cm，225则为22.5cm；橡胶面与地面的接触变大后会增加轮胎滚阻，车辆制动时轮胎抓地力更强（阻力更大）能够缩短刹车距离，在雨雪湿滑路面安全等级也会有所提升。

3、提升动力表现的基础也在于摩擦力，摩擦力加大后输出的扭力小于摩擦力则车轮不会打滑能够100%输出，如输出扭矩大于了轮胎摩擦力则会造成起步车轮打滑；对于追求驾驶乐趣的车主而言宽胎能提升加速成绩，不过增加的宽度或尺寸也要与发动机排量相符，小排量发动机不适合过于大的轮胎，否则簧下质量的增加反而会拉低动力表现。

4、操控极限仍然以摩擦力的提升为基础，比如在高速过弯时会出现横向作用力，如果用195的轮胎会因为摩擦力小于横向作用力导致策划，用235的轮胎摩擦力大于横向作用力，同样的车速则大轮胎不会侧滑，这就是操控极限的提升。

所以升级宽胎有一定意义的，主要动力储备充足换一套大轮胎或大轮毂，这应该是很多汽车爱好者都在追求的改装项目；当然客观一些的评价这一改装，其主要目的还是为了提升视觉效果，轮毂轮胎哪怕大一寸车辆也要饱满的多。

不过有一定要说明：在不改变轮毂直径的前提下，轮胎越宽扁平比越低，比如195/60 R16升级后要用215/50 R16（举例），中间的【60/50】指胎冠宽度的百分比，195*60%为117mm，215*50%为107.5mm；轮胎总体直径相当的前提下轮胎侧壁会扁一些，轮胎的滤震能力也会略差，宽扁胎适合操控但不够舒适，扁平比较大的轮胎以舒适为主，是否需要升级以追求舒适还是运动决定吧。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言。）

轮胎的当然不是越宽越好。1，需要根据自己的驾驶爱好和使用条件来决定。对于喜爱体验高速运动操控性的车主来讲，值得使用宽胎，而对于大部分的自驾游车主来讲，还是比较关注油耗和驾驶舒适性的，因此建议不要使用宽胎而是使用有一定胎侧高度的舒适型轮胎。2，国外轿车轮胎的发展潮流是越来越多地使用大宽度、大内径和低扁平比的轮胎。而目前国产轿车***用较多的还是小宽度、小内径和高扁平比的轮胎。高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔。因此接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，使车辆的操控性大大加强。

汽车轮胎当然不是越宽越好，一辆车除了发动机就属轮胎最重要，没有发动机的汽车还能推着走，而没有轮胎的汽车则无法行驶，那么对于车主来说是不是选择越宽的轮胎越好？很明显肯定不是。

轮胎越宽意味着与地面的接触面积越大，摩擦力就越高，可想而知要带动轮胎的转动，那么所需要的动力就会更大，而且相比于正常轮胎来说，胎噪和阻力也会更大。

况且，从另外一方面来说，轮胎越宽的车辆虽然能够带来更好的抓地性能和操控性，但同时油耗也会越高，同样的车配备不用尺寸的轮胎，所带来的油耗是不一样的，普通家用车平均油耗在百公里7个油，而越宽的轮胎油耗往往是普通车辆的1.5倍甚至更高。

对于普通的轿车来说，配备的轮胎一般在16寸，而买车的时候如果能够选配，那么大部分车主可能都会选择17寸以及尺寸更高的轮胎，一方面是能够让车辆整体看起来更加的立体和美观，这也是为什么车主会选择越宽的轮胎。

如果有使用过宽胎的车主应该都知道，在日常使用中根本不实用，特别是马力比较小的车辆。反过来说窄轮胎，这也是目前国内使用比较普遍的，能够带来一定的燃油经济性，但缺点也很明显，那就是和地面的接触面积小，车辆的制动性能也就随着降低。

实际上轮胎并不是随意选择，而是需要根据自己的车辆来匹配适合的轮胎，轮胎增大意味着轮毂也就要随着增大，而有些车辆的设计并不支持更大尺寸的轮胎，从而会对车辆的悬挂系统有着不可逆的影响，反而给车辆带来坏处。

驾驶时候怎么确认车轱辘的位置？

驾驶实践中如何确认车轱辘的位置，其实并不难，重要的是做有心人；如左脚放开离合器后、稍左踏实的位置就是左前轮的位置，如机关盖右三分之一的位置就是车右轮行驶轨迹的位置。

能主动确认车辆行驶在路上的位置及周边车辆与自己车间隔距离是安全驾驶的重要数据指标；同时关注车辆速度相对应制动距离等技术参数同样会大大提高安全系数，如车速100公里时，突然发现路况隐患***取紧急措施直至停车需要112米。

有了安全意识，掌握了车辆技术性能，又有熟练的驾驶技能，这样就能更加合理的使用道路交通***、安全驾驶文明行车，拥有驾驶乐趣、构筑和谐交通、安全出行，提高幸福生活指数。

车感这个问题是不太好用语言表达的。开车久了，自然对车身各位置就比较熟悉了。你可以试着找找感觉，平时开车通过后视镜、雨刮器等和车道标志线、马路沿石的距离来判断车身车轮的位置。比如找一段直线道路，车少的比较安全的，开车慢慢靠边停车，停车后下车看看车轮与路沿石的距离，记住这时在车上看后视镜或者雨刮器的位置，多练几次就熟悉了。或者找个井盖，开车骑过去然后下车看好车轮位置，同时记好在车上看到的井盖与车上参照物关系。类似练习可以试试。不过，很多情况需要在开车时实际体验，新手都有判断不准的时候，即使是老司机也有偶而判断失误的时候，经验都是在行驶中积累的。

到此，以上就是小编对于车轮驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于车轮驾驶技巧的4点解答对大家有用。