夏利汽车评测***,

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于夏利汽车评测视频的问题，于是小编就整理了4个相关介绍夏利汽车评测视频的解答，让我们一起看看吧。《速度与激情》里，能让车瞬间像火箭...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于夏利汽车评测视频的问题，于是小编就整理了4个相关介绍夏利汽车评测***的解答，让我们一起看看吧。

1. 《速度与激情》里，能让车瞬间像火箭🚀一样加速的东西，一罐一罐的，是什么？
2. 夏利n5的油耗是多少？
3. 家里到单位1公里远，一月下来夏利开出了霸道的油耗怎么办？
4. 三缸汽车到底咋样？

《速度与***》里，能让车瞬间像火箭🚀一样加速的东西，一罐一罐的，是什么？

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题主说的“像火箭一样加速的东西，一罐一罐的”，其实就是氮气加速系统 NOS，说起这个玩意儿，就不能不提到风靡世界的直线加速竞赛——DR*** RACING。

DR*** RACING起源于上世纪四十年代的美国加州，最开始其实是一帮穷极无聊的黑夜车手在深夜进行的非法赛车活动，取一段城市中车流稀少的长直路段，或者事先安排地点一争高下，竞赛方式很简单，从静止加速直至到达目标，一般长度为1/4英里，以完成的先后决胜，因此这项赛事被称为1/4英里加速赛。

这项来自于美国街头汽车文化之中的赛事，车手们最开始都是驾驶着价格相对低廉的美式肌肉车和日式中古车，是非法进行的飙车活动，由于简单粗暴，门槛极低，十分符合年轻人的口味，因而在美国非常盛行，非常符合老美的口味，对场地要求简单，一段大长直道就可以，不需要多高的驾驶技巧，什么入弯角度出弯速度，一概没有，也不需要多么昂贵的赛车，即使是一辆家用轿车甚至踏板，都有实力赢得比赛，当然，适当的改装是必不可少的，因此这项赛事很快传向了全世界，在著名的美国大片《速度与***》系列中就屡次出现主角在全世界各地街头Dr*** racing的镜头。题主所说的应该就是男主在古巴街头与当地黑帮头目街头竞逐的剧情。

在Dr*** racing比赛中，涡轮增压与氮气加速系统 NOS是两种比较常用的改装方法，能大幅提升发动机的输出。根据实测，一辆老旧的夏利2000的车型，使用丰田8A发动机，使用氮气加速系统 NOS加速能比原车的成绩提升23%，最大瞬时功率可以提升20KW以上，这个成绩就很惊人了。

而涡轮增压系统虽然在耐久性和可靠性上占据优势，并且也有极大的升级潜力，但是在Dr*** racing赛事，涡轮增压也有短板，那就是在极高转速下的涡轮迟滞，此时的废气涡轮成为了发动机的负累，而氮气加速系统 NOS就不存在这个问题，任何转速都能使用。

当然，他的毛病或许更严重一点——不能耐久，一般也就10几秒钟就得关闭气瓶，否则发动机有爆缸的风险。

车用氮气加速，但是不少初涉汽车的朋友极有可能被氮气加速系统所误导，认为氮气加速系统使用的是气体是氮气，小编可以很负责任地告诉大家，绝对不是!有点化学常识的都知道氮气的性质非常稳定，而且空气中大部分的含量都是氮气，既不是燃料，又不能助燃，对汽车的瞬间加速没有作用。事实上氮气加速系统使用的气体是一氧化二氮(N2O)，俗称“笑气”，因为有轻微甜味能使人发笑而得名。常温下稳定，高温下分解成氮气和氧气，有助燃作用。化学反应方程式：2N2O==2N2+O2。由此我们可以知道N2O可以加速的原因是因为提供了额外的氧气，原理和涡轮增压差不多，都是尽量将多的空气送进气缸，只不过涡轮增压作用时空气是被动吸入的，而氮气加速系统是根据驾驶员的指示释放N2O。还有一点我们应该留意到，反应生成的氮气与氧气比是2:1，空气里的氮气与氧气比是4:1，这也从另一角度解释了为何开启氮气加速系统会有如同火箭一般的加速效果。

夏利n5的油耗是多少？

夏利n5的油耗多少要看跑高速和市内交通道路。如果跑高速一般是每公里耗油0省0.05升左右，如果正常跑市区道路，一般每公里耗油0.07升左右。应该还是比较省油的。

夏利N5的油耗数据因使用情况、驾驶习惯、路况等因素而异，但据厂家给出的信息，夏利N5的官方工信部油耗数据为：

1.5L MT版：百公里油耗为6.6L

1.5L CVT无级变速版：百公里油耗为6.5L

需要注意的是，工信部测试方法模拟的是实际行驶时的城市、市郊和高速公路等不同路况，但实际油耗与测试数据可能会存在一定差异。因此，具体的油耗数据还需要结合实际的使用情况进行评估。

根据汽车之家的数据，天津一汽夏利N5的油耗数据如下：综合油耗为6.2L/100km，城市油耗为7.5L/100km，高速油耗为5.4L/100km。请注意，这些数据是基于实测结果得出的，实际油耗可能会因为驾驶习惯、路况等因素而有所不同。

家里到单位1公里远，一月下来夏利开出了霸道的油耗怎么办？

要么走着或骑自行车，要不然就接受这油耗。你这跟我差不多，我从家到公司不到2公里，冬天水温表有时升不了一格就到了，1.5T实测油耗12个，同公司 小区的朋友1.8T的表显15个。

三缸汽车到底咋样？

三缸车相对四缸车来说，有优点也有缺点，缺点是抖动，虽然很多人认为3缸机抖动控制的已经和四缸机没区别了，但只是坐在驾驶室内感觉不到区别，因为发动机与车架的连接处做了优化，但发动机本身的抖动还是会比四缸机大一些，只是抖动没有传到驾驶室内，另外很多人担心三缸机是不是容易坏，其实三缸机和4缸机在机械结构上并没有什么变化，质量应该没什么问题，如果时间长变的更抖了，大部分是因为发动机和车架连接处的胶垫老化了，去更换个胶垫就可以了。

那三缸机有什么优点呢？如果是1.5L的排量，那么3缸机的每个气缸可以保持在最佳的0.5L排量，目前每缸0.5L排量是比较被认可的动力和油耗达到平衡的最佳排量，这也是为什么大众的1.8T都是改成了2.0T的原因。也是为什么很多1.5T的3缸机[_a***_]比1.5T四缸机更强的原因。

如果是家用的话，3缸机完全可以胜任，而且价格上也有优势。只要自己不在意别人的眼光就没有问题。

我分享一下我的三缸汽车使用感受

本人于2018年八月入手一辆三缸英朗，裸车价是七万四千块钱，落地不到九万，本人在新疆是做汽车轮胎批发生意的，用车比较平凡，到现在为止车行驶了六万公里，五千公里左右保养一次，用的是磁护5W30，市区平均油耗仪表显示是6L/100KM，市区实测是加230块钱的油市区行驶580KM，长途从青河县到青河口岸在到奇台县到***共计行程711KM，加油240块钱，总之还是比较省油的，好多网友说抖动目前没有发现，有一个问题就是冬天水温来的比较慢，上车十五分钟左右车才能基本上热起来，最高时速车上四人跑过165，车子有点飘没敢继续踩，现在一年半总体来说还行，城市代步够用，说明一下我每个月车最少都跑三千公里，多数情况下是两人乘坐。

三缸机针对小排量的微型车所搭载，好处是体积小，重量轻，能够有效提升扭矩和功率，并且由于少一个活塞配气机构，机械的摩擦损耗变小了，能够减少机械故障的发生概率，最重要的一点是，油耗低很省钱！缺点是动力小，而且运行不是特别平顺，不适合高速行驶过久！不过现在由于越来越高的排放要求，三缸机会成为新能源汽车普及之前的市场宠儿，且会处于长期状态，毕竟内燃机的可靠性是现在的电动车所无法带来的！

我是车圈小师哥，一名高级汽车维修工，用我的专业，解答您的疑惑，欢迎关注。

首先三缸发动机并不是一个新生产物，其实三缸发动机的历史可以追溯到几十年前，就拿我们熟知的例如奇瑞QQ、铃木奥拓、比亚迪F0等车型，都是三缸的发动机，投入市场使用这么多年了，也没见有什么大问题，而且油耗都特别低。

不过三缸发动机有一个天生的缺陷，就是由于不平衡性会导致发动机抖动比较严重，在之前那个追求大排量自吸的年代，小排放的三缸发动机由于动力差还很抖，所以很自然的就被淘汰了，如今重新拿回台面，只是因为排放政策越来越严。

目前很多车企都开始推出三缸发动机，而且也开始大量投放市场，虽然厂家一再宣传

增加了平衡轴、改良了机脚，已经不怎么抖了，但是，当我们打开发动机盖厚还是很容易看到抖动，而且开了一段时间以后抖动也会比较强烈，不过好在这个抖动并不怎么影响使用。

除了抖动问题以外，三缸发动机的优点还是很明显的，首先小排量可以达到大排量的动力水准，另外，油耗方面也比四缸发动机稍微低了点，不过基本可以忽略不计，最重要的是，三缸发动机比四缸发动机便宜，这样厂家的利润就更高了，而且还能满足即将来临的国六排放标准，所以汽车厂家自然要大力推广了。

到此，以上就是小编对于夏利汽车评测***的问题就介绍到这了，希望介绍关于夏利汽车评测***的4点解答对大家有用。