新捷达汽车评测,新捷达汽车评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新捷达汽车评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新捷达汽车评测的解答，让我们一起看看吧。捷达vs5评测？新捷达14耐用吗？20...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新捷达汽车评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新捷达汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 捷达vs5评测？
2. 新捷达14耐用吗？
3. 2022款捷达Vs5实拍，仅售8.6万，质量到底怎样？
4. 捷达VS7有什么亮点，三大件如何，值得入手吗？
5. 2019款捷达自动挡变速箱测评？

捷达vs5评测？

捷达VS5的燃油经济性表现符合预期。虽然6AT的传动效率平平，但稀疏的传动比可以有效降低巡航速度。特别是在60 km/h以上的巡航工况下油耗非常理想，测试阶段我们开启空，综合拥堵/平顺/高速油耗为8.3L/100km。

捷达VS5的底盘性能符合这个价位应有的水平，基本的舒适性是可以保证的。过小沟小坎很艰难，但面对大震动明显缺乏冷静。不松，但是真的感觉没有比他贵的大众品牌车那么厚实扎实。

新捷达14耐用吗？

新捷达14是一款经济实惠的小型轿车，整车采用不锈钢防锈处理，提高了车身的耐久性和抗腐蚀能力。车内***用的材料和工艺也非常优秀，乘坐舒适性良好，易于保养，维修成本较低。同时，该车较为节能，可使用92号汽油，行驶里程较长，故障率较低，适合消费者日常代步和家庭使用。总之，捷达14耐用性良好，并且价格适中，是一款值得购买的入门级轿车。

新捷达14是一款以实用性和耐用性为核心设计理念的车型。其***用了优质的材料和先进的工艺，具有良好的机械性能和耐用性，可以确保长期使用不易出现故障。此外，新捷达14还拥有较高的安全性能和舒适性能，这些都提高了其日常使用的舒适性和安全性，使它成为了许多家庭出行的首选车型。总而言之，新捷达14在耐用性方面表现较好，可以满足大多数消费者的需求。

新捷达14在耐用性方面表现良好，这主要得益于其高品质的制造工艺和标准。从原材料的选取到生产制造的每个环节，捷达汽车都严格把控，确保了其产品的质量。此外，新捷达14还经过了多项严格的测试，包括碰撞测试和耐久性测试等，这进一步保证了汽车的安全性和耐用性。
因此，可以说新捷达14是耐用的，如果您关心汽车的质量和耐用性，新捷达14是一个不错的选择。

2022款捷达Vs5实拍，仅售8.6万，质量到底怎样？

捷达VS5

指导价：8.68~11.48万元

当捷达这个名字还是大众旗下的一款车型时早就红遍大江南北，如今它变成了一个汽车品牌。

捷达VS5也是捷达品牌的首款紧凑级SUV车型。虽然是大众汽车的远房亲戚，不过***用了全新的外观设计，中网***用镀铬点阵式设计，搭配捷达的车标，给人比较新颖的感觉。机盖下方是一条贯穿式的镀铬条，和大灯内部的饰条组合成中网的上半圈。下包围两侧还设计了条状LED日行灯，而即将上市的新款VS5将***用Y字形的布局。

车身侧面的造型还是可以找到一丝德味。平直的腰线从车头一直延伸至车尾，四个轮眉微微向外凸起，营造出宽体的感觉。尾灯组内部***用Y字形光源，点亮之后很有辨识度，***用隐藏式排气布局，整个下包围有一定的厚重感。

内饰的设计相信大家都不会陌生，换成大众的车标也完全毫无破绽。在液晶仪表两侧还有Y字形的灯带装饰，处处凸显统一设计元素。T型的对称中控台，内嵌式的大屏，三幅式方向盘，空调控制区域也是熟悉的按键布局，再来看一眼挡把，就是大众家族的设计。打开发动机盖，带有大众LOGO的发动机外壳首先映入眼帘，捷达VS5搭载了1.4T涡轮发动机匹配5MT和6AT变速箱，发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，确实很熟悉哦~

捷达VS5的质量和销量表现都比较差

参考数据：

2021年年度总销量为82809辆，2022·Q1总销量为19020辆。

这是捷达VS5的销量数据，很显然算不上热销车，2022年的销量预计会有相当程度的下滑；因为母品牌大众汽车的销量下滑非常严重，下滑的原因与其较差的质量表现有直接关系。常见的问题包括颗粒物捕捉器堵塞，导致油耗飙升和动力严重下滑的缺陷，以及发动机异响共振或漏油，再有就是变速器的顿挫异响。

这些问题在捷达VS5上也都有出现，包括颗粒物捕捉器的堵塞。

曾经的颗粒物捕捉器堵塞严重的主要是探岳、途观L等车的330TSI 2.0T（米勒循环）版本，现在连1.4T的探影、途铠和VS5等车也都有出现了；可是大众汽车至今也没有给出解决方案，似乎除了更换整套系统和总成以外，其他方法都无法从根本上解决问题。所以已经有[_a***_]探岳车主选择退车，其中也已经有退车成功的案例。

卖点也就是个大众1.4t。

但是很尴尬，这个价位，有大把的国产车可以选择。并且这些国产车，全方位优于它。

看重合资标的人，又看不上捷达。毕竟现在的捷达标，在人们眼里，品牌力还不如国产五强。

偏偏捷达全系没有高价位车子支撑品牌力。

别人一看:哟，这啥车啊？

答:捷达。

别人:多少钱买的？

答:落地十来万……

所以捷达销量也就一直不温不火的。

哈弗初恋、h6、奇瑞虎八、虎七、吉利博越、远景x6、长安cs75、cs55。比亚迪宋pro、宋经典。

汽车都是差不多的，分有国产和合资，豪车和平民车。你选择的不同就不同了。在国产车里面有分高档和低档的。个人喜欢就行，并且销量看的到的客观就行。想买一个不烧油的，不坏的车子，还是用自己的11路吧。这个又是还要坏呢

捷达VS7有什么亮点，三大件如何，值得入手吗？

捷达VS7_没有亮点

• 说明：捷达汽车是「一汽·大众」合资成立的“自主合资品牌”，理论上属于半台德系车；如果说车辆的“血统”会是汽车亮点之一的话，捷达VS7就这么一个亮点。

捷达VS7指导价为10.68~13.68万，自动版起售价11.88万。价格看似不算高但并没有性价比，因其发动机装备的是「EA211_280Tsi型」1.4T，这台机器的最大功率低至110kw，峰值扭矩250N·m还算不错的水平。然而增压器只能将峰值扭矩维持在1750~3000rpm的小小范围内，最大功率要到5000/6000rpm区间发力，这种水平的增压器过于一般了。

「爱信6AT手自一体」是捷达VS7的主要卖点，因为大众主品牌低端汽车（包括奥迪A1/Q2L之流）仍在使用DQ200型七档干式双离合。这种没有润滑与主动散热系统的离合器结构耐用性很差，双质量飞轮容易生锈也算是个缺点。可以说只要能保证质量稳定的最低等级AT变速器，其品质也会比DQ200高的多——不是爱信6AT优秀，只是对比参考的机型太差才凸显了优势。

捷达VS7***用的平台为大众汽车的「MQB」，制造标准自然也是“德系品质”。然而德系大众汽车的品质如何已经“有口皆碑”，迈腾帕萨特在“C·IASI”的正面碰撞测试中均出现了A柱弯折，中控台的侵入以及方向盘的“飞起”足以说明这些车辆的安全水平有多低。不过这些轿车似乎没有说服力，那么途观L有没有说服力了？

相信谁也不会否认途观L的级别高于捷达VS7，这台车的车身结构涵盖「76%高强度钢」，并且关键位置***用了热成型钢材，屈服强度高达1000Mpa；车身***用激光焊接，车门为一体冲压成型工艺，大众汽车的文案说明：“途观L可为驾乘者提供坚固可靠的有效保护”。结果在CIASI的相同测试中A柱还是弯了，这是为什么呢？

说明：汽车领域对于热成型钢屈服强度的理解，至少自主品牌一般认为在1300/1600Mpa区间才算高标准。大众汽车以1000Mpa定义局部使用的热成型钢，如此低的标准才会有主体部分仅仅300Mpa左右的所谓“相对高强度”，优秀的钢化玻璃都会有接近200Mpa的抗拉强度哦。这就是途观L的安全水平，那么级别远低于这台车的捷达VS7水平如何了？参考下图吧。

2019款捷达自动挡变速箱测评？

1. 测评结果较好。
2. 2019款捷达自动挡变速箱在实际使用中表现良好，具有较高的可靠性和平顺性。
它***用先进的技术和设计，能够快速而平稳地进行换挡操作，提供舒适的驾驶体验。
此外，它还具有较高的燃油经济性和耐久性，能够满足日常驾驶的需求。
3. 值得一提的是，捷达自动挡变速箱的性能和品质在不同的驾驶条件下都得到了验证，无论是城市道路还是高速公路，它都能够稳定运行。
此外，它还具有智能化的特点，能够根据驾驶者的驾驶习惯和路况自动调整换挡策略，提供更加个性化的驾驶体验。
总的来说，2019款捷达自动挡变速箱在市场上具有较高的口碑和用户满意度。

到此，以上就是小编对于新捷达汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于新捷达汽车评测的5点解答对大家有用。