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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于喜来车购车指南最新版的问题，于是小编就整理了1个相关介绍喜来车购车指南最新版的解答，让我们一起看看吧。

1. 中国特供车到底该不该买？

中国特供车到底该不该买？

在中保研的偏置碰撞测试中，不少合资车型先后败下阵来，而它们都有一个共同的身份标签“中国***车”。所谓***车指的是海外车企根据国内消费者的需求，且仅针对国内市场而进行本土开发的车型，不过部分车型因为偷工减料、较差的碰撞测试成绩，“中国***车”的身份标签似乎给消费者留了不好的印象。

虽然部分中国***车在安全性方面的表现较差，但我们并不能仅仅因此便全盘否定所有的“中国***车”。像丰田雷凌也是***车，但它在中保研的碰撞测试中，雷凌获得了3G的优秀评分，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均为G级优秀评分，其中车辆碰撞测试方面，正面、侧面、小角度碰撞测试不言而喻，均得到了较高评价，除了雷凌，丰田威兰达同样有很好的表现，所以并不是所有的***车安全性都差。

除此之外，海外车企通过对国人消费者喜好的调研，对未来国产引入的全球化车型做出本土调整，入乡随俗，像加长轴距、换装动力总成、降低油耗、增加配置和降价格等等，设身处地针对中国消费者量身定制汽车产品，不少外国友人羡慕不己。当然为了控制成本，某些***车会用老的生产线、老平台和老技术，甚至直接减配或者砍掉海外版的高端车型。

自从***车帕萨特和菲斯塔在中保研正面25%偏置碰撞测试中纷纷断了A柱，有关于中国***车不能买的声音就此起彼伏没有停歇过。实际上大部分车主对于***车的了解实在少之又少，实际上根据***属性的不同，***车的种类也分为以下几种：整车***，配置***，外型***和品牌***。总体来看，***车的种类的丰富和市场的畅销程度远在普通车主的想象之上。今天我们就来解析一下***车出现的原因，以及到底能不能买这个大家最关心的问题。

每个国家都有自己的***车

首先我想表达的是，说到***车大家没必要义愤填膺。***车并不天生就是减配质量差的代名词，美国也有动辄4.0L排量以上的***车，欧洲也有各种柴油***版，日本也有各种0.8L，0.6L的超小排量***车，各个地区的***车因地制宜顺应市场，所以总而言之一句话：***车并不等于质量差的车。

我国***车的共性

对于一个发展中的国家而言，相当一部分国人购买车辆的需求都是要供全家人使用，首先日本遍地的2座车型就不那么实用了。加之我国的原油大部分依赖进口，加之燃油单价较高，所以从经济适用角度来看，大排量的车并不受青睐。通常来说一辆总价在20万以下，油耗更低，配置更丰富的大车往往能拥有更好的市场表现。

不过不可否认的是，正因为中国市场的特殊性，诚然有一部分车企通过安全配置的减配来增加那些看得见的配置：天窗，座椅加热，方向盘加热，电动尾门，360全景影像等等。少几个气囊平时又不会注意，把热成型钢换成便宜的又看不出来，若不是短命的中保研在流产前的几次碰撞，汽车安全甚至到今天也不会被重视。有人说，互联网没有记忆，帕萨特依然能卖掉。但是上汽连续一年的销量下滑证明，至少有一部分人清醒了，媒体人的任务也只是叫醒这部分想要醒的人。

***车并非不能买，这些年市场表现好的英朗，昂科威等等，也不是落后技术的下放。***车说到底是一种针对特定市场的定制行为，随着国人的汽车消费越来越理智和成熟，中国***车的品质只会越来越好，种类也日渐丰富，所以“谈特色变”大可不必，上汽大众的教训想必也有了杀鸡儆猴的意味。

中国***车为何不能买？现在中国的***车还少吗？大众朗逸、帕萨特，现代名图，菲斯塔，本田皓影，凌派等车型，全部都是中国***车辆，并且销量可观，中国消费者非常喜欢；很多人说，中国***车质量差，尤其是碰撞性能，***车非常差，“汽车概况”反过来问大家，全球车型一样就好吗？

答案是否定的，对于大众、丰田、本田、现代、日产等大型车企来说，虽然是全球车型，但由于各个国家车主之间的喜好差异，不同国家之间的车辆，早已经进行了针对性开发，虽然是全球车型，但是不同国家之间采用了不一样的标准。

中国***车和全球车型质量分析

为了应对中国汽车市场，现在的合资车都在中国成立了研发中心，针对于中国车主的驾驶习惯，开发中国特有的车辆，这是全球企业发展的必然趋势，毕竟世界国家繁多，人口达到六七十亿，众口难调，针对于中国汽车市场，开发中国特有的车辆，这乃是大势所趋，所以，以后的合资车辆，也许都是中国***车。像大众的速腾，刚刚引入中国时，也是以紧凑型车辆为主，车辆显得异常扎实，整体品质及做工也很好，但是现在的速腾，车辆尺寸越做越大，现在已经做成了A+级车辆，毫无疑问，这是针对中国汽车市场进行的修正。

很多车主对合资车的否定，还是起源于车辆的安全性，毕竟车辆承载着全家的幸福，一家人行车过程中的安全乃是最主要的。随着中保研的推出，凡是中国的***车，碰撞成绩都不怎么好，本田皓影、现代菲斯塔和大众帕萨特等车型，全部都是A柱断裂，这也让车主心中留下了阴影，中国***车是不是质量不好？但是我们反观其他车型，本田思域全球车型，A柱依旧断裂，大众其他MQB平台下的车型，安全性貌似也都不达标，而合资车在北美的安全性，一个比一个强，这说明了什么？合资车针对于中国汽车市场进行了定向开发。

不过大家不要担心，之所以会出现这种情况，完全是因为中国汽车市场不是很成熟，车辆的安全性并没有引起足够的重视，加上中国车辆一直在追求性价比，所以，中国生产的车辆，整体质量并不是很好，安全性只要满足国标即可，使一款汽车满足国标的方法实在是太多了，很多车企都是定向研发，所以，汽车实际碰撞测试成绩并不是很好。但是，现在中国汽车市场出现了中保研，专门测试汽车安全性的碰撞测试机构，它的出现，也让合资车改变了自己的研发方向，合资车也开始着重注意中国汽车安全性方面的开发。

合资车拥有成熟而又稳定的技术，一旦严肃认真起来，其安全性立***起到立竿见影的效果。所以，今后的合资车，[_a***_]的安全性肯定会大幅提升，同时，合资车的价格也要相应提升。

中国***车技术核心并没有改变

如何评价一辆车的好坏？我们总是拿这款车的三大件来说明，发动机、变速器和车辆底盘，这也是汽车的技术核心所在。

大家都知道合资车减配，但是在车辆的三大件方面，合资车还是很靠谱的，还是始终保持着全球车的原始基因，主要原因就是发动机、变速器和底盘，乃是技术密集型产品，牵一发而动全身，稍微一改动，便会影响车辆的驾驶感，严重情况下，会使车辆的耐久性及稳定性锐减。根据中国车主反馈，合资车耐久性优秀，稳定性强悍，车辆驾驶感也非常出色，一般都可以驾驶至20万公里以上；合资车动力系统应答性优秀，变速器换挡过程非常平顺，车辆底盘整体表现稳定，这样的特征乃是整车质量的体现。

如果车主买车家用，选购中国***车是没有问题的，毕竟中国***车铺天盖地，市场占有率超高，车辆耐久性可靠，稳定性足够，并且还具有较高的性价比。

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