航空发动机自动挡驾驶技巧,航空发动机自动挡驾驶技巧***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于航空发动机自动挡驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍航空发动机自动挡驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。民航飞行员在飞行中...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于航空发动机自动挡驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍航空发动机自动挡驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 民航飞行员在飞行中上厕所怎么办？
2. 飞机拍摄用啥档位好？

民航飞行员在飞行中上厕所怎么办？

大多数的民航客机包括小型的公务机其实都是配备厕所，只要不是在起降关键时段特别内急，飞行员根本不用担心这个问题。而且现代民航客机都有自动驾驶系统，飞机巡航时自动驾驶系统开启，飞行员去上个厕所，飞机短时间内无人控制是完全不会有任何问题的。

倒是有些军用飞机比如战斗机，由于空间的限制，飞机上是无法配备厕所的，那如何解决战斗机飞行员的内急到真成了一个问题。

一般来说，战斗机飞行员在执行任务前会严格控制饮食和饮水，飞行前都先把身体里的库存给先排干净了，而且大多数作战任务飞行时间都不会太长，基本上忍忍就过去了。但对于某些较长的洲际飞行任务，的确是有另外的解决办法。

比如早期的苏-34战机上配备了一个手持式的尿壶来解决飞行员内急，尿壶平时挂在舱壁上。

再比如为了解决单座战机飞行员的内急，美国人发明研制了飞行员尿袋，尿袋里面装海绵或者干粉，可以把尿液给吸收了。但是无论是尿袋也好还是尿壶也好，使用起来是非常困难的，而且具有非常大的危险性，因为使用时要“对准”会使飞行员分心，最后这两种方法都慢慢被淘汰了。

再到后来美国又研制出了一种“军用尿不湿”，或者说是一种特质***来方便飞行员排尿。这种***配有一个尿液收集袋、一根软管以及一台小型液压泵，当飞行员需要排尿时按下电钮，尿液就会在液压泵的作用经过软管进入收集袋，而且并且保证尿液不会回流。

那就去上呗，憋坏了可不成。

民航飞机平飞以后，就可以切换为自动驾驶状态，这时候飞行员就可以有空离开驾驶舱去“解决个人问题”了。

但是有个铁的原则:无论何时，驾驶舱内一定要保持2人以上，不允许单人在驾驶舱。

这个原则是血的教训换来的。有兴趣的可以搜德翼航空***，或者搜我的文章，有这方面的介绍。

我是萨沙，我来回答。

客机民航飞行员，当然是去飞机的厕所了。

现在所以稍大一些的客机，都有厕所的。

而现在民航客机都是2个驾驶员，一旦飞入空中就是自动驾驶，1个驾驶员完全可以去厕所方便，没有任何问题。

乘客怎么上厕所，飞行员就是怎么上的。

如果说民航小型飞机，那就不同了。

由于中国铁路发展，支线航空并不发达，主要局限在西北、西南几个边境省份。

这里的飞机就西方标准也偏大。

新舟60已经算很小了，载客量可达56～60名，也是有厕所的。

如果民航机飞行员在飞行过程中需要上卫生间解决个人问题，那没什么大不了的，只要飞机上有卫生间，那就放心大胆的去就可以了。因为目前民航客机都是采用双人制机组，即一名机长+一名副驾驶，起飞和降落过程一般要人工操作，而在巡航高度的平飞巡航过程中一般都是切换到自动驾驶状态，让自驾仪去操作飞机按照指定航线飞行，机组成员只是负责不断的进行仪表监督即可。所以，从飞行操作方面来看，也是可以进行如厕的。

目前国内的民航飞机按运输能力一般分成三个等级：支线客机、中近程干线客机和中远程干线客机，这些飞机机舱内部的盥洗室设置方面大体上一致，以支线客机为例，这种类型飞机商载能力一般在100座以下，航程能力在4000km以内，客舱***用单通道设计，典型产品如ARJ-21（下图）。

在这种级别的客机中，一般在头等舱/商务舱前方和机尾处各设置了一个盥洗室，其中在头等舱前方的这个前端盥洗室是距离驾驶室最近的，在飞行过程中，只要飞行员走出驾驶室就可以方便的如厕了，况且这个位置和头等舱之间还设置了窗帘隔断，因此，可能在飞行过程中，机长走出驾驶舱如厕时，再返回驾驶舱，关好舱门，乘客都不会发现到有任何异样。

而在干线客机方面，比如空客A320、A330或者波音777/787/747等方面，驾驶舱旁边都会有盥洗室。

所以，民航客机毕竟是一款民用飞机，舒适性要比军用飞机要好很多了，不仅乘客会感到舒适，就是机组成员也是如此，在飞行过程中，只要在平飞阶段没有异常情况时，都是可以进行如厕的。

这个问题呢就回答到这里吧。

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很简单，普通座椅配置情况下，驾驶员和公务舱乘客共用卫生间。

我不太清楚使用程序如何，按道理是驾驶员提出上卫生间后，乘务组一个人进入驾驶舱，保证里面有两人，驾驶员回来后乘务人员出舱。德国那架飞机就是正驾驶自己上卫生间，驾驶舱只留下副驾驶，那家伙把门锁死后开飞机撞山。锁死的驾驶舱门头顶脚踹是打不开的，飞机上又不会配消防斧，一飞机乘客悲剧了。

飞机拍摄用啥档位好？

诚邀

对于空中飞行(无背景物)的飞机，尽可以使用自动档啦，

但是要注意适应增加一点补偿(多数相机都有的，即+0.5或1.0EV值)，这样会避免机体发黑(曝光不足)，

这与拍摄雪景的方法一样。

因为过亮的背景会使相机自动减少曝光的，而曝光不足，无论是胶片还是数码在后期都不好挽救，

但也不能太过，那样会损失细节。

另外天气不适合时尽量不要去拍照(特殊题材除外)，因为照片是艺术品是要让人欣赏的，画面效果也就十分重要。

至于画面效果：应学会利用不同的焦距段(即镜头长度)来控制画面的视觉效果，这一点十分重要！

拍摄飞机应尽量使用长焦端拍摄，长焦会消除近大远小的视觉效果，产生视觉压缩感，

使照片更有新意和力度，飞机也漂亮(但是要选择***良好的天气)，

如果是白天拍摄，光线不错的情况下，不管***用快门优先、光圈优先、程序自动还是手动模式拍摄都是可以的，唯一考虑的是快门数度，其次要能快速对焦，否则拍摄的飞机可能不清楚！

你好我是大肚肚手机摄影很高兴回答你的问题

录像M档手动挡可以保证画面出现光线的变化的时候，你拍摄到的画面不会有特别明显明亮变化，比如在逆光的时候，你用自动挡拍出来人脸上是黑的，你用手动挡提高曝光就不会有这个问题；仪式上，有好多种情况，单机位拍摄你肯定要停的，因为你要换机位（不停最好，因为司仪一直在讲话，而且典礼你也不会有第二次拍摄机会）多机位拍摄其实停不停无所谓，因为可以用音频同步视频，只不过不停地话后期剪辑的时候更容易处理；

大家好!我是农村摄影小哥，今天很高兴能回答这个问题。

1、大疆无人机建议用P档，P档是GPS模式能保证飞机的飞行稳定性，还有一个大家都知道GPS是定位系统，这样呢有助于安全返航，能清楚的知道你飞机的飞行位置助于飞行安全。

2、拍摄一般新手建议用自动挡，自动挡就是不用人为的调节拍摄参数，飞机能摄像头能自动根据你的光线来调整，但是有利也有弊，如果您懂得一些飞机的摄影拍照录像的一些参数，建议用M档手动挡，手动挡你可以自己根据飞行环境和光线自己设置参数，这样能拍出最佳的摄影效果。

到此，以上就是小编对于航空发动机自动挡驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于航空发动机自动挡驾驶技巧的2点解答对大家有用。