汽车评测闫闯,汽车评测闫闯简介

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测闫闯的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车评测闫闯的解答，让我们一起看看吧。知名车评人闫闯参加试驾活动时撞死摄影师被刑...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测闫闯的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车评测闫闯的解答，让我们一起看看吧。

1. 知名车评人闫闯参加试驾活动时撞死摄影师被刑拘，这件事你怎么看？
2. 陈震试驾出事怎么回事？
3. 陈震试驾出事怎么回事？
4. 凯美瑞静音效果怎么样？

知名车评人闫闯参加试驾活动时撞死摄影师被刑拘，这件事你怎么看？

闫闯，在车评领域具有着强大的影响力和号召力，本来在人生事业蒸蒸日上的日子里，却出现了28日在北京参加玛莎拉蒂品牌举办的汽车测试活动时，发生事故致使跟拍工作人员被撞身亡，事情已经发生了，追究责任已经不是重点了，这是两个家庭的不幸。

作为车评圈经验丰富的资深专家，闫闯此前曾在汽车之家任职，测评各类车型达数百辆之多，受到了百万粉丝的追捧，并在车评领域具有强大的影响力和号召力，各平台粉丝数累计近600万。《闫闯说车》栏目以严谨犀利、切中肯綮的风格深受众多车迷推崇。

就在前几天，才被汽车之家用2000万签约，提升闫闯个人品牌并推动其车评栏目《闫闯说车》的优化升级，力争打造行业最权威最具影响力的车评人，结果却发生了这样的事。

在前一晚，闫闯曾经发微博称，自己正在喝酒，而且看样子还喝得不少，但今天凌晨，闫闯妻子在微博发文，发布声明，称闫闯因涉嫌过失致人死亡罪被拘留在看守所配合调查。同时，闫闯妻子向遇难者和社会致歉。

至于网络上流传的关于“闫闯酒驾、参加某品牌试驾活动、同事从后备箱摔下被车压”等信息，闫闯妻子均进行了否认，属于不实信息。

闫闯妻子声明全文：

各位闫闯的朋友、粉丝们：我是闫闯的爱人，目前闫闯因涉嫌过失致人死亡罪被拘留在看守所配合调查，不便与外界沟通，现由我向大家说明情况：此次事故中遇难者是闫闯的挚友也是公司重要员工，我们及遇难者家属沉浸在深度的悲痛和惋惜中。对于这次***给遇难者家属带来的伤害我们深表歉意；给社会造成的负面影响我们深表歉意，再次向大家诚挚地说声抱歉，真的很对不起。

我从事发当天到现在一直忙于了解和处理这起意外事故，接待和安慰遇难者家属，没能第一时间出来向大家澄清事实，从而导致了网络上的各种猜测和不实的报道，这都是我想的不周全，给大家添麻烦了。

另外，我想那些发布与猜测闫闯撞人事故的朋友们，都是出于关心闫闯与遇难者的本心，并无恶意。但为了让逝者安息、减少对遇难者家属的伤害、也为了防止大家过度解读和猜测，我在这给大家还原并说明事情的真相和经过：

9月28日，为了完成《闫闯说车》新一期的栏目内容，闫闯带着自己公司的若干名摄像师，前往北京平谷区嗨谷汽车公园取景。在拍摄其中一组重要镜头时，车子在弯道处意外撞到了正在定点拍摄的同事。事发后，闫闯第一时间联系120，然而不幸的是现场的救助工作未能挽回他的生命。随后闫闯积极配合警方调查，截止到现在***依然在调查中。

网络上流传的关于“闫闯酒驾、参加某品牌试驾活动、同事从后备箱摔下被车压”等信息均属于不实信息。

意外发生后，我们和遇难者家属都陷入深深的悲痛中，我和闫闯会竭尽全力弥补，再次表示歉意。

汽车爱好者，老司机，汽车互联网平台创业者，多谢关注，多谢支持！

人生的大起大落不过如此，才四天的时间从汽车之家2000万的签约车评人，到过失撞人，希望他能挺过这一次危机。

毕竟当年也是看他的车评过来的

评车其实是比较危险的一项工作，因为在开车过程中，需要不停的解说与拍摄，一心多用。

而且大多数没有大团队的小车评人是白天试车，晚上编辑文章，剪辑视频和修图。周而复始，可能每天都是在疲劳驾驶。

人红是非多，闯哥作为知名一线车评人，每年拿到的汽车厂家的广告费比汽车之家的签约费还多。所以难免会说厂家的好话，为此网友都称他为充值闯。。。。

所以这一次出事，网友们沸腾了，而且落井下石的占绝大多数。

并且上一次，拿到2000万的签约，也是大多数冷嘲热讽。见过最多的问题就是:他凭什么值2000万？

说实话，我挺寒心的。

如果说他是因为充值，而遭到大家的不满。

那么现在新车媒体行业还没有不充值车评人。

作为两位当事人的前同事，同时也是一名汽车互联网媒体的从业者。看到发生这次意外内心非常沉重，感到无比的遗憾和惋惜。关于闫闯和事故本事我不想多做评价，责任认定和善后的事情交给专业的法律机构吧。我更想对***的逝者表示哀悼。

作为汽车媒体行业，更容易被大家认知和熟悉的往往都是车评人和主持人这类台前的工作者。他们生活在聚光灯下，拥有者粉丝和业界的关注。但作为一部好的车评或者游记作品的呈现，摄影师们所付出的努力和承担的风险往往不为人知。在工作当中我经常看到摄影师为了呈现一组精彩的镜头，承担着别人无法想象的艰辛。风吹雨打、烈日暴晒、暴土扬尘这些都是小儿科。被安排在危险的位置，身体悬挂在飞奔的车外或者挤在狭小的空间他们也都习以为常。而这些付出，他们得到的可能仅仅是片尾的花絮和字幕。即便是发生这么大的不幸意外身故，舆论和媒体的注意力也都落在车评人和责任认定上，相信直至现在大部分根本不知道逝者的名字。相比他们对于这个行业和用户的贡献太不公平了。

任何行业任何职业都应该得到应有的尊重和理解。希望大家把更多的关怀和注意力放在那些幕后默默无闻的贡献者和奉献者。再次希望类似的***永远不再重现，同业的伙伴们时时刻刻把安全和风险放在第一位。任何成果都不值得以生命和安全作为代价去换取。

愿逝者安息，家人节哀。

这事情几乎是国庆中秋前，汽车圈最热门的话题，一个知名汽车自媒体人，一个刚获得汽车之家2000万投资的自媒体大咖，居然在短短几天里，就把自己从春风得意，刷到了人生最低谷。

一个***出来，众说纷纭，在所难免。我也看了很多评论（猜测）文章，在此也发表一下自己的观点。

第一，驾驶汽车，从来就是个危险的事情。虽然人类自从有汽车的那一刻起，就开始了这个冒险运动。但是，作为汽车文化的推广者，我们应该自始至终，明白并谨记汽车的危险性。当下中国，速度成为唯一追求的东西，忘记了速度和安全的平衡。

在中国的公路上，很多驾驶者貌似并不知道速度的可怕，并不知约束。随意变道，右侧超车，不顾路权……只求快的结果，就是付出了数以10万级计的交通死亡人数，而这个数据在欧美，在日本，都小很多很多。这值得我们深思。

本人多次从中国开车去欧洲，去北美，最大的感受是，我们的交通环境太差，太危险了。不尊重交通法规的现象比比皆是，不尊重其他交通参与者的行为，更是数不胜数。甚至有些管理部门，在设置管理设施时，毫无安全意识的行为（比如摄像装置带强光灯），都说明了我们国家的汽车文化，只有速度文化，没有人本的文化。

上图就是上海某条乡道上拍摄的，监控设备夜间强光灯照射下的视线

安全意识，说到底就是人本意识。汽车意识文化的基础，首先是安全意识，其次才是速度和***。

当然喽，我并不是妄议闫闯没有安全意识，也并不了解这起***背后有没有安全隐患。我说了这么一大段貌似偏题的话，就是希望每一次汽车事故，都能提醒我们每一个汽车媒体人，永远把安全意识当做是汽车文化的基础。这是责任！！！

第二，闫闯这个***发生后，汽车媒体人的公信度又一次受到了拷问。为什么有那么多的评论有点“幸灾乐祸”，我们不能简单的视之为“人心险恶”，我们也应该注意到那些普通的读者、车友，都对于“充值”的敏感。

每个媒体，自媒体，都有经营的目标，这无可厚非。但如何成为一个“独立”媒体，这是一个值得思考的前置问题。但是媒体的收入来源绝对不应该是出卖“真实”，贩售“谎言”。

据媒体报道，车评人闫闯于9月28日在平谷嗨谷赛车场试驾玛莎拉蒂时，驾驶汽车发生事故致使一位工作人员被撞身亡，目前平谷公安分局已经将闫闯刑事拘留，关押在看守所。事故发生原因目前还在调查中。

而据网易科技讯9月30日消息，今日凌晨，闫闯妻子在微博上发布声明，称闫闯因涉嫌过失致人死亡罪被拘留在看守所配合调查。她表示，此次事故中遇难者是闫闯的挚友也是公司重要员工，在拍摄其中一组重要镜头时，车子在弯道处意外撞到了正在定点拍摄的同事。

网易科技援引闫闯妻子称，网络上流传的关于“闫闯酒驾、参加某品牌试驾活动、同事从后备箱摔下被车压”等信息均属于不实信息。

早前，新浪微博上有网友发布消息称，28日，在平谷区嗨谷赛车场，参加某品牌汽车举办的测试活动时，汽车自媒体人闫闯驾驶该品牌小轿车发生事故，致一名工作人员被撞身亡。也有网友称，闫闯在驾车过程中，前车的摄影师从后备箱摔下来，造成意外发生。

汽车之家前员工韩路随后发布消息称，“前同事在拍摄中，因为事故不幸身亡。”

据公开资料显示，闫闯曾供职于汽车之家，后辞职，评测过数百台各种品牌型号汽车，在车评界拥有很好的口碑。其团队打造的《闫闯说车》栏目入驻超过15家媒体平台，全网阅读量过亿，拥有超过600万粉丝，是首屈一指的汽车大号。　个人品牌及栏目《闫闯说车》，这个金额刷新了内容平台与创作者签约的最高纪录。

事故发生前两天，汽车之家表示，创行业纪录与闫闯签约，表示将投入2000万人民币资金及***提升闫闯个人品牌并推动其车评栏目《闫闯说车》的优化升级，力争打造行业最权威、最具影响力的车评人。

最近几年，汽车媒体人在各类活动中出现事故的情况不时发生。更从大的方面讲，汽车交通事故也因为各种各样的因素大量发生。安全成为汽车社会的一个越来越重要话题。保证汽车驾驶安全，不仅仅是驾乘者的问题，也是路上行人的问题。不仅仅是汽车企业重视车辆产品安全的问题，也是汽车使用者的问题。

陈震试驾出事怎么回事？

其实四驱和托森都是不差的！关键是，那变速箱忒娇嫩了！还没怎么弄呢，就过热保护跳N了！不过估计丰田也在解决这个事！你看，雷克萨斯不是准备开始用宝马版本的ZF8AT了吗！这个ZF还是比较禁得住搞的！

本人做过几年***剪辑，曾经给某著名车评人（实在不方便透露）做的***进行剪辑和后期配音与合成。每次做好***，车评人和团队看过以后觉得没问题了，不是直接发表的，是要经过车企审查后才能发表的。不然你以为那么多新车试驾车随便拿来点评试驾呀，很多车刚刚车展还没上市他们就能开，都是相互合作的关系。不是说他们被公关，而是有些***根本就不能发表。

陈震，绰号萝卜，国内首屈一指的自媒体之一。陈震在最新的一期萝卜报告中测试了雷克萨斯的[_a***_]旗舰，也是整个日本品牌的SUV旗舰车型——雷克萨斯LX570，而这一测，测出了大问题！LX570在Crawl Control（蠕行控制/爬行控制）模式中，突然跳挡，从D挡跳到了N挡，也就是在没有人为操作的情况下，车辆在巨大斜坡上从行车挡自动跳转到空挡，车辆失去了牵引力。

陈震在测试雷克萨斯新款LX570时，在越野过程中，车在上陡坡的半路突然自己从D挡跳N挡！

在越野过程中，车在上陡坡的半路突然自己从D挡跳N挡，是非常非常危险的。因为车在陡坡后溜，一来无法控制速度，二来方向一旦有丁点控制不好，就非常容易翻车。陈震在***里说这是会出人命的事，并没有夸大。这让我想起了大约两年前38号发现哈弗H9下坡挂挡拖不住速度那事，一样是比较危险，而且由于LX570这个是后溜，其实比H9那个前溜的后果更严重。

你是说这个事情么？

虽然陈震测出来雷克萨斯爬坡跳空挡的事，最后没了下文。可能是被公关了，而且所有车评人集体失声。陆巡遇他同出一辙，前几年经常看到陆巡爬坡爬着爬着就后溜，然后翻车，还有死人的，但是都没人发现这个问题，丰田也算是逃过一劫。现在知道了但是所有车评人集体失声，问题解决了没有也不知道？开陆巡和雷克萨斯越野车的一定要注意，虽然你有钱，但是死了啥也没了。

陈震试驾出事怎么回事？

本人做过几年***剪辑，曾经给某著名车评人（实在不方便透露）做的***进行剪辑和后期配音与合成。每次做好***，车评人和团队看过以后觉得没问题了，不是直接发表的，是要经过车企审查后才能发表的。不然你以为那么多新车试驾车随便拿来点评试驾呀，很多车刚刚车展还没上市他们就能开，都是相互合作的关系。不是说他们被公关，而是有些***根本就不能发表。

陈震，绰号萝卜，国内首屈一指的自媒体之一。陈震在最新的一期萝卜报告中测试了雷克萨斯的SUV旗舰，也是整个日本品牌的SUV旗舰车型——雷克萨斯LX570，而这一测，测出了大问题！LX570在Crawl Control（蠕行控制/爬行控制）模式中，突然跳挡，从D挡跳到了N挡，也就是在没有人为操作的情况下，车辆在巨大斜坡上从行车挡自动跳转到空挡，车辆失去了牵引力。

其实四驱和托森都是不差的！关键是，那变速箱忒娇嫩了！还没怎么弄呢，就过热保护跳N了！不过估计丰田也在解决这个事！你看，雷克萨斯不是准备开始用宝马版本的ZF8AT了吗！这个ZF还是比较禁得住搞的！

陈震在测试雷克萨斯新款LX570时，在越野过程中，车在上陡坡的半路突然自己从D挡跳N挡！

在越野过程中，车在上陡坡的半路突然自己从D挡跳N挡，是非常非常危险的。因为车在陡坡后溜，一来无法控制速度，二来方向一旦有丁点控制不好，就非常容易翻车。陈震在***里说这是会出人命的事，并没有夸大。这让我想起了大约两年前38号发现哈弗H9下坡挂挡拖不住速度那事，一样是比较危险，而且由于LX570这个是后溜，其实比H9那个前溜的后果更严重。

你是说这个事情么？

凯美瑞静音效果怎么样？

凯美瑞静音效果确实可以，你可以去试驾一下。

车辆启动前后的感觉几乎一样。

如果跑高速的话，什么车都会有噪音的，可以选择全车大麦环保隔音降噪材料。

丰田凯美瑞这款车，外观设计非常沉稳大气，整体造型看上去非常优雅。

车身比例匀称，线条简洁，商务气息浓重。

内饰造型简洁高档，中控台面积巨大，仪表盘和方向盘造型都非常简约实用，所用材料也很好。

动力输出较为平稳，加速比较顺畅。变速箱性能可靠，反应灵活快捷。

B级车，空间够大，显得也大气。

驾驶过一次朋友的凯美瑞2.0G，朋友这款车是黑色，指导价格19.98万，保险1万左右，购置税等费用2万左右，其他手续费1万左右，全款落地24万左右
朋友这款车刚开回来时，感觉车比较紧凑，但是凯美瑞黑色属于耐看型，时间久了感觉车型外观颜值非常高，黑色不仅有时尚感和年轻感，还很有商务感，朋友这款车是2.0L自然吸气发动机，配备了CVT变速箱，整体动力偏弱，车内低速情况下比较安静，底盘滤震也不错，但是为了增加动力，在超车和需要动力时，需要深踩油门，发动机声音就会很明显，这也是日系CVT的通病，其他的风噪和路噪都还不错


丰田凯美瑞整体座舱做工用料还不错，比较符合车型定位，2.0G豪华版配置也很高，全车车窗支持一键升降，副驾驶配备了老板键，整体配置很丰富，但是感觉后排横向空间和腿部空间并不是很理想，坐满三个成年人感觉很拥挤，坐两个人还可以

总结：日系车型静音并不是强项，日产奇骏，本田CRV和日产逍客静音效果都很一般，丰田凯美瑞相比其他车型有些优势

应该说在噪声控制方面凯美瑞的表现是很优异的，但是也看和谁比，以及具体车型。凯美瑞限于技术问题，发动机转速较高，吃一些亏，这一点在混动车型上更为突出，凯美瑞的混动车型噪声控制就比较一般。燃油车型方面，凯美瑞的常规噪音控制表现优异，但应对车外噪音的隔音方面表现差一些。总的来说凯美瑞燃油车型的噪音控制在这个级别里能达到优秀水平，混动车型属于中等水平，还是不错的。具体如何还是建议您去试乘试驾一下。

到此，以上就是小编对于汽车评测闫闯的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测闫闯的4点解答对大家有用。