比亚迪生态汽车评测,比亚迪生态汽车评测报告

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪生态汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍比亚迪生态汽车评测的解答，让我们一起看看吧。比亚迪E3性能如何？最好能各方...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪生态汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍比亚迪生态汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 比亚迪E3性能如何？最好能各方面都介绍一下？
2. 比亚迪秦EV和北汽EU5 R550的真实续航里程是怎样的？
3. 驾比亚迪秦Pro EV超能版怎么样？

比亚迪E3性能如何？最好能各方面都介绍一下？

e3诞生于比亚迪e平台，是e系列下一款紧凑型纯电车。比亚迪e平台是一个高度集成、甚至把中控屏空调控制等也纳入模块化的系统，拥有安全可靠、低能耗高能效、超长续航以及快速充电等特点。

e3这车有很多领先同级的优势，车子小巧时尚，很适合现在的年轻人，而且配置不错，价格也不贵。要说具体性能，车子动力可以，最大功率70千瓦（出行版达到100千瓦），最大扭矩180牛米，0-50km/h加速时间只要3.9S，日常代步动力完全够用。然后操控，从我试驾的体验看，e3方向盘没有虚位，转向轻柔顺畅，力道上感觉刚好，操作起来顺手。加上e3底盘***由前奔驰S级底盘调校专家汉斯亲自操刀，车辆驾驶舒适性很高，车身稳，底盘也稳，过弯时没有侧倾，悬架系统对于坑洼路面的处理很干脆，细碎震动也能得到很好过滤，整体就是安全+舒适。

车辆搭载比亚迪自主研发的三元锂电池，综合工况续航有305km和405km两种。驾驶模式有ECO（经济）、SPORT（运动）和雪地模式三种，车主可根据不同天气和路况进行任意切换，设计上比较贴心。

智能性方面，比亚迪DiLink 2.0智能网联生态系统配合10.1英寸的中控屏，真的做到了好玩和好用，首先大屏可以90度自适应旋转，然后它的功能也够强大，游戏、音乐、电影电视，专业级K歌车载***系统等等应有尽有，甚至我们闲暇等人时，还可以在车机上玩吃鸡，总之特别智能。

比亚迪全新紧凑型纯电轿车比亚迪e3（下文简称e3），在2019年10月24日正式上市，新车归属比亚迪e网进行销售，售价区间为10.38-11.98万元。比亚迪e系列车型主打高性价比，全新的e3表现如何呢？ 诞生于比亚迪e平台的e3最值得让人关注的就是标准模块化的e平台为它带来的技术红利。模块化的车机系统、高度集成的电驱电控系统以及和高端车型相同的安全标准。另外，最新的IGBT4.0也运用在了e3之上。也就是说无论是售价十万级的e3，还是三十万级的唐EV它们在核心技术上的标准都是同源的。所以相对亲民的e网系列承袭了e平台高端车型下放的技术红利，e平台大批量的标准模块化特性还可以尽可能压低成本，所以e3拥有更高的性价比。

e3在设计上给人一种奉行实用主义的原则，外观简约灵动，内饰简洁易用，并没有花哨的装饰。这样的设计对于一款日常代步车来讲是再合适不过的了

单从车身造型上来看，e3就相当于是e2的三厢版车型，由于多出了一个后尾箱，在车身长度上较e2长出210mm，在车宽和轴距上两者并没有区别。

由于e3并不是属于王朝家族车型，所以它的前脸设计语言也并非我们熟知的Dragon Face，而是e系列专属的焕能水晶设计语言。但从实际的观感上两者并没有太大的区别。

虽然e3的车型定位不高，但在大灯光源的使用使用上并没有含糊。e3全系标配LED大灯、自动头灯、大灯高度可调和大灯延时关闭功能。

e3采用了星空状的中网格栅，不过由于它并不需要进气，所以在星星点点的内部是封死的，但并不影响整体的视觉[_a***_]。右上方隐藏了快充口，最大支持40kW的充电功率。

受制于车身长度的限制，e3的侧面显得比较紧凑。但好在下方有一条环绕车身一周的线条，视觉感受上有一定的拉伸效果。由于车底安放了电池的缘故，所以底盘的悬挂行程比较长。空载状态下，轮眉于轮胎之间的间隙达到了一掌的距离。车尾出彩的设计在于其尾灯的样式，点亮时细长的一条灯带贯穿车尾，在夜间时的效果很好看。

比亚迪秦EV和北汽EU5 R550的真实续航里程是怎样的？

还是那句话啊。别看评论，看真实车主的使用感受。

我新入手的秦ev高配，选车的时候先看的eu5，个人觉得eu5贼好看，各种配置比较齐全，什么全景影像，盲区监控，车道保持什么的。确实挺实用的。为啥后来选了秦呢？说实话秦的配置不如eu5，价格还高几千。只能安慰自己，冲电池！

使用上来说呢，北汽的电机费电主要是因为电机功率大，车重。比亚迪是因为三电集成度高，用比较小的电机，较轻的车身。能够达到较好的性能。这是根本。我个人感觉，开电车红灯起步如果电门踩的深，加速确实很快，但是电功率也是杠杠的。深一点能到50，60。平均电耗就上去了。如果慢给电，起步并不比出租车慢。电耗能更好的控制。不上图就是耍流氓，看我电耗。

现在电车百公里电耗普遍在13-15个左右。城市路况反正不着急，电耗的主要差别还是驾驶习惯的问题。油车需要提高转速换挡，电车不需要，稳稳的给电，速度线性的上去。还是有点区别的。

我这次加满电，行驶里程加剩余里程不到400，主要是因为夏天空调常开，导航常开，音乐常开。能跑400也就不追求啥了。

我想额外说的就是，电车这个东西，就像大手机。除了cpu你还得看看屏幕，系统，喇叭，软件生态啥的。现在充电越来越方便了，电池好不好真的影响没有那么大。就好比水果手机到5点就充电，不一样有很多人用？所以选一个整体性能更好的。

我个人比较推荐aions，全方位都不错，电池终身质保而非电芯。后顾之忧也没了。

秦和eu5销量高有一部分是当出租车了。反而aions主要是普通消费者购买，销售数据更实在些。

我用过北汽新能源汽车EU5R500，租了半年来跑滴滴，这款车很多问题，各个灯每个月烧坏一两个，厂家电话就说叫4儿子检查，然后4儿子就是通病，电流大，没得搞。另，空调很凉。续航问题还是可以的，充满电能跑410公里。

怎么说呢，两款车价格上差距不大，比亚迪的自主技术可能更好一些，EU5用的宁德时代的电池，续航里程也差不太多，不过比亚迪秦的车型外观太老太丑，比亚迪全新秦Pro EVE挺漂亮就是太贵，我们单位去年年底买了4台EU5 R550，开到目前唯一的问题就是有一次晚上充电，早上起来的时候启动电瓶亏电无法启动，给保险打电话给过来搭的电。

新能源只买比亚迪！新款秦EV确实很不错，续航，滤振，操控性，都很不错，EU5不行，一年衰减不少公里，比亚迪的新能源车衰减很少，如果你是买车跑滴滴，建议比亚迪秦Ev 出行版，质保6年60万

我是秦ev450车主，在北京春秋天不开空调，路况好开450没问题，夏天开空调400没问题。冬天热风吹得燥热，感觉特别干，我很少开空调，没试过真实的续航，感觉能开300多点。其实北京现在充电桩比前几年多了很多，续航已经不太重要了。

我选比亚迪秦的原因很简单，我朋友是比亚迪e6，他的电池出问题了，听说是那一批电池都不太好。他把车送去4s店检测，中间经历了一些波折，但最终还是一分钱没花就换了新电池。这个结果我朋友很满意，一直用现身说法的形式推荐身边人买比亚迪。

我大学导员买的是北汽，他就比较悲催了，冬天在南五环趴窝好几次，最终也没有个说法。

如果你所在的城市充电桩很多或者是有自己的车位，那就不用太在意续航，多考虑下质量和售后。

驾比亚迪秦Pro EV超能版怎么样？

我是北京19年12月购车。

到回答问题时我已经开了2800+km

感觉可以不用云评测回答你这个问题了！

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5后天提车，10天后上牌，15天后贴膜，20天后拿脚垫。

2.这车从四个方面说

1，续航

就目前来看 ，冬季综合续航350km，我空调22，座椅加热1，较大动能回收。我觉得一般般，但同级别还小有优势。夏季综合510km（参考小娴测试成绩）充电速度也还可以接受。

2，驾驶

不像20万汽油车该有的行驶品质，也就13万吧。

到此，以上就是小编对于比亚迪生态汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于比亚迪生态汽车评测的3点解答对大家有用。