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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于李老鼠汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍李老鼠汽车评测的解答，让我们一起看看吧。为什么38号车评和赛雷都撕李老鼠，李老...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于李老鼠汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍李老鼠汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么38号车评和赛雷都撕李老鼠，李老鼠在汽车圈人缘怎么样？
2. 为什么李老鼠说车越来越浮夸？
3. 汽车测评人的评论可信吗？你听到的最扯的测评是什么？

为什么38号车评和赛雷都撕李老鼠，李老鼠在汽车圈人缘怎么样？

说实话，我是很讨厌去掺合这几个营销号的任何事的。但既然题主问到了。那就说一说。

先说个观点，他们几个其实目的都一样，背后也是同一组人在给他们运作。目的都是炒热日系车。先别急，我慢慢说给您听。

先来看李老鼠的口头标签，自称德系死忠粉。但每次节目不断强调，让人印象深刻的话是什么呢？“日系在二手车市场价格一直上涨/日系在二手车上确实质量超群”“德系就是烧机油”，作为一个自称的专业人士，拥有丰富经验的德系死忠粉不会连机油消耗和烧机油都分不清吧？甚至在节目中指着传动皮带说是正时皮带，这种错误恐怕不是一个经验丰富的二手车贩子出身的人会犯的。另外至少我所在城市的二手市场表现一向稳定，并没有他所声称的一直上涨的日系，当然不排除每人眼里角度不同。

上面说这些不是在攻击他，是要各位与另一位做个对比。就是那位自称美系性能控，实际一直在营销本田车的人。两人手法是不是何其的相似？一边声称是某系粉丝，一边拼命给此系贴黑标签，最后无一例外开始营销日系。

有人要问了，李老鼠是做二手车，怎么可能营销日系呢？长期了解汽车咨询的人都知道，近几年日系一直在强调自己的保值率，然后突然出来那么一位在二手市场上的“车评人”是不是很符合这个思路呢？总要有人在二手车上带带节奏，这“可信度”才更高嘛。您想，真正的二手贩子，每天忙着收车收拾好然后卖车还忙不过来呢，谁有空来拍节目呢？

说完上面这些，再来看这两位德系死忠粉和美系性能控碰撞，像不像一场导演好的团队内互动曝光呢？再加上一个后来的那谁谁不也一个套路吗？目的就是一个呗，提高他们的曝光度和关注度，最后营销日系车。

说真心话，我很佩服在背后给他们策划的人，能想出这些手法，在营销上也是高人了。

最后说一句，对于这几个营销号来说，大伙当***节目看看就好，真要听他们的买日系了，吃亏的是自己，美系性能控可不会为你买本田机油增多***呀，到现在他在这事上可连屁都没放一个呢。

38号李天扬，还有这个，sei累，以及这个，李老鼠，李三吱，他们全部都是各自的平台就是为了各自的利益在拼搏在奋斗了，也就是说他们三个的立场都不是一样的，都不是一家的，所以说他们之间互相是很正常的，你不能因为她是她他是他就决定另一个人不好，你可以这样想嘛对吧，他们三个都是严格来讲的话都是为自己服务的，他们三个都是竞争对手，所以说没有谁对谁错，你喜欢谁谁就对了，你讨厌谁谁就错了对不对，所以说你不能说你也不能说，38号李天阳，错了，你干嘛说那么什么错了，对吧，我们只是作为一个旁观者来说的话，他们三个是一个竞争关系，我们就当笑话看看就行了

我觉得赛雷和李老鼠不是真撕，为什么38号跟李老鼠撕的时候，赛雷都不插一腿呢？一山难容二虎，38号和李老鼠互撕都想自己在评车界里独当一面。难道就是为宝沃而撕吗？16年的时候已经有隔阂产生了，虽然李老鼠道歉啦！但是那份尴尬永远都是有阴影在。

李老鼠总的来说，在二手车车评时，是实在的一个人，做视频可以为观众普及汽车知识，又可以开拓线下服务，利人利己。

38自己买车做车评，那么问题来了，38号背景是什么？富二代吗？如果不是富二代，哪来的这么些资金买新车？所以，资金就是能说明问题，要么有人充值，要么背后有财团或者公司在操纵在运作。所以，******一下看看就可以了，没必要较真

谢谢邀请。不管他们怎么互相撕，都是炒作手段而已，其背后离不开整个运行团队的运作！炒作的目的就是一个，吸引公众眼球，然后以此粉丝变现。这样的套路虽然简单，但是却直接有效。借助人们熊熊燃烧的八卦之心来达到目的，不过这个不是长久之计，群众不止吃瓜，吃瓜时间长了都会有自己的判断力的！

为什么李老鼠说车越来越浮夸？

浮夸这个词看你怎么理解，我也不好评价，你看陈奕迅唱歌浮夸吗？现在***内容和一开始比肯定是有变化的，前期可能因为各个方面不足吧，他们想让内容呈现出一个完美状态，所以会觉得不浮夸。

现在不一样了，在二手车行业也能称为老司机了，就好比新手和老司机，开车水平能一样吗？也许李老鼠的性格本就是这样的，慢慢的节目效果和他的性格也是有关系的，他用他最喜欢的方式来做他的***。

其实你放到企业上看也一样，像我上一个老板，他很喜欢健身，所以他让每个员工每个月写一个健身***，还有健身奖金。

所以说浮不浮夸不是对错，不要误会了各位。

也许不是浮夸和不浮夸的问题，如果评测一味的跟以前一样的套路，一样的方法，大众会有审美疲劳。对他们来说，他们也许在寻求和尝试新的评测之路，这需要勇气和创新。

浮夸的定义因人而异，有人觉得DJ很吵，有人觉得很好听，市场有需求就有人去做，你觉得不对你的胃口，那么你也不是他们的受众目标。

评测的格局需要人去打破，需要人去讲真话，讲真正实用的东西，简单易懂，更接地气不是什么坏事。有人说周星驰的表演很浮夸，有人觉得很喜剧，怎么定义只有自己知道。

况且，从本质上讲，李老鼠本来可能平时生活中就是那样开朗的人，严肃的去评测也许不是他的真实性格，按照自己喜欢的风格去做评测，自己快乐又给别人带来知识，这也没有什么错。

汽车测评人的评论可信吗？你听到的最扯的测评是什么？

自媒体人搞的车评鱼龙混杂。很多都是收钱办事的测评基本就是当笑话看。毕竟象单方晓这样干了一辈子汽修自己开汽修厂的专业人士还是极少数。并且老单这样的专家他也基本没有敢把一辆车一言以断之。

毕竟汽车是一种复杂的工业产品。老单的风格基本上对底盘***的点评都是基于肉眼可见的事实来讲评。在交通台做节目的时候更是以汽修专家的角度来分析故障原因。所以他的点评通常是比较客观可信的。而其它玩自媒体的测评更像是推销广告，这种测评只需要当***节目来看就好。

象38和李老鼠这样的测评，他注重的也只是实际驾驶操控这部分的东西，基本不涉及硬件技术性问题。大冰块的大飙车姑且不论其点评是否公证，就相对比较公平的罗列数据的做法是可以拿来作参考的。只不过单纯看数据其实并不能说明问题。很简单的举例，他节目中测量防撞梁部分只能代表低速碰撞。而高速碰撞，40%和25%偏置碰撞这就涉及到结构安全性和滑动体设计问题，在它的节目中是无法通过简单测量厚度或靠肉眼能够分辨出来优劣的。并且，节目中对发动机变速箱等问题也仅能通过主管试驾进行点评，不涉及技术水平，耐久性和可靠性问题。

所以各家媒体的测评还是看看就好，看他们评车拆车也是开阔一下眼界，不要太较真。我个人建议是，普通人想要了解一款车不如多去车质网，汽车门网之类的投诉网站看看。先去了解一下到底哪些故障问题经常被投诉，自己遇到了是否能接受。驾驶感觉还是以自己亲自深度试驾的感觉为准。毕竟每个人的手感体感都不同，数据再现实，人家说得再好，自己上手的感觉可能也不尽相同。

到此，以上就是小编对于李老鼠汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于李老鼠汽车评测的3点解答对大家有用。