模仿各大汽车评测,模仿各大汽车评测的软件

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于模仿各大汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍模仿各大汽车评测的解答，让我们一起看看吧。男子试驾越野车的过河性，妻女却惨被...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于模仿各大汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍模仿各大汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 男子试驾越野车的过河性，妻女却惨被冲走，车子落水该如何自救？
2. 为什么国内一些品牌喜欢模仿国外车型，难道就不能自主创新吗？
3. 手机的小米和汽车的众泰风格类似吗？

男子试驾越野车的过河性，妻女却惨被冲走，车子落水该如何自救？

汽车测试环节中有对【最大涉水高度】的测试，没有一项是所谓的“过河性”，这种测试导致这种结果只能说咎由自取，其他车主切勿模仿。

汽车涉水能力其实不用拿车辆实测，最简单的方式是拿把卷尺测试进气口水平线与地面的垂直高度，低于这一高度20公分左右是稍微安全的涉水高度，超过安全线车辆在行驶中车头冲出的水还是有可能吸入发动机。

记住不论是自然吸气发动机还是涡轮增压发动机都有负压进气，进压爆排的排气过程中会产生负压，所谓的自然吸气则是通过负压吸入空气，前方有水且位置过于接近进气后是会被吸入进气道导致发动机进水的；涡轮增压发动机只是多出主动进气但也有吸气的状态，所以同样适合这一标准。

而即使是在安全线也不建议测试涉水的主要原因还不是安全考虑，发动机进气口多在引擎盖接缝的位置是比较高的，低于这一标准也有可能造成车内进水、造成了底盘泡水、变速箱通过通气孔可能进水。车内进水会导致内饰或座椅霉变、变速箱进水会造成变速箱油乳化损坏变速箱，重要的是发动机机舱内的保险盒和ECU如果泡水也得大修，所以汽车涉水轻易是不建议测试的，除非送测车。

车辆在涉水熄火之后首先救人之后救车

救人的方式无需多言，一是等内外水压平衡后打开车门逃生，二是车辆完全淹没使用同样的方式逃生但需要做好闭气准备，如车门打不开则要用破窗锤是头枕金属杆砸破车窗逃生。实际就这么简单，如坠河至少还得会个狗刨式才能自救，不用游泳看天意。

救车的方式只有一种，熄火后不要二次打火否则连杆打断甚至击穿缸体车损险不赔，坠河完全淹没申请车损险将车辆报废既可，切勿盲目对车辆施救，没有意义。

雨季将至行车中如遇到涉水要注意这些事项，能绕行尽量避开积水区，越野车想要涉水要对发动机舱做防水处理、其次改装高位进气，供参考。

在这不熟悉的那个冰河面上驾驶，最好有熟悉地型当地人带领，或者跟着别人的车辙走，不要冒然去尝试新大陆！生命这有一次容不了认性冒险，要有敬畏自然之心，一个人自驾情况下，应自己先下车先勘察一下，这个冰河面的厚度多少再做行动，这作为一个成熟越野人应该具有的基本意识！

这出惨剧是因为车主的越野常识不足，安全意识不到位导致的，越野车不是潜水艇，首先要知道车的涉水深度是多少，然后再探明河水的深度，摸清水底面情况后再开始涉水过河，而不是贸然下水，轻则陷车，重则危及生命安全。

这几年经常有车主玩水过河玩出事的，屡见不鲜而已，而这位车主在第一次过河被困，请人救援后，再次下水导致悲剧发生，可谓是不作不死的典范。

如果被困水中车辆熄火，就不要再次发动汽车，以免对车的发动机造成重大损害，能打开车门或天窗就赶紧离开车辆，防止被困车内，如果车门打不开可以找东西砸开车玻璃逃生，一般头枕都是可以拆卸的，如果找不到工具可以用座椅头枕的金属插头砸开玻璃。如果不会游泳就赶紧爬到车顶等待救援，千万不要擅自下水游回岸边。

出去玩，安全第一，不要做危及生命的举动，切记切记！

车子落水或者暴雨积水现象 首先是报警拨打救援电话，接下来 观察水势等待救援不要轻易离开车辆，或者到车顶。如果在车内 积水严重拆卸头枕 寻找漂浮物 击碎玻璃 再准备逃生。

为什么国内一些品牌喜欢模仿国外车型，难道就不能自主创新吗？

先申明立场，只会模仿或者抄袭，并且质量完全不过关的车企是绝对不应该的，应该谴责的。

然后我们来看看日本汽车工业是怎么起步的。

目前汽车巨头丰田TOYOTA的第一款量产原型车叫AA

长这个样子，是不是很不“日本”，因为这款车就是几乎完全***了雪佛兰子品牌DeSoto的一款车型Airflow。

长这个样子，是不是更丰田的AA几乎一模一样。

当然丰田“抄袭”的并不只是外观，发动机***了雪佛兰的发动机，底盘则是***了福特的。

谢邀！这个问题可能在很多领域都存在。首先，创新是有成本的，是要付出代价的；其次，有一个用户感受和品牌认可问题。现在汽车就是个技术应用产品，而我们有大规模的制造优势，可显著降***造成本，进而形成价格优势。因此，拿来主义是最优选择。也许，把应用技术发挥到极致，这本身又是另一种创新。

陋见，供批判。

为什么模仿外国车外观设计？这个问题首先就说明外国车外观的受欢迎程度，所以导致一些国产汽车企业放弃了自己的外观设计。因为之前很多国产车的设计大家也都看到了，都不是很受欢迎，所以在一定程度上导致了销量的下滑。众泰汽车算是最开窍的，算是汽车模仿界的开山鼻祖啊，像陆风！力帆等汽车对国外热卖汽车的外观模仿虽然得到了不少的讽刺，但是却有一定的引流促销成功作用。所以说，这造就了一定的自主创新的止步不前，对于个别企业短期发展来说有一定的好处，但不是长久之计。对于中国整个汽车行业发展来说，这种做法着实是一种不太明智的举动，所以说仁者见仁 智者见智吧。

手机的小米和汽车的众泰风格类似吗？

首先可以肯定的告诉你，没有可比性。

小米手机的出现，以极致的性价比把山寨机送进了坟墓！ 而众泰汽车恰恰是山寨汽车的代名词，皮尺部更是“享誉”海内外。在中国汽车工业发展的初期，做出一些模仿和学习，算是一种无奈的选择。但随着市场的成熟，没有自主研发和技术的储备，只能是死路一条。反观小米，一直大力投入，增加技术研发，全面推出精品国货，搅局市场，间接促进了市场了良性发展，引领了移动互联网时代的科技时代，是一个值得大家尊重的企业！

这没有可比性好吗，作为一个资深米粉和科技发烧友，我肯定的和你说，这不是一回事，小米还是有自己的设计和产业链规划的，小米不仅仅做手机，小米做的事一个生态，而且就手机而言，mix系列和mi9的设计风格都是小米特有的，特别是mixa，虽然不量产，但是给我们的感觉还是很棒的

众泰还没资格和小米比，小米只是平价而已！而众泰就是中国车企的耻辱，只要是有良知的中国人都不希望众泰这种垃圾企业存活，因为你模仿别人的车就算了，但整得一般人分辩不出真***就过于***了！国家应该打击这种豪无底线的车企

手机的小米跟汽车的众泰，这两者走的路线完全是不一样的。小米模式是一种生态链的模式，最开始从小米的手机开始，现在慢慢扩充到家居、AI、大[_a***_]、机器人等包罗一大堆产业，小米要做的是一个大的生态链，包含生活的方方面面。所以超高的性价比，使得小米在营销后来居上，这也是大家想要的产品，所以小米的饥饿营销成功了，还出口印度，成为世界品牌，我支持小米。

汽车的众泰，一提到众泰，大家就想到皮尺部，每次的车展，众泰设计都要山寨别人最新的设计，一辆车的外形内饰都是汽车界的设计师花了多少时间和金钱设计出来的原创的，你众泰拿个皮尺就到处剽窃别人的设计，说好听的是借鉴，说难听点就是偷，这是可耻的。虽然能在短时间能提高销量，但是剽窃的始终是山寨，一辆车推出要经过6.7年的路试，随着众泰车质量问题的增多，我相信，终有一天众泰会破产。

到此，以上就是小编对于模仿各大汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于模仿各大汽车评测的3点解答对大家有用。