米格驾驶技巧,米格驾驶技巧***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于米格驾驶技巧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍米格驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。米格-29战斗机的性能如何？米格-29战斗...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于米格驾驶技巧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍米格驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 米格-29战斗机的性能如何？

米格-29战斗机的性能如何？

米格-29战斗机是前苏联在上世纪60年代开始研发、并在1983年投入现役的一款前线战斗机。该机在设计上采用升力体机身和大型机翼，以完整的整体空气动力学形式融合，两个低于轴心的发动机配备有可调节进气口，并具备能够承受9个G的机体结构。

作为一种双发单座的前线防空战斗机，米格-29装备有当时最先进的多模式脉冲多普勒雷达，完善的火控系统和电子战系统。米格-29的主要固定武器为一门30毫米单管机炮，一次能够携带不少于6枚的空对空导弹。

米格-29长度17.37米、翼展11.4米，高度4,73米，空重11吨，最大起飞重量达到20吨。该机的动力系统为两台RD-33带加力的涡扇发动机，单台最大推力8.3吨，最大飞行速度2.3马赫，实用升限1.8万米，最大航程2100公里，作战半径约600公里。

自从1983年列装部队以来，前苏联和俄罗斯对米格-29进行多次现代化升级，截至目前，米格-29的改进型号已经超过20种，其中包括米格-29UB双座战斗教练机、米格-29M战斗轰炸机、以及海军航母使用的米格-29K舰载机等等。

米格-29系列战斗机的总生产数量超过1600架，除了前苏联/俄罗斯外，有超过30个国家都在使用这款性能出色的多用途战斗机，印度就是其中的一个主要用户。

印度是除俄罗斯外装备米格-29战机数量最多的国家，截至目前，印度已经装备了一百多架米格-29系列战斗机，其中就包括海军航空兵的20架米格-29K舰载机。去年，处于与邻国对抗的需要，印度还向俄罗斯***购了数十架二手的米格-29战机。

作为传统的俄制武器使用大户，印度所装备包括米格-29系列、苏-30MKI在内的俄制战机数量之多，几乎撑起了印度空军的一片天。印度在边境地区部署的升级版米格-29战机，***用了最新的相控阵雷达、全新的航电系统，以及空中受油管，一改之前落后的局面。

升级版的米格-29还具备使用俄制最新R-77空对空导弹、以及KH-35E反舰导弹和各类精确制导对地打击武器的能力，已经成为了邻国不得不认真对待的一种先进战机。

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米高扬米格-29战斗机是前苏联米高扬·古格列维奇设计局（现俄罗斯联合航空制造集团公司）研制生产的双发、前线空中优势战斗机，北约代号：支点。它是前苏联第一种从设计思想上就定义为第四代战斗机的型号。

米格-29和苏-27同属前苏联上世纪六十年代末的“先进战术战斗机”（Perspektivnyi Frontovoi Istrebitel，PFI）***，只不过前者是轻型战机后者是重型战机，他们的对手就是美国的“FX”***设计的F-15鹰式战斗机。

米格-29在设计上很好的实现了翼身融合，两个低于轴心的发动机配备有可调进气口，能承受持续9G的机体结构。

为了实现战机的多功能性，以米格-29原型机为基础改型了多达20余种，包括教练机（米格-29UB "支点-B" ）、战斗轰炸机（米格-29M"支点-E" ）、海军舰载机（米格-29K "支点-D"）等。

至于这种战机的作战性能如何，说几个实战战力吧。

双发版的米格21，地道的机场保卫者，视距内格斗不输白头鹰家的F15,F16，尤其是配合R73导弹的头盔瞄准具，至于视距外，就……参加过海湾战争，科索沃战争，非洲和自己的大表哥Su27也打过，多次败北，名声不好。

米格-29和苏-27是同一时期研制的第三代超音速战斗机，二者稍加对比，高下立判，优劣立分。

米格-29战斗机苏联米高扬·古格列维奇设计局从上世纪60年代末立项，在1***7年10月6日首飞，到1982年开始量产，于1983年开始大批服役装备部队。在米格-29战斗机刚刚出世时，背靠苏联这颗大树，米格-29获得了大量出口，包括众多中东国家。在上世纪90年代，南斯拉夫空军司令亲自驾驶米格-29战斗机升空，与西方国家拼死一战。但受限于实力，最终无奈殉国。而且，米格-29战斗机在与美国F-15和F-16战斗机的交手中，无一战绩，反被一顿胖揍，毫无还手之力。

可以说，在实际空战中，米格-29战斗机的表现非常糟糕。相反，苏-27战斗机却创下了“眼镜蛇机动”、“巴伦支手术刀”等空中壮举。苏-27几乎成为当时全球最先进的第三代超音速战斗机。时至今日，苏-27依然是众多军迷心中的一代***战机。中国空军当年更是一眼相中苏-27战斗机，并且坚定地拒绝了米格-29战斗机。

显然，米格-29在全球三代机中，较为差强人意，算不上优秀。我们再来对比一下米格-29和苏-27战斗机的几个关键参数。

米格-29战斗机：

航程：2100公里

作战半径：600公里

MIG-29是前苏联时期设计的一种经典的第四代中型战斗机，飞机本身是相当不错的，但是苏联的微电子技术确实拖了后腿。

很多人说起MIG-29肯定会说这玩意是机场保卫者，不过这跟飞机本身没多大关系。MIG-29SMT之前的MIG-29为了满足苏联前线航空兵对环境较差的前线机场的起降要求，设置了辅助进气道，光是这个***进气道，就占用了1-1.2吨燃油的空间。

所以早期的MIG-29A和MIG-29S，它们在不挂载副油箱时的最大航程都很糟糕，只有1500km，而同时期的双发中型战斗机如F/A-18C，后来的阵风和台风，他们不携带副油箱的航程都有2000km。实际上后来MIG-29SMT取消了这个***进气道之后，航程也达到了2000km水平，相比其他的中型机也不差。

MIG-29是四代机中格斗性能仅次于F-16与F-18的存在，而且相比F-16和F-18，其跨音速加速性能更加优秀，爬升率也更高。

盘旋性能上，F-16C在低空跨音速段一个很小的区间能维持9G稳盘，而在此区间上最接近F-16C的是MIG-29S，有8G稳盘。不过，MIG-29的优势不在稳盘，虽然MIG-29***用中央升力体布局，升力特性很好，但是因为翼载荷高，盘旋性能并不是MIG-29的强项（不过在这方面MIG-29也不差）。MIG-29最牛逼的地方在于其恐怖的亚跨音速加速能力。我举个例子，同样海平面高度从600km/h加速，经过一段时间后，Su-27能加速到1100km/h，F-16能加速到1250km/h，而MIG-29能加速到1400km/h，而且在低空最大平飞速度上，MIG-29要远远超过Su-27和F-15。

MIG-29坑的地方在于雷达和挂载。直到MIG-29S，也才6个导弹挂架，可挂载4枚R-77和2枚R-73，雷达用的还是那个坑爹的N-036祖克，倒置卡塞格伦天线的机械扫描雷达。

到此，以上就是小编对于米格驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于米格驾驶技巧的1点解答对大家有用。