汽车弹射座椅评测,汽车弹射座椅评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车弹射座椅评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车弹射座椅评测的解答，让我们一起看看吧。卡50/52武装直升机的座舱弹射技...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车弹射座椅评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车弹射座椅评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 卡50/52武装直升机的座舱弹射技术靠谱吗？
2. 轰炸机有弹射座椅吗？
3. 战斗机在地面上出事故时，飞行员弹射出去，弹射座椅能靠自身火箭达到足够高度以便开伞吗？
4. 伊朗航展上，熊孩子被战斗机弹射出座椅，这到底发生了什么？

卡50/52武装直升机的座舱弹射技术靠谱吗？

以卡-50武装直升机为准讨论，该型机设计别具一格，有多个世界第一的头衔，包括：世界上第一型共轴双旋翼武装直升机，首型采用单人座舱的近距支援武装直升机，还是第一型装备弹射救生座椅的直升机。集数千宠爱于一身的卡-50武装直升机，和苏联时代的很多黑科技一样，总是先人一步（参考头盔瞄准具）。

直升机从问世以来，以其独具一格的悬停性能独霸了一树之高的空域，但是长期以来有个问题一直困扰各国。如何有效提高坠机时飞行员的生还概率，俄罗斯设计师就想到了弹射座椅。

在现代战斗机上普遍使用的弹射座椅，因为直升机头顶的那片旋翼变的无可适从，战斗民族简单暴力，直接爆破旋翼再启动弹射逃生，给予了飞行员第二次生命。

卡-50武装直升机装备了K-37弹射座椅，这是世界上唯一批量生产应用在直升机上的逃生系统。具体在紧急情况下，飞行员拉动座椅下方的把手启动弹射系统，旋翼上的爆炸螺栓首先爆炸，将全部6片旋翼同时炸离。紧接着座舱罩首先被弹射出去，座椅上方的火箭点火射出座舱，飞行员与座椅分离，火箭下端的绳索系在飞行员身上，由火箭拉动飞行员出舱，然后开启降落伞，整个逃生过程为2.5秒。

卡-52座舱火箭滑车的地面弹射测试

从俄罗斯历次弹射座椅实际应用情况看，战斗机弹射座椅性能相当可靠。而卡莫夫设计局花了7年时间完善了逃生系统，并在卡-50武装直升机上装备了K-37弹射座椅，从技术承袭来看性能也应该是相当可靠的。

应该非常可靠

卡莫夫设计局花了整整7年时间研制直升机飞行员弹射救生系统（NPP Zvezda K-37-800弹射座椅），开创了世界上直升机弹射跳伞的先河。这个系统可以在零高度、零速度(即停在地面不动)条件下弹射救生。

轰炸机有弹射座椅吗？

早期的轰炸机是没有配备弹射座椅的，但是随着时代的变化，飞行员比黄金还珍贵！大部分80年代以后的轰炸机都配备了弹射座椅。

比较有代表性的就是图_160、B-1和B-2！也有少量的图_95和B-52改装了弹射座椅，但是由于本身的设计原因，无法完全发挥弹射座椅的救生功能。图_160和B-1战略轰炸机都给自己的飞行员配备了独立的弹射座椅！

近日我们通过网络清楚的看到一些细节，我国的战略轰炸机轰_6k为保证飞行员的生存能力，也装备了弹射座椅！

现在的轰炸机都是一人一座，基本都***用弹射座椅，也就是自己管自己。

弹射座椅是一种非常必备的飞行救生装备，最早由德国人在二战期间发明出来，并率先装备空军，不过当时的弹射座椅技术并不成熟，可靠性和安全性方面都不能说是尽善尽美，但是也的确给当时的空军飞行员提供了一种安全保障。

在二战技术之后，各国空军都开始在德国人技术基础上进行弹射座椅的研究工作，这种技术经过近五十多年的发展已经开始逐渐完善，美国和俄罗斯等航空大国都先后开发出高性能的零-零式弹射座椅，即具备能够在零高度、零速度条件下将飞行员顺利弹出，并开伞，从而保护好飞行员。

因此，各国空军战斗机/攻击机/侦察机等机型基本上都是普遍装备了弹射座椅，但是在轰炸机领域就表现的不太一样了。一部分老式型号的轰炸机，由于机组成员比较多，前端有领航员，尾部还有尾炮手，就没法全员提供弹射座椅。后续随着技术的进步也开始对其进行了改进，比如B52轰炸机，不同的机组成员弹射救生的方向都是不一样的，有的朝上弹射，有的朝下弹射，显得很复杂。

大部分新式的轰炸机由于自动化程度提高，比如B2、B1B、图160等，机组成员基本上就维持在2-4人之间，并且全部集中到驾驶舱位置，单人单座椅，这样就可以配置弹射座椅了。

OK这个问题就回答到这里吧。

首先，

是有的。

但是我要讲的是在这个观点以后的故事：

轰炸机属于运输机，

而无论是军用还是民用，

都有一个共通的特点就是稳定性高，

所以军用运输机在稳定上也必然不是弱项。

那么就考虑一下他的实际用途上，

轰炸机都是用来对不对等作战的碾压，

所以都是在有天然的空军优势的情况下才会使用。

战斗机在地面上出事故时，飞行员弹射出去，弹射座椅能靠自身火箭达到足够高度以便开伞吗？

当飞行员拉动座椅上弹射手柄时，飞机自动救生程序启动；首先抛掉座舱盖，弹射装置将座椅和飞行员一起推出座舱（有的飞机会将座舱盖自动挡住飞行员，以保护飞行员不受高速气流侵害）当座椅和人离机数秒后人椅分离，飞行员成自由落体降落，降到设定高度（一般是离地面数百米的样子）,降落伞打开如带有救生船等也将自动展开。 飞机在低空飞行或在地面出现危险飞行员需逃生时，座椅上的零高度火箭点火，火箭推力足以使人椅升高几百米以获得安全逃生的高度，在这个高度可安全开伞并平安着陆。 现代高速飞机为使飞行员避开飞机垂直尾翼的伤害，可将飞行员向侧面倾斜一定角度弹射，现在很多双垂尾设计的飞机，除考虑飞机气动性能之外，飞行员安全逃生也是重要原因之一。

虽然说目前大部分战机都配备了零零弹射椅，但如果真的在地面弹射，飞行员受伤的概率是很大的，主要是没有高度，仅靠火箭弹射高度不可能很高，从开伞到落地时间很短，这样落地速度就比高空弹射要高很多，很容易脊椎受伤。不久前我国舰载机飞行员张超就是就样牺牲的。

伊朗航展上，熊孩子被战斗机弹射出座椅，这到底发生了什么？

2月10日伊朗伊期法军附近举办航展活动上，一位8岁的男孩和家长的陪同下，参展T-33A的飞机，结果孩子座在飞机摆弄座椅误按启动弹射发射系统，穿逶座舱盖之后坠落地面，孩子四肢摔断紧急送往医院。大人对孩子的看管一定要细心！

没想到辛普森一家剧情里着幕熊孩子还有***版...

上面这架就是倒霉孩***出的飞机，熊孩子在进入飞机之后摆弄座椅，然后拉了这个***的弹射触发装置。接着整个人就飞了，这种退役飞机的座椅也没安装啥降落伞，也所幸这老座椅弹射无力，熊孩子只是被弹出去不高，然后跌在地上摔断手脚。性命到时无碍，不过这孩子日后的人生应该不会再手欠了

到此，以上就是小编对于汽车弹射座椅评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车弹射座椅评测的4点解答对大家有用。