麻雀驾驶技巧,麻雀驾驶技巧***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于麻雀驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍麻雀驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。导弹飞行过程中如果撞上麻雀会不会爆炸？比亚...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于麻雀驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍麻雀驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 导弹飞行过程中如果撞上麻雀会不会爆炸？
2. 比亚迪e1的驾驶模式有哪些？
3. F-4鬼怪战机的作战能力如何？

导弹飞行过程中如果撞上麻雀会不会爆炸？

麻雀撞飞机导致发生事故我们经常有听说，那麻雀会不会撞上飞行的导弹呢？

我们来分析一下！

在探讨这个问题之前我们先来了解下麻雀（飞鸟）撞上飞行中的飞机危害有多大。

我们印象里，麻雀是生物，是肉做的，撞上钢铁制成的飞机按理而言应该是麻雀直接粉身碎骨，飞机毫发无损才对。但是实际上呢，麻雀本身并无破坏力，撞击巨大的威力来源于高速运动中的飞机本身。根据动能定律（E =1/2×MV2）可计算出一个可怕的数据：一只体重7千克左右的大型鸟类撞在时速960公里的飞机上，冲击力将达到144吨，至于说体重只有30－50克的麻雀，撞上高速飞行中的飞机也能产生几十公斤的冲击力，威力也不小了。

实际中会区分两种情况，一种是飞鸟撞击飞机机体，一种是飞鸟撞击飞机发动机，后者的危害性远大于前者。

飞鸟撞击机体一般情况下就是集中在飞机前部，这个部位被撞击通常就是碎掉挡风玻璃或者机体被撞内凹，如果是麻雀这种体型的小型鸟类可能只会留下一滩血迹，机体不会有什么明显损伤。这种情况只要不是被撞的太严重，基本上飞机都能安全降落。如果是飞鸟撞击了发动机，由于发动机叶片薄而且是处于高速旋转的状态，无论撞上飞机的是大鸟还是小麻雀，基本上发动机都是无一例外当场损坏。发动机损坏，飞机就会处在一种很危险的状态了。

从1988年算起，由于鸟类撞击引起的事故已经导致219人死亡了。

我们经常听说鸟撞飞机出事故，但是却从来没听过鸟类撞击导弹？这又是为什么呢？

一大原因是导弹的飞行高度很高，除去发射阶段基本上导弹飞行高度都高于鸟类的活动范围，鸟类没什么几乎和高空中飞行的导弹相遇。但是由于发射阶段还是有撞击飞鸟的可能存在，所以导弹发射阵地和运载火箭发射场发射前都是会做驱鸟工作。

还有就是导弹或者火箭发射会产生尾焰，尾焰的亮光和炽热的温度以及发射时候的声响足以吓跑大部分的鸟类。

大部分不会爆炸，除非这个麻雀撞到引信上触发爆炸

***技术发展了那么多年，现在已经相当成熟，大部分武器战斗部***多采用钝化***或钝化处理，相当安全，用枪打都不会爆炸，甚至扔火里面也只会燃烧。真正要引起***爆炸的，是要考引信，产生瞬间的高温和强压才能引爆***。这样一来，武器储存和转运的安全性就可以得到充分保障，只需要拆掉引信就可以大大提升安全性。这是毛子S-300防空导弹发射失败，导弹砸下来的，引信没解锁，没开始工作就没事不会爆炸。小型鸟类飞行高度很低，麻雀这类的一般迁徙时飞行高度不会超过300米，碰到导弹概率很低。

所以关于导弹撞上麻雀会不会爆炸的问题，实际上跟***打中手雷会不会爆炸原理一样，除非这只傻鸟撞到导弹的引信，触发引信引爆了战斗部，否则不会爆炸，最多这枚导弹受到猛烈外力撞击后，失去方向，甚至气动飞行受损，从而导弹坠毁。手雷中挨了一发***，没打中引信诱爆引信，连手榴弹都没事。不过如果导弹中途坠毁的话，那么反而有可能会引发爆炸，不过这主要是燃料箱破损，未消耗的燃料泄漏并最终爆燃导致。

不同导弹引信种类也有很多种，只有碰撞引信的导弹被撞后才有可能诱发爆炸，像大部分空空导弹和防空导弹所使用的无线电近炸引信不可能被诱爆，这种引信是接近金属物体后，根据信号回波自动工作。不过碰撞引信是最常见的引信类型，对地攻击、反舰导弹、反坦克导弹多***用这种引信模式。

在回答这个问题前，我们先看一下导弹的三种爆炸方式。第一种是触爆，这种导弹在击中目标后就会发生爆炸，一般如肩射防空，肩射反坦克等导弹就是这样的爆炸方式，而且这种导弹大多是1000米的低空域下飞行，因此撞上飞鸟然后爆炸的可能性还是存在的。

导弹的第二种爆炸方式是定距离爆炸，比如一些弹道导弹等，在没达到一定距离的情况下，即使是撞上飞鸟也不会爆炸的。第三种方式是定时爆炸，这主要是一些比较先进的地空导弹和空对空导弹，也就是不到一定的飞行时间，这样的导弹是不会爆炸的。

因此从这也就可以看出，只有第一种触爆方式的导弹撞上飞鸟才可能会发生爆炸，但是概率其实也非常小的。因为现如今的导弹在研发的时候，已经能够针对接触的目标进行筛选，像飞鸟这种体积小，又不是金属的物体，是很难引起导弹爆炸的。不过不管能不能造成导弹爆炸，如果导弹撞上飞鸟的话，是很有可能撞坏脆弱的制导系统造成导弹散失制导能力

不会发生爆炸。

我们听说过飞机在飞行过程中撞上了鸟儿，导致座舱盖、机身、发动机损坏，飞机迫降或者机毁人亡也时有发生，但是还没有听说过导弹撞上麻雀发生爆炸，就连导弹撞上麻雀都没有听说过，更不用说爆炸了，这种可能微乎其微。

首先我们考虑麻雀的活动范围，其飞行高度也就一百多米，而能够处于这种高度的导弹也就巡航导弹以及一些便携式防空导弹，亦或者弹道导弹在上升或者接近目标下降的过程中。

当然导弹的引信方式也有多种，可分为近炸式引信和触发式引信。使用近炸式引信的导弹多见于巡航导弹，这种导弹为了降低被敌方雷达发现的几率，其飞行高度通常较低，飞行高度和麻雀活动高度范围有所交集，所以不排除导弹撞上麻雀的可能。但是这种导弹是根据目标周围环境的变化而做出改变，通过无线电波反射接收频率来决定引爆***，所以很多巡航导弹就是在接近目标时才会爆炸。如果导弹在飞行过程中撞到了麻雀，最多也就是改变了导弹的航向或者将导弹前部的导航系统损坏，并不会导致导弹爆炸。

弹道导弹也是如此，在上升过程中或者临近目标下降过程中不排除有这种可能，毕竟弹道导弹轨道高度数十千米，麻雀显然不可能飞那么高，所以只有开始和结束的这段极短的时间存在可能。

对于那些使用的是触发式引信的导弹，比如肩扛式防空导弹、反坦克导弹等，这些导弹在遇到强烈撞击之后就会触发引信，从而导致导弹爆炸，但是由于麻雀体积、质量太小，不足以产生太大的撞击力，很难触发引信，所以导弹撞击麻雀会爆炸是不太可能的。

国际航空安全机构将一类航空灾难例为A类航空事故！

Bikd.Strike〔鸟撞飞行器〕。

现代航空运输最大的安全威胁列第一位的就是飞行器撞鸟🐦。

（发生与鸟碰撞后***安全降落的飞机）

（与飞鸟发生空中相撞的战斗机“钢铁大鸟”被撞的惨不忍睹）

（发生空中撞鸟🐦而机毁人亡的悲惨结局）

根据计算一只0.45kg的“肉鸟鸟🐦”与时速800km飞机相撞、产生的冲击力达到154公斤、一只飞鸟就像一颗“肉”炮弹的威力。

虽然，鸟撞飞行器危害巨大、这些事故发生是在一定的自然条件下造成的不可抗力的，这类事故90％发生在机场四周飞机起降过程中（高度1000以下）、地球上已知的飞禽飞行高度都在1000米左右、所以、飞机进入巡航高度（7000～10000米）几乎不可能发生鸟撞事故。
（空对空导弹）
（陆基发射巡航导弹）

各类型导弹武器系统也属于飞行器范围，但是，导弹武器使用范围广泛针对性很强、例如空对空导弹作战使用范围在中高空（1500米以上）那个高度层很少有飞禽活动、空对地导弹、反舰导弹武器系统作战地域也能避免与鸟碰撞。
（对对地导弹发射瞬间）

能够与飞鸟发生碰撞的导弹应该是地对空导弹和运载火箭发射的起飞阶段。
（常规运载火箭结构图）针对鸟撞的危害以及其他威胁运载火箭发射的安全问题、火箭发射前发射场一定会提前“清场”、进行驱鸟作业（军民用机场也有同样的作业操作）。

任何类型的导弹武器发射发生撞鸟的事故几乎罕见报道、导弹武器的飞行速度太快、即便是发生初速也比战斗机的速度高、极端高速飞行速度就是碰巧撞上一只飞鸟、结果只能是“肉鸟”粉身碎骨、或者给导弹的外壳造成损伤会影响导弹的飞行稳定性和打击精度……

比亚迪e1的驾驶模式有哪些？

别看这款车车身小巧，但是它也是“麻雀虽小五脏俱全”，单就它的驾驶模式来说，有三种，即：经济模式、运动模式和雪地模式。

经济模式：一般情况下，我只是在车辆电量偏低或者道路拥堵的情况下才选择，它是能耗相对比较经济的一种模式；

运动模式：一般是动力表现更强劲一些，在人少的路段或是市郊，可以选择这种模式，体验一下更加充沛的动力表现，当然，开启运动模式，能耗消耗也相对快一些；

雪地模式：顾名思义，在雨雪天气会用到的一种驾驶模式，就是可以保证车辆可以有更平稳的扭矩输出，减小车子打滑的几率。不知道我的答案有没有帮到你。

F-4鬼怪战机的作战能力如何？

F4与米格21都是50年代分别由二对立国研发，它们应属那时代的最优空战利器产品，60年代初服役(印象是21略早二年服役吧)。因当时刚研发了空空导弹，而那时美国人又过于迷信导弹技术指标上的所谓全能，为此初期该机只载导弹不再配装航炮，在随后的实战交锋中F4吃了亏，嗣后即补上了原放弃的航炮，并有了航母舰载机版本，参与空战、对地攻击、侦查等，渐渐成就了那年代的全能战机。至今还有国家(如日本等)在服役改进型款F4哈。

F4与同时代的米格21作比较：除了最高速度21超F4外，其实F4作为重型战机性能是全面超越轻型的21的。因21为追求高速冲刺设计为超薄三角翼，其机动性、坐舱视野、载弹量、机载油量、航程、还有抗损伤性能，相比F4均大幅度偏小偏低偏少偏弱，且F4机头还配机载火控雷达，其串坐双人型更提高了它的综合作战性能。其作战斗轰炸机对地攻击时载弹近6吨(后期改进型超7吨)，这载弹量在那时代是相当了得的了。由于其翼面积大动力强，且印象中它是第一款使用钛合金构件的飞机，其机体强壮结实更不是21可比拟的，实际F4除高空超音速下性能稍弱外，整体作战性能在当时那年代是属翘楚。

要说F4属50年代设计60年代初期服役的老战机，如要找我朝飞机参照说明其作战性能的话，可说与其滞后40年的歼轰7可作一比。个人感觉该二型战机大小及对地攻击，载弹量和航程基本可归属同一档次，但在空中作战格斗机动性方面以及机载综合设备，还有机体皮实耐打击抗损毁等方面，相信F4(更改型)更显灵活或强势吧。

个人认知可驳可批但勿无脑喷!

F4鬼怪是作战力最强大的二代战斗力，也是最接近三代战斗机的二代战斗机，在配备先进的武器以后能够和很多国家的三代机PK。即使是现在还有很多发达国家装备F4战斗力，包括日本、以色列、土耳其、德国等。

很多人以为越南战争中米格21吊打F4，这种谣言不知道是怎么流传出来的？早期由于F4没有配备机炮，空空导弹的稳定性不足，导致经常被米格21偷袭成功；但是美军不是***，他们很快就给F4装备了机炮，而且改进了战术，在69年以后美国海军的F4面对米格机交换比是恐怖的13:1，米格机直接被F4按在地上摩擦。同样的事情发生在中东，以色列的F4不仅摩擦***的米格21/23，连苏联人[_a***_]驾驶的米格机一样被以色列人摩擦。

F4鬼怪战斗机是美国在战后研发的第二代双座双发的全天候战斗机，主要用来代替此前不成功的F104星式战斗机。 和那个时代典型二代机一样，他们只强调高空高速，反而对机动性要求不高，但是也正是这点，在和机动性强的一代机和三代机较量中，吃了不小的亏。

F4鬼怪战斗机的战斗历程说起来开局并不好，由于过于相信导弹武器，第一批F4鬼怪并没有装备航炮。结果越南战争一开局，由于空空导弹不可靠，面对机动灵活的米格17，经常被打吊打，此后，面对新出现的米格21同样讨不了好。

后来，美国人在给F4鬼怪加装了六管加特林航炮后，加之导弹逐渐改良，这才逐渐挽回了不利局面。后来，在中东战争，两伊战争和海湾战争中，鬼怪在空战，对地攻击，尤其是反辐射作战上都表现相当良好，目前它依然服役在一些国家空军里。

到此，以上就是小编对于麻雀驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于麻雀驾驶技巧的3点解答对大家有用。