电动飞行汽车评测,电动飞行汽车评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动飞行汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍电动飞行汽车评测的解答，让我们一起看看吧。燃跑飞行器有什么用？小鹏飞行汽车和...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动飞行汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍电动飞行汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 燃跑飞行器有什么用？
2. 小鹏飞行汽车和直升机区别？
3. 劳斯莱斯的全新电动飞机长啥样？最快速度可达多少？
4. 吉利的全球首款“飞行汽车”真的能飞起来吗？

燃跑飞行器有什么用？

燃跑飞行器（又称电动飞行汽车或空中出租车）是一种未来的交通工具，其设计目的是提供快速、便捷、安全和可持续的出行方式。燃跑飞行器通常具备以下功能和用途：

缓解交通拥堵：燃跑飞行器可以在空中行驶，避开地面交通拥堵，从而有效地缩短通勤时间和旅途时间。

减少环境污染：燃跑飞行器使用电力驱动，不会排放有害气体，从而减少对环境的污染。

垂直起降：燃跑飞行器可以垂直起降，不需要长距离的跑道，可以在较小的空间内起降，从而方便在城市中起降。

适应各种天气条件：燃跑飞行器可以在各种天气条件下运行，不受地面交通限制的影响。

增加出行安全性：燃跑飞行器具有较高的自动化和智能控制技术，可以提供更加安全、可靠的出行方式。

紧急救援：燃跑飞行器可以在紧急情况下快速到达目的地，如医疗救援、灾害救援等。

旅游观光：燃跑飞行器可以作为旅游观光工具，让人们从空中俯瞰城市美景。

总之，燃跑飞行器是一种非常有前途的交通工具，未来可能会广泛应用于人们的日常生活和工作中。

小鹏飞行汽车和直升机区别？

区别：

1、发动机不同。飞机大多采用的是涡轮轴发动机，噪音很大。而小鹏飞行汽车则使用电动发动机，能做到体积更小、声音更低。

2、适应场地不同。飞机起降场地需要特殊设计，而小鹏飞行汽车在普通城市道路也能应用。

劳斯莱斯的全新电动飞机长啥样？最快速度可达多少？

劳斯莱斯近日展示了其全新电动飞机，该公司希望其在不久后能成为世界上最快的电动飞机。在英国格洛斯特郡机场，该公司展示了单乘客、零排放的ACCEL项目飞机，预计明年年初将达到300英里/小时（480公里/小时）的最高时速。

在电动飞机世界中，发展与我们在电动汽车中所看到的相似。在这两种情况下，技术都是从两个相反的方向发展的。一方面，一些工程师从低性能的电动飞机开始，然后逐步发展，但另一方面，有些人则在追求高性能的飞机，他们可以将其缩减为更实用的东西。

据劳斯莱斯公司称，其电动飞机将使用新的电动推进系统，该系统将在公司的ionBird测试机身上进行测试，然后再安装到最终飞机上。这架电动飞机的三台高功率密度轴向750R电动机将在功率密度最高的电池组上运行，该电池组具有6000个电池单元，可产生高达750 kW（1005 hp）的功率，一次充电续航里程达200英里（320公里）。此外其还配备了一个直接冷却系统，可以在高速运行时保护电池。飞机不仅零排放，而且具有较低的RPM螺旋桨叶片以减少噪音。此外，与一级方程式赛车的50％的效率相比，该动力系统具有90％的功率效率。

吉利的全球首款“飞行汽车”真的能飞起来吗？

乍一看，飞行汽车可能比公路汽车更有效率，这似乎有些疯狂，尤其是在传统飞机以耗油著称的情况下。但是飞行本身并不是没有效率的——毕竟，鸟类可以在不吃东西的情况下在大陆之间飞行。当然，一辆小型四人座汽车不是信天翁，但也不是波音737。

让一辆汽车飞起来的方法有很多，但大多数都太麻烦而无法起飞。根据垂直起降(VTOL)飞机的物理特性，这项研究可能是最有希望的选择。它们是非常神奇的动物。

如果你听说过VTOL，你可能会想到像Harrier Jump喷气式飞机这样的东西，它有两个巨大的发动机，可以垂直或水平地倾斜推力。但这些更小、更轻的飞行汽车的操作方式不同，许多小型电风扇从许多地方吹来空气。这种快速发展的分布式电力推进(DEP)技术是巡航效率的关键，它也为更安静的起飞和悬停创造了可能，因为多个小噪声源可以得到更好的管理。

机翼和螺旋桨的设计也可以优化为长、薄、有很多运动表面，就像鸟类为了提高飞行效率所做的那样。所有这些技术改进的目标都是实现最大升力和最小阻力——即阻碍物体在空气中运动并使其减速的力。一个更好的升阻比意味着更低的电力消耗，因此更低的排放。

这些节能创新使巡航变得轻而易举，但它们对起飞、盘旋或着陆没有多大帮助，而这些东西本质上仍然效率低下。因此，尽管VTOL飞行器仍可用于城市内短途旅行和送披萨，但它们无法解决能源危机。

对于100公里的旅程，电动飞行器的效率可能比汽油动力汽车高出35%——尽管***设乘客数量相同，电动公路汽车的效率仍然低于汽油动力汽车。然而，可以公平地***设，飞行汽车将主要作为预先定义的空中走廊的出租车服务，因此很可能持续运载更多的人。考虑到这一点，飞行100公里的汽车排放量可能比电动公路汽车少6%。

随着行驶距离的增加，相对于需要处理滚动阻力和效率较低的气流的走走停停的公路汽车，效率也会提高。但不幸的是，里程是电动航空的致命弱点。这项研究考察了200公里的飞行距离，在这里，飞行汽车可以表现得很好。虽然航空燃油的飞机会失去多达70%的体重在飞行(尽管100公斤的费用公司₂每位乘客每小时),电池放电时不要轻。这意味着超过200公里，携带电池将成为一个明显的劣势。

普遍接受的观点是，电动飞机将永远只适用于短途飞行。重要的是能量密度，单位是每千克的瓦特小时。目前，最好的电池能提供250瓦时/千克的电量，仅仅是航空燃油和12000瓦时/千克汽油的影子。到本世纪中叶，电池的续航能力将攀升至每公斤800瓦时，可续航里程将达到700英里——全球半数航班的续航里程都在这一范围内。但是没有更戏剧性的电池技术的创新,生物燃料和液体燃料空气捕捉器的公司₂可能需要在长途航空旅行起到了重要的作用。（文/飞行汽车 feiauto）

到此，以上就是小编对于电动飞行汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动飞行汽车评测的4点解答对大家有用。